一种轨道车辆紧急逃生方法、装置、设备及介质与流程

本发明涉及计算机，特别涉及一种轨道车辆紧急逃生方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、轨道车辆是我国重要的公共交通运载工具，通常载客量大，乘客区域人员密集。在此背景下，轨道车辆如遇到紧急的灾害和事故时(如火灾、水淹、隧道塌方、线路被破坏等)，车内乘客需要紧急逃生和疏散，此时车辆正常的上/下乘客车门在乘客区域人员密集时无法满足乘客紧急逃生和快速疏散的需求。

2、为此，轨道车辆在客室区域窗户旁边通常都会配备破窗锤，以便在紧急逃生和疏散时用以击碎窗户玻璃，从窗户处额外增加紧急逃生和疏散出口。但是，由于轨道车辆的侧面窗户最低点离轨道地面都有较高的距离(通常大于1.2m以上)，这使得如果在灾害情况下乘客需要从窗户紧急逃生和疏散时，需要从侧面窗户最低面跳跃到轨道地面上，而且车道车辆所运行在的轨道面上也通常存在轨枕、卡扣、信号设备等轨道交通基础设施，这些设施极易使得从窗户上跳跃轨道地面紧急逃生和疏散的乘客受伤和失去行动能力等，从而极大的影响了紧急逃生和疏散的效率，进一步使得轨道车辆侧面窗户破窗后的新形成的逃生通道没有起到应有的作用。

3、综上，如何提高轨道车辆乘客紧急逃生和快速疏散的安全性和效率是当前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车辆紧急逃生方法、装置、设备及介质，能够提高轨道车辆乘客紧急逃生和快速疏散的安全性和效率，其具体方案如下：

2、第一方面，本申请公开了一种轨道车辆紧急逃生方法，应用于轨道车辆紧急逃生系统，所述轨道车辆紧急逃生系统包括侧窗破窗感应系统、自动释放逃生装置和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的逃生梯，所述方法包括：

3、通过所述侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为，若存在所述破窗行为，则通过所述侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发所述自动释放逃生装置；

4、通过所述自动释放逃生装置判断所述轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度，若是，则禁止释放所述逃生梯，若否，则立即释放所述逃生梯。

5、其中，所述轨道车辆紧急逃生系统还包括控制主机箱；所述侧窗破窗感应系统包括位于每个侧窗玻璃安装槽中的检测侧窗是否振动的振动冲击传感器和检测侧窗是否脱离的侧窗脱离感应器，以及位于所述控制主机箱中的检测存在所述破窗行为的侧窗破窗识别板卡和破窗信号发送装置。

6、其中，所述通过所述侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为，包括：

7、通过所述振动冲击传感器判断是否存在由于侧窗振动造成的振动冲击，并通过所述侧窗脱离感应器判断侧窗预定部位的玻璃是否存在脱落现象，以判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为；

8、相应的，所述若存在所述破窗行为，则通过所述侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发所述自动释放逃生装置，包括：

9、若接收到所述振动冲击并存在所述脱落现象，则判定存在所述破窗行为，并通过所述侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发所述自动释放逃生装置。

10、其中，所述轨道车辆紧急逃生系统还包括控制主机箱；所述自动释放逃生装置包括所述控制主机箱中的释放综合判断板卡和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的自动释放机构。

11、其中，所述通过所述自动释放逃生装置判断所述轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度，若是，则禁止释放所述逃生梯，若否，则立即释放所述逃生梯，包括：

12、通过所述释放综合判断板卡判断所述轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度；

13、若否，则发送释放信号至所述自动释放机构，并通过所述自动释放机构立即释放所述逃生梯；

14、若是，则禁止发送释放信号至所述自动释放机构，以便禁止释放所述逃生梯。

15、其中，所述自动释放机构为机械式弹出释放机构，所述发送释放信号至所述自动释放机构，并通过所述自动释放机构立即释放所述逃生梯，包括：

16、发送释放信号至所述自动释放机构，并通过所述自动释放机构基于所述释放信号打开弱电信号的限位开关以立即释放所述逃生梯。

17、其中，所述逃生梯包括逃生气垫滑梯；

18、相应的，所述立即释放所述逃生梯，包括：

19、立即释放所述逃生气垫滑梯，并为所述逃生气垫滑梯充满惰性气体。

20、第二方面，本申请公开了一种紧急逃生装置，应用于轨道车辆紧急逃生系统，所述轨道车辆紧急逃生系统包括侧窗破窗感应系统、自动释放逃生装置和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的逃生梯，所述装置包括：

