钢轨运输与起吊用运输平车的制作方法

本发明属于钢轨运输，具体涉及一种钢轨运输与起吊用运输平车。

背景技术：

1、目前，国内外各个大中型城市正在高速地进行地铁线路的基础建设，而其中所需钢轨的数量急剧增长，导致钢轨的装载、运输及卸载工作量便随之提升。对于长度小于等于18m的中长钢轨从物料存放地至修建线路之间的钢轨运输工作，主要采用龙门吊或者汽车吊进行装载或者卸载，采用铁路平车进行运输，这样便出现了钢轨的装载地点需要起吊装载工具，导致基础成本直线上升；而普通的铁路平车仅负责运输工作，并且车辆上均无钢轨固定以及限位装备，装载凌乱，单车运量少，在具体运输过程中也存在诸多的安全隐患，而且，既有钢轨运输车存在以下缺点：①钢轨运输车基本为定制化的超长钢轨运输车辆，仅用于运输车辆，主要用于新线路铺轨，不能实现整根钢轨的起吊；②既有钢轨运输车辆钢轨夹紧装置基本均为固定式，其支撑架也是标准化，不能拆卸，不适用于运输其他物料；③既有钢轨运输的小型车辆吊机大多为内燃，能耗大，污染大，环保型不好；④国内携吊平车车辆上大多为一台吊机，在进行钢轨的起吊时钢轨容易倾斜，存在安全隐患；鉴于以上几点，有必要进行改进。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题：提供一种钢轨运输与起吊用运输平车，通过在底架上设置钢轨吊装装置，并将钢轨夹紧装置采用可拆式安装结构固定于底架上，为钢轨的吊装运输以及其它货物运输提供条件，并通过在底架上设置钢轨限位装置，可保证钢轨运输过程位置的可靠性，钢轨运输效率高，运输范围广，对于较小尺寸的钢轨也可运输，在进行道岔及其它笨重货物运输时，需将钢轨夹紧装置进行拆卸，以便对该类货物进行运输，结构简单，设计新颖，运输范围广，运输过程安全可靠。

2、本发明采用的技术方案：钢轨运输与起吊用运输平车，包括底架，所述底架两端底部均设有无动力转向架，且底架两端部均安装有用于与轨道牵引车连挂的钩缓装置；所述底架上平面上对称设有两组钢轨吊装装置，且吊装至底架上平面的钢轨通过可拆式安装于底架上平面并沿其长度方向分布的多组钢轨夹紧装置夹紧固定，所述底架上平面设有用于对钢轨进行防窜限位的钢轨限位装置。

3、其中，所述钢轨吊装装置包括立柱、悬臂梁和电动葫芦，所述立柱下端固定于底架上平面，且立柱上端部固定有与悬臂梁一端固定连接的电动旋转台，所述电动葫芦上端的转轮适配连接与悬臂梁的轨道槽内。

4、进一步地，所述底架上平面设有位于钢轨吊装装置外侧的操控台，且电动旋转台和电动葫芦与操控台连接并由操控台控制电动旋转台的启停和旋向以及电动葫芦的启停和移动方向。

5、进一步地，所述钢轨限位装置包括端部挡板和侧挡框，所述底架左右两端均竖直设有端部挡板，且设于底架上平面长边侧沿位置的侧挡框可翻转180°。

6、进一步地，所述侧挡框的外壁上固定有多个上固定座，且底架外壁上固定有多个与上固定座位置对应的下固定座，所述下固定座和上固定座以及用于对翻转前后的侧挡框进行定位的定位板通过连接销铰接。

7、进一步地，所述上固定座和下固定座均由底板和固定于底板上的两个耳板组成，且下固定座上的两个耳板位于上固定座上的两个耳板之间，所述定位板板面上制有v型长孔，且位于下固定座两个耳板之间的定位板与上固定座和下固定座上的耳板通过与v型长孔和上固定座与下固定座耳板上的通孔适配的连接销铰接，所述侧挡框翻转前定位板所处位置的下端部为与v型长孔下端部半圆孔同心设置的半圆形结构，所述侧挡框翻转前定位板内壁上下两端分别与上固定座和下固定座上的底板接触定位，实现对侧挡框的锁定，并通过向上拉动定位板使连接销位于v型长孔下端部半圆孔位置时，实现定位板对翻转前侧挡框的解锁。

8、进一步地，所述钢轨夹紧装置包括底座和固定于底座上的夹紧结构，所述底座两个长边侧通过多个螺栓可拆式固定于底架上，且由上至下叠放于底座上的钢轨通过固定于底座上的夹紧锁紧固定。

9、进一步地，所述底座上端面以及夹紧结构中与钢轨的接触面均设有磨耗板。

10、进一步地，所述底架两端均设有确保施工人员安全上下的蹬车梯和扶手栏杆。

11、进一步地，所述底架端部设有用于运输平车制动的制动装置。

12、本发明与现有技术相比的优点：

13、1、本技术方案通过在底架上设置钢轨吊装装置，并将钢轨夹紧装置采用可拆式安装结构固定于底架上，为钢轨的吊装运输以及其它货物运输提供条件，两台电动吊机在进行隧道作业时绿色环保；

14、2、本技术方案通过在底架上设置钢轨限位装置，可保证钢轨运输过程位置的可靠性，防止其它货物跌落轨道，并且避免钢轨在运输过程中的纵向窜动；

15、3、本技术方案在进行道岔及其它笨重货物运输时，只需将钢轨夹紧装置进行拆卸，以便对该类货物进行运输，还可实现线路维护其他物料的运输和起吊，最大运载吨位可达30t，大大提高了线路运维的效率；

