一种可开关窗的金属复合声屏障单元板的制作方法

本发明涉及环境保护领域中的振动和降噪，特别涉及一种可开关窗的金属复合声屏障单元板。

背景技术：

1、声屏障是一种用于减少环境噪音的有效工程措施，常常用于高速公路、高架桥、小区等地方。它的原理是通过设置实体屏障来阻挡声波的传播路径，从而降低接收者所处范围内的噪音水平。金属声屏障是声屏障的一种常见类型，在铁路、公路、轨道交通等噪音治理工程中被广泛采用。

2、然而，在北方冬季大风下雪的季节中，声屏障面临着一个挑战，那就是雪的积存。由于声屏障往往是开放式的结构，雪很容易在其内侧积聚，轨道上积雪过多，并容易堆积杂草、树枝等杂物，而且，内侧积聚的积雪会影响到声波的传播和接收效果，积雪会使声屏障的隔声效果减弱，增加噪音透过屏障的可能性，从而对列车的正常运营和周边居民的正常生活造成一定的影响。目前，高度较高的声屏障使得杂物垃圾无法向外清理，只能停运后人工使用清理和收集设备进行清理，大大影响列车的正常运行效率。

技术实现思路

1、本发明提供一种可开关窗的金属复合声屏障单元板，用以解决上述技术问题。

2、一种可开关窗的金属复合声屏障单元板，所述可开关窗的金属复合声屏障单元板包括：壳体组件，所述壳体组件开设有窗孔；以及窗扇组件，所述窗扇组件包括窗框及通透板，所述窗框包围于所述通透板的边缘，且所述窗框可开闭式连接于所述窗孔的孔壁上，所述窗框打开时位于所述壳体组件远离轨道或者路面的一侧，所述通透板为透明件。

3、优选的，所述壳体组件包括面板与背板，所述面板设有第一扣接部，所述背板设有第二扣接部，所述面板与所述背板扣合卡接，所述窗框与所述背板活动连接。

4、优选的，所述可开关窗的金属复合声屏障单元板还包括五金组件，所述五金组件包括铰链及转轴，所述窗框通过转轴与所述背板转动连接，所述铰链设置于所述背板与所述窗框之间，所述窗框通过所述铰链与所述背板传动配合形成支撑。

5、优选的，所述背板设有导轨，所述铰链设有滑块，所述滑块与所述导轨滑动配合。

6、优选的，所述五金组件还包括把手，所述把手转动连接于所述窗框朝向面板的一侧面。

7、优选的，所述面板和所述背板均为铝合金一体化弯折成型件。

8、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

9、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)，其特征在于，所述可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)包括：

2.根据权利要求1所述的可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)，其特征在于，所述壳体组件(110)包括面板(112)与背板(113)，所述面板(112)设有第一扣接部，所述背板(113)设有第二扣接部，所述面板(112)与所述背板(113)扣合卡接，所述窗框(121)与所述背板(113)活动连接。

3.根据权利要求2所述的可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)，其特征在于，所述可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)还包括五金组件，所述五金组件包括铰链(123)及转轴，所述窗框(121)通过转轴与所述背板(113)转动连接，所述铰链(123)设置于所述背板(113)与所述窗框(121)之间，所述窗框(121)通过所述铰链(123)与所述背板(113)传动配合形成支撑。

4.根据权利要求3所述的可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)，其特征在于，所述背板(113)设有导轨，所述铰链(123)设有滑块，所述滑块与所述导轨滑动配合。

5.根据权利要求1所述的可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)，其特征在于，所述五金组件还包括把手(124)，所述把手(124)转动连接于所述窗框(121)朝向面板(112)的一侧面。

6.根据权利要求1所述的可开关窗的金属复合声屏障单元板(100)，其特征在于，所述面板(112)和所述背板(113)均为铝合金一体化弯折成型件。

技术总结本发明提供了一种可开关窗的金属复合声屏障单元板，所述可开关窗的金属复合声屏障单元板包括：壳体组件以及窗扇组件。所述壳体组件开设有窗孔；所述窗扇组件包括窗框及通透板，所述窗框包围于所述通透板的边缘，且所述窗框可开闭式连接于所述窗孔的孔壁上，所述窗框打开时位于所述壳体组件远离轨道或者路面的一侧，所述通透板为透明件。本发明可开关窗的金属复合声屏障单元板，通过在传统封闭式壳体组件上开窗的形式，窗扇可开闭，一方有利于实现声屏障面、背两侧的可视化，能够及时从外侧观察到轨道侧的积雪情况，另一方面能够实现声屏障周边堆雪、杂草等杂物的清扫，有利于提高清扫效率，从而避免对列车正常运行的影响。技术研发人员：辛思远,马莉亚,水春雨,倪光斌,茹旭,王守国,吴歆彦,高策受保护的技术使用者：中国铁路经济规划研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14