一种带阻尼减振结构的转向架复合支架的制作方法

本发明涉及一种带阻尼减振结构的转向架复合支架，属于轨道交通转向架。

背景技术：

1、随着轨道城市交通的发展，转向架构架端部安装辅助设备多样化，常用的有轮缘润滑装置、天线装置、排障器等。辅助设备通过支架与构架端部连接，要满足辅助设备的不同组合，目前行业内采用复合支架的设计，但支架种类繁多，适应性不强。同时，构架端部运营工况较为恶劣，运营过程种出现因为振动导致支架失效的问题，目前行业内没有有效的措施解决支架振动问题。

2、现有的支架与构架及辅助设备的连接方案中，上部支架与构架端部连接，下部支架与辅助设备连接，上部支架与下部支架连接，各连接均为刚性连接。在实际服役测试中发现，构架端部在轮轨激励下，振动量级较大，且支架振动量级相对构架端部呈放大趋势。由于支架与构架及辅助设备均为刚性连接且为悬臂结构，导致支架与辅助设备运营工况变得更为恶劣，影响辅助设备功能，严重的会导致支架、辅助设备失效甚至安全故障。另外，转向架构架端部安装辅助设备多样化，一个支架很难同时满足天线装置、排障器设备的安装。

3、经检索发现，中国发明专利申请cn102910189a，公开了一种用于转向架的减振阻尼装置，包括摩擦斜楔和侧架立柱磨耗板，摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板形成主摩擦副。转向架空载时摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板为转向架提供较小的减振力，转向架重载时摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板为转向架提供较大的减振力，保证转向架的工作安全性。该方案通过磨耗板提供阻尼以实现减震，经过一段时间的时候用，磨耗板发生损耗，会导致减震效果下降。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本发明提出一种带阻尼减振结构的转向架复合支架，使支架自身具备减震功能，同时满足多辅助设备同时安装的复合支架。此外，可通过弹性部件的数量及阻尼系数的选择，改变模态特性，提供在多种运营条件下支架振动的解决方案。

2、为此，本发明采用的具体技术方案如下：带阻尼减振结构的转向架复合支架，包括与转向架连接的上部支架和用于固定辅助设备的下部支架，所述上部支架与下部支架固定，其特征在于：下部支架靠近上部支架一侧的主体部分具有一空腔，该空腔内通过弹性件支撑有管状的悬空部件，所述悬空部件沿周向开设有若干通孔，所述空腔内部还填充满阻尼液体。

3、进一步的，所述悬空部件与空腔内壁之间形成间隙。

4、更进一步的，所述弹性件包括用于对悬空部件径向支撑的第一弹性件和用于对悬空部件轴向支撑的第二弹性件。

5、具体来说，所述第一弹性件为包裹于悬空部件的第一橡胶圈，该第一橡胶圈与空腔内壁接触；所述第二弹性件为抵在悬空部件两端的第二橡胶圈，所述第二橡胶圈与空腔两端的内壁接触。

6、再一步的，所述下部支架安装有轮缘润滑装置、天线装置、排障装置中的一种或几种。

7、当支架受到构架端部、辅助设备及自身激励产生振动时，支架腔内悬空部件提供反作用力抑制支架振动，通过弹性元件变形及液态阻尼吸收能量。例如：当支架向下运动，下部支架内腔减震装置由于惯性滞后于支架，支架压缩弹性原件并挤压内腔阻尼液体，此刻支架受到向上的反作用力，从而抑制支架振动；阻尼液体受到挤压，通过悬空部件圆孔流入下部腔内。此外，将悬空部件通道孔设置为“外大内小”的圆孔，在阻尼液体通过时起到节流阀作用，将振动能量转化为热能，实现吸震功能。

8、通过弹性部件的数量及阻尼系数的选择，改变模态特性，提供在多种运营条件下支架振动的解决方案。

9、此外，本发明还要求保护一种转向架，其特征在于，包括前述带阻尼减振结构的转向架复合支架。

技术特征：

1.一种带阻尼减振结构的转向架复合支架，包括与转向架连接的上部支架（1）和用于固定辅助设备的下部支架（2），所述上部支架（1）与下部支架（2）固定，其特征在于：下部支架（2）靠近上部支架（1）一侧的主体部分具有一空腔，该空腔内通过弹性件（7、8）支撑有管状的悬空部件（6），所述悬空部件（6）沿周向开设有若干通孔（61），所述空腔内部还填充满阻尼液体（9）。

2.根据权利要求1所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述悬空部件（6）与空腔内壁之间形成间隙。

3.根据权利要求1所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述弹性件（7、8）包括用于对悬空部件（6）径向支撑的第一弹性件（7）和用于对悬空部件（6）轴向支撑的第二弹性件（8）。

4.根据权利要求3所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述第一弹性件（7）为包裹于悬空部件（6）的第一橡胶圈，该第一橡胶圈与空腔内壁接触；所述第二弹性件（8）为抵在悬空部件（6）两端的第二橡胶圈，所述第二橡胶圈与空腔两端的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述通孔（61）的纵截面呈两头大中间小的沙漏型。

6.根据权利要求5所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述悬空部件（6）具有两排靠近中部区域设置的所述通孔（61）。

7.根据权利要求1所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述空腔远离上部支架（1）的一端为敞口，并通过密封元件（10）和封板进行密封。

8.根据权利要求1所述的带阻尼减振结构的转向架复合支架，其特征在于，所述下部支架（2）安装有轮缘润滑装置（3）、天线装置（4）、排障装置（5）中的一种或几种。

9.一种转向架，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述带阻尼减振结构的转向架复合支架。

技术总结本发明公开了带阻尼减振结构的转向架复合支架，包括与转向架连接的上部支架和用于固定辅助设备的下部支架，所述上部支架与下部支架固定，下部支架靠近上部支架一侧的主体部分具有一空腔，该空腔内通过弹性件支撑有管状的悬空部件，悬空部件沿周向开设有若干通孔，空腔内部还填充满阻尼液体。当支架受到构架端部、辅助设备及自身激励产生振动时，支架腔内悬空部件提供反作用力抑制支架振动，通过弹性元件变形及液态阻尼吸收能量。此外，将悬空部件通道孔设置为“外大内小”的圆孔，在阻尼液体通过时起到节流阀作用，将振动能量转化为热能，实现吸震功能。技术研发人员：汪海华,成明金,李方,金伟,徐步震,王超受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4