16、4、本技术方案钢轨运输平车具有无动力转向架和制动装置，可由动力车牵引并运输物料，在线路运维过程中实现了自动化施工作业，单车上有两台钢轨吊装装置，可同步实现单根钢轨的装卸和其它物料的起吊；

17、5、本技术方案主要可实现小于等于18m钢轨夹紧和运输，并且可承载两层20余吨钢轨的运载，提高了中长尺寸钢轨的运载效率，钢轨运输效率高，运输范围广，对于较小尺寸的钢轨也可运输，结构简单，设计新颖，运输范围广，运输过程安全可靠。

技术特征：

1.钢轨运输与起吊用运输平车，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)两端底部均设有用于车辆行走的无动力转向架(2)，且底架(1)两端部均安装有用于与轨道牵引车连挂的钩缓装置(3)；所述底架(1)上平面上对称设有两组可360°回转的钢轨吊装装置(4)，且吊装至底架(1)上平面的钢轨通过可拆式安装于底架(1)上平面并沿其长度方向分布的多组钢轨夹紧装置(5)夹紧固定，所述底架(1)上平面设有用于对钢轨进行防窜限位的钢轨限位装置，所述钢轨限位装置两端宽边侧的限位高度大于两个长边侧的限位高度。

2.根据权利要求1所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述钢轨吊装装置(4)包括立柱(4-1)、悬臂梁(4-2)和电动葫芦(4-3)，所述立柱(4-1)下端固定于底架(1)上平面，且立柱(4-1)上端部固定有与悬臂梁(4-2)一端固定连接的电动旋转台(4-4)，所述电动葫芦(4-3)上端的转轮适配连接与悬臂梁(4-2)的轨道槽内。

3.根据权利要求2所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述底架(1)上平面设有位于钢轨吊装装置(4)外侧的操控台(7)，且电动旋转台(4-4)和电动葫芦(4-3)与操控台(7)连接并由操控台(7)控制电动旋转台(4-4)的启停和旋向以及电动葫芦(4-3)的启停和移动方向。

4.根据权利要求1所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述钢轨限位装置包括端部挡板(6)和侧挡框(8)，所述底架(1)左右两端均竖直设有端部挡板(6)，且设于底架(1)上平面长边侧沿位置的侧挡框(8)可翻转180°。

5.根据权利要求4所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述侧挡框(8)的外壁上固定有多个上固定座(12)，且底架(1)外壁上固定有多个与上固定座(12)位置对应的下固定座(13)，所述下固定座(13)和上固定座(12)以及用于对翻转前后的侧挡框(8)进行定位的定位板(15)通过连接销(16)铰接。

6.根据权利要求5所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述上固定座(12)和下固定座(13)均由底板和固定于底板上的两个耳板组成，且下固定座(13)上的两个耳板位于上固定座(12)上的两个耳板之间，所述定位板(15)板面上制有v型长孔(17)，且位于下固定座(13)两个耳板之间的定位板(15)与上固定座(12)和下固定座(13)上的耳板通过与v型长孔(17)和上固定座(12)与下固定座(13)耳板上的通孔适配的连接销(16)铰接，所述侧挡框(8)翻转前定位板(15)所处位置的下端部为与v型长孔(17)下端部半圆孔同心设置的半圆形结构，所述侧挡框(8)翻转前定位板(15)内壁上下两端分别与上固定座(12)和下固定座(13)上的底板接触定位，实现对侧挡框(8)的锁定，并通过向上拉动定位板(15)使连接销(16)位于v型长孔(17)下端部半圆孔位置时，实现定位板(15)对翻转前侧挡框(8)的解锁。

7.根据权利要求1所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述钢轨夹紧装置(5)包括底座(5-1)和固定于底座(5-1)上的夹紧结构，所述底座(5-1)两个长边侧通过多个螺栓可拆式固定于底架(1)上，且由上至下叠放于底座(5-1)上的钢轨通过固定于底座(5-1)上的夹紧锁紧固定。

8.根据权利要求7所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述底座(5-1)上端面以及夹紧结构中与钢轨的接触面均设有磨耗板(5-2)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述底架(1)两端均设有确保施工人员安全上下的蹬车梯(10)和扶手栏杆(9)。

10.根据权利要求9所述的钢轨运输与起吊用运输平车，其特征在于：所述底架(1)端部设有用于运输平车制动的制动装置(11)。

技术总结提供一种钢轨运输与起吊用运输平车，包括底架，所述底架两端底部均设有无动力转向架，且底架两端部均安装有用于与轨道牵引车连挂的钩缓装置；所述底架上平面上对称设有两组钢轨吊装装置，且吊装至底架上平面的钢轨通过可拆式安装于底架上平面并沿其长度方向分布的多组钢轨夹紧装置夹紧固定，所述底架上平面设有用于对钢轨进行防窜限位的钢轨限位装置。本发明为钢轨的吊装运输以及其它货物运输提供条件，保证钢轨运输过程位置的可靠性，钢轨运输效率高，运输范围广，对于较小尺寸的钢轨也可运输，在进行道岔及其它笨重货物运输时，需将钢轨夹紧装置进行拆卸，以便对该类货物进行运输，结构简单，设计新颖，运输范围广，运输过程安全可靠。技术研发人员：杨明,张高锋,李博,胡伟伟,孔瑞晨,王震,马成龙,王敏,崔许,韦颖悦,车瑞娟,徐坤,李华伟,朱红军受保护的技术使用者：宝鸡中车时代工程机械有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17