21、第一判断模块，用于通过所述侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为；

22、信号发送模块，用于若存在所述破窗行为，则通过所述侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发所述自动释放逃生装置；

23、第二判断模块，用于通过所述自动释放逃生装置判断所述轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度；

24、逃生梯控制模块，用于若是，则禁止释放所述逃生梯，若否，则立即释放所述逃生梯。

25、第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括：

26、存储器，用于保存计算机程序；

27、处理器，用于执行所述计算机程序，以实现前述公开的轨道车辆紧急逃生方法。

28、第四方面，本申请公开了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序；其中，所述计算机程序被处理器执行时实现前述公开的轨道车辆紧急逃生方法。

29、可见，本申请通过所述侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为，若存在所述破窗行为，则通过所述侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发所述自动释放逃生装置；通过所述自动释放逃生装置判断所述轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度，若是，则禁止释放所述逃生梯，若否，则立即释放所述逃生梯。由此可知，本申请增加逃生梯，乘客不必从侧窗跳至地面，提高安全性和效率；本申请在存在破窗行为的基础上触发自动释放逃生装置，并在车辆速度不大于预设速度时释放逃生梯，由此，破窗行为判断过程的存在避免了逃生梯的误释放，也即避免逃生梯在安全情况下被释放，提高准确性，另外车辆速度不大于预设速度时才会释放逃生梯，避免了由于车辆速度过快造成乘客通过逃生梯时被误伤的情况，提高安全性。

技术特征：

1.一种轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，应用于轨道车辆紧急逃生系统，所述轨道车辆紧急逃生系统包括侧窗破窗感应系统、自动释放逃生装置和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的逃生梯，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，所述轨道车辆紧急逃生系统还包括控制主机箱；所述侧窗破窗感应系统包括位于每个侧窗玻璃安装槽中的检测侧窗是否振动的振动冲击传感器和检测侧窗是否脱离的侧窗脱离感应器，以及位于所述控制主机箱中的检测存在所述破窗行为的侧窗破窗识别板卡和破窗信号发送装置。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，所述通过所述侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为，包括：

4.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，所述轨道车辆紧急逃生系统还包括控制主机箱；所述自动释放逃生装置包括所述控制主机箱中的释放综合判断板卡和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的自动释放机构。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，所述通过所述自动释放逃生装置判断所述轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度，若是，则禁止释放所述逃生梯，若否，则立即释放所述逃生梯，包括：

6.根据权利要求5所述的轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，所述自动释放机构为机械式弹出释放机构，所述发送释放信号至所述自动释放机构，并通过所述自动释放机构立即释放所述逃生梯，包括：

7.根据权利要求1至6任一项所述的轨道车辆紧急逃生方法，其特征在于，所述逃生梯包括逃生气垫滑梯；

8.一种紧急逃生装置，其特征在于，应用于轨道车辆紧急逃生系统，所述轨道车辆紧急逃生系统包括侧窗破窗感应系统、自动释放逃生装置和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的逃生梯，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于保存计算机程序；其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的轨道车辆紧急逃生方法。

技术总结本申请公开了一种轨道车辆紧急逃生方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，应用于轨道车辆紧急逃生系统，轨道车辆紧急逃生系统包括侧窗破窗感应系统、自动释放逃生装置和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的逃生梯，方法包括：通过侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为，若存在破窗行为，则通过侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发自动释放逃生装置；通过自动释放逃生装置判断轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度，若是，则禁止释放逃生梯，若否，则立即释放逃生梯。本申请增加逃生梯，提高安全性和效率；增加速度的判断，避免由于车辆速度过快造成乘客通过逃生梯时被误伤的情况，提高安全性。技术研发人员：朱颖谋,邱昂,刘慧芳,施柱,李中意,廖致远,熊涵予,韩宏杰,张波,舒瑶,周礼受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4