一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法与流程

本发明涉及外界环境感知领域，尤其涉及一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法。

背景技术：

1、传统车的车内温度环境通常是基于预设的设定温度来工作的，缺乏对外界环境变化的实时感知和智能调节能力，导致在外界温度、湿度、阳光辐射等环境因素变化时，无法及时进行相应调整，可能导致车内温度不适；车内温度环境通常采用恒定功率工作，无法根据实际需要调节制冷量，存在能源浪费的问题，在外界温度适中但空调系统依然工作在高功率状态时；车内温度环境通常只能对整个车内空间进行整体制冷或加热，对于不同区域的温度需求无法进行精细调节，导致一些区域温度过高或过低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，针对以上现有技术问题，提出一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法。

2、一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，包括以下子步骤：

3、s1：通过传感器获取实时温度和辐射，通过气象网站获取未来3小时内的气温变化趋势；

4、s2：根据气象数据和传感器数据预测未来3小时的车内外界温度的变化趋势；

5、s3：根据数据处理和分析的结果制定车内温度环境控制策略；

6、s4：根据控制器调节的温度反馈舒适程度，通过闭环控制调节。

7、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s1包括以下子步骤：

8、通过车载温度传感器获取车内外温度的实时数据，监测车内外温度的变化；

9、通过太阳光传感器获取车内阳光辐射的强度，监测车内阳光辐射的变化；

10、通过气象网站获取未来3小时内的气温变化趋势数据，预测未来的气温变化。

11、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s2还包括以下子步骤：

12、s21：气象数据结合传感器数据进行指数平滑法分析，公式为：

13、

14、其中，代表时刻t的预测值，α代表平滑系数，yt代表实际观测值，代表时刻t-1的预测值；

15、s22：计算车内外温度的差异，公式为：

16、at＝t1-t2

17、其中，δt代表车内外温度的差异，t1代表车外温度，t2代表车内温度。

18、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s3包括以下子步骤：

19、s31：pid控制器控制空调功率，控制公式为：

20、

21、所述ut代表输出，e(t)代表误差，kp、ki、kd为控制器的参数，分别代表比例、积分、微分函数，e(t)代表时间t时刻的误差，t代表当前时间；

22、s32：根据未来环境变化调整空调功率：

23、在预测到t1要进入高温时，空调提前增加制冷功率；

24、在预测到t1将要进入低温时，空调提前增加加热功率。

25、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s4包括以下子步骤：

26、s41：根据预测的温度变化趋势和阳光辐射强度，自动调整制冷量和风速，确保车内温度保持舒适；

27、s42：持续监测外界环境状况和车内温度变化，实时反馈到控制器，使用闭环控制调节实际温度和预期温度之间的差异。

28、本发明的有益效果为：

29、1、实时获取外界温度、湿度、阳光辐射等气象数据，以及车内外温度传感器、太阳光传感器等传感器信息，根据实际情况智能调节车内温度环境工作状态，提高汽车适应性和响应速度；

30、2、根据预测的未来环境变化趋势提前调节空调工作状态，避免能源的浪费，提高空调系统的能效和节能性能；

31、3、根据不同区域的温度需求进行精准调节，实现对车内温度分布的精细控制，提高车内舒适度；

32、4、自动感知外界环境状况并智能调节车内温度环境，减少用户的手动操作，提高用户体验。

技术特征：

1.一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，包括以下子步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤s1包括以下子步骤：

3.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤s2还包括以下子步骤：

4.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤s3包括以下子步骤：

5.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤s4包括以下子步骤：

技术总结本发明公开了一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，步骤为：S1：通过传感器获取实时温度和辐射，通过气象网站获取未来3小时内的气温变化趋势；S2：根据气象数据和传感器数据预测未来3小时的车内外界温度的变化趋势；S3：根据数据处理和分析的结果制定车内温度环境控制策略；S4：根据控制器调节的温度反馈舒适程度，通过闭环控制调节。本发明提高汽车适应性和响应速度，提高空调系统的能效和节能性能，自动感知外界环境状况并智能调节车内温度环境，减少用户的手动。技术研发人员：谢文斌,唐磊受保护的技术使用者：成都大运汽车集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14