一种对开式侧门及铁路车辆的制作方法

本发明属于铁路车辆，更具体地，涉及一种对开式侧门及铁路车辆。

背景技术：

1、随着我国铁路运输的不断发展，托盘类货物的自动化运输需求日益剧增。目前国内铁路主要采用棚车运输托盘类货物，通过叉车进行装卸货物，由于通用棚车侧门结构的影响，装卸时叉车需进入棚车内部，对车辆地板的损伤较为严重，为了避免叉车进入车箱内装货，近年出现了塞拉式活动侧墙棚车，但侧门需要人工手动开闭，存在装卸货耗时较长等缺点，不能满足自动化运输需求。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术不足，提供一种对开式侧门及铁路车辆，解决上述背景技术中提出的现有的棚车的侧门需要人工手动开闭，存在装卸货耗时较长缺点，不能满足自动化运输需求的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种对开式侧门，该对开式侧门包括：

3、两门体，两所述门体对开设置在门框位置；

4、横向驱动机构，所述横向驱动机构沿所述门框的宽度方向设置在门框的顶部，所述横向驱动机构设有两相对运动或相背运动的两横向移动部；

5、纵向驱动机构，所述纵向驱动机构沿所述门框的纵深方向设置在门框的顶部，所述纵向驱动机构设有纵向移动部；

6、滑轨，所述滑轨与所述纵向移动部连接；

7、两滑块，两所述滑块滑动连接在滑轨上，两所述滑块分别与两所述横向移动部连接，所述滑块能够随所述纵向移动部的驱动向靠近或远离横向移动部的方向移动，两所述门体分别与两所述滑块连接。

8、优选地，所述对开式侧门还包括两锁闭机构，两所述锁闭机构设置在所述门框的两侧，两所述锁闭机构分别用于锁闭两所述门体。

9、优选地，所述横向驱动机构包括：

10、横向电机，所述横向电机连接在所述门框的顶部一侧；

11、双向滚珠丝杠，所述双向滚珠丝杠的一端与所述横向电机的输出端连接，所述双向滚珠丝杠的另一端转动连接在所述门框的顶部；

12、两横向丝母驱动块，两所述横向丝母驱动块分别为两所述横向移动部，两所述横向丝母驱动块均与所述双向滚珠丝杠螺纹连接，所述横向丝母驱动块导向滑动连接在所述门框的顶部。

13、优选地，所述纵向驱动机构包括：

14、两纵向电机，两所述纵向电机分别连接在所述门框的顶部两侧；

15、两纵向滚珠丝杠，两所述纵向滚珠丝杠的一端分别与两所述纵向电机的输出端连接，所述纵向滚珠丝杠的另一端转动连接在所述门框的顶部；

16、两纵向丝母驱动块，两纵向丝母驱动块为纵向移动部，两所述纵向丝母驱动块分别与两所述纵向滚珠丝杠螺纹连接，所述滑轨的两端分别与两所述纵向丝母驱动块连接。

17、优选地，所述对开式侧门还包括：

18、两套筒，两所述套筒分别套接转动连接在两所述横向移动部上；

19、两连杆，两所述连杆的一端分别与两所述套筒铰接，两所述连杆的另一端分别与两所述滑块铰接连接。

20、优选地，所述锁闭机构包括：

21、电磁推杆；

22、锁杆，所述锁杆的一端分别与所述电磁推杆的输出端连接，两所述门体相互远离的侧壁均设有锁孔，所述锁杆的另一端能够伸入相对的所述锁孔内。

23、优选地，所述横向驱动机构还包括：

24、手动轴，所述手动轴转动连接在所述门框的顶部；

25、两锥齿轮，两所述锥齿轮分别连接在所述手动轴和所述双向滚珠丝杠上，两所述锥齿轮啮合连接。

26、优选地，所述纵向驱动机构还包括所述纵向滚珠丝杠的另一端设有手动接口。

27、优选地，所述对开式侧门还包括控制器，所述控制器与所述横向驱动机构、所述纵向驱动机构、所述锁闭机构电性连接，所述控制器用于接收控制信号，并能够依次向所述锁闭机构发送开闭指令、向所述纵向驱动机构发送驱动指令、向所述横向驱动机构发送驱动指令，实现两所述门体相对运动或相背运动。

28、一种铁路车辆，包括：

29、车箱，所述车箱的两侧均设有多个车箱口，每个车箱口设置一个所述门框；

30、多个对开式侧门，分别设置在多个所述门框位置。

31、本发明提供一种对开式侧门及铁路车辆，其有益效果在于：该对开式侧门的两门体在开启时，可通过控制纵向驱动机构驱动两门体脱离门框的内侧，与门框保持一定的距离，在通过控制横向驱动机构驱动两门体向相背的方向运动，使门框敞开，两门体在关闭时，可通过控制横向驱动机构驱动两门体向相对的方向运动，在通过控制纵向驱动机构驱动两门体回到门框位置，使门框关闭，能够很好的满足货物的自动化运输发展的需求，提升货物的装卸效率，降低人工成本。

32、该铁路车辆的车箱两侧可根据实际装载货物的数量布置多个车箱口，叉车无需进入车辆内部，节约装载作业时间，避免对运输车辆地板造成损伤，降低运输成本。

33、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种对开式侧门，其特征在于，该对开式侧门包括：

2.根据权利要求1所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述对开式侧门还包括锁闭机构，所述锁闭机构设置在所述门框的两侧，两所述锁闭机构分别用于锁闭两所述门体。

3.根据权利要求1所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述横向驱动机构包括：

4.根据权利要求1所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述纵向驱动机构包括：

5.根据权利要求1所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述对开式侧门还包括：

6.根据权利要求1所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述锁闭机构包括：

7.根据权利要求3所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述横向驱动机构还包括：

8.根据权利要求4所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述纵向驱动机构还包括所述纵向滚珠丝杠的另一端设有手动接口。

9.根据权利要求2所述的一种对开式侧门，其特征在于，所述对开式侧门还包括控制器，所述控制器与所述横向驱动机构、所述纵向驱动机构、所述锁闭机构电性连接，所述控制器用于接收控制信号，并能够依次向所述锁闭机构发送开闭指令、向所述纵向驱动机构发送驱动指令、向所述横向驱动机构发送驱动指令，实现两所述门体相对运动或相背运动。

10.一种铁路车辆，其特征在于，包括：

技术总结本发明提供一种对开式侧门及铁路车辆，涉及铁路车辆技术领域，该对开式侧门包括：两门体，两门体对开设置在门框位置；横向驱动机构，横向驱动机构沿门框的宽度方向设置在门框的顶部，横向驱动机构设有两相对运动或相背运动的两横向移动部；纵向驱动机构，纵向驱动机构沿门框的纵深方向设置在门框的顶部，纵向驱动机构设有纵向移动部；滑轨，滑轨与纵向移动部连接；两滑块，两滑块滑动连接在滑轨上，两滑块分别与两横向移动部连接，滑块能够随纵向移动部的驱动向靠近或远离横向移动部的方向移动，两门体分别与两滑块连接；能够很好的满足货物的自动化运输发展的需求，提升货物的装卸效率，降低人工成本。技术研发人员：龙武国,刘文胜,吴春梅,李云霞,刘博阳,渠红磊,原王明受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10