一种停车缓冲装置及停车系统的制作方法

【】本发明涉及停车装置领域，特别涉及一种停车缓冲装置及停车系统。

背景技术

0、背景技术：

1、现有停车场的车位通常在地面上设置防撞杆，通过防撞杆阻拦车辆，防止车辆在停车过程中冲出车位。防撞杆通过被车辆撞击从而对驾驶人起到提醒作用，长期使用下防撞杆的故障率较高，同时防撞杆也容易导致车辆刮蹭。

2、地面上防撞杆的高度为了对应车轮通常设置较矮，在停车过程中车辆靠近防撞杆时，驾驶人由于车辆自身的视线遮挡，驾驶人无法方便且准确地观测到防撞杆与车辆的具体相对位置，使得车辆容易和防撞杆发生碰撞。同时目前停车场的车位也无法准确检测车位上车辆的状态，导致空闲状态的车位数量显示不准确，不利于车位的最大化利用。现有的停车装置由于没有缓冲功能，且在停车过程中无法对车辆位置进行监测以避免发生碰撞，不便于驾驶人在停车过程中使用。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、为解决现有的停车装置不便于驾驶人在停车过程中使用的问题，本发明提供一种停车缓冲装置，停车缓冲装置包括主体、连接组件及接触件，主体开设有容纳腔，连接组件的一端至少部分穿过主体延伸至容纳腔内，容纳腔内设置弹性件，弹性件的两端分别抵持容纳腔的内壁和连接组件；连接组件远离弹性件的一端连接接触件，容纳腔内还设置第一传感器和通信模块，第一传感器连接弹性件，且第一传感器电性连接通信模块。

2、优选地，主体包括相邻且成锐角设置的第一端面和第二端面，第一端面设置连通容纳腔的开口，连接组件至少部分穿过开口并连接弹性件，弹性件沿垂直于第一端面的方向设置。

3、优选地，容纳腔内设置第二传感器，第二传感器至少部分穿过第一端面相对主体外露，且第二传感器和通信模块电性连接。

4、优选地，弹性件设置为弹簧，且弹性件设置多个。

5、优选地，连接组件设置为液压组件，液压组件的两端分别连接弹性件和接触件。

6、优选地，容纳腔还设置卸力组件，卸力组件包括第一连接件、第二连接件和偏转轮，偏转轮固定连接在容纳腔的内壁上，第一连接件的两端分别固定连接连接组件和偏转轮，第二连接件的两端分别固定连接偏转轮和主体。

7、优选地，接触件设置为连接板或连接杆。

8、优选地，主体和连接组件分别配合设置多组，接触件同时连接多个连接组件。

9、为解决上述技术问题，本发明还提供一种停车系统，停车系统包括：

10、停车缓冲装置，用于设置在车位内对停靠车辆提供缓冲，车辆在停靠过程中挤压停车缓冲装置中的接触件，通过停车缓冲装置内的第一传感器检测车辆对接触件的挤压状态，停车缓冲装置内的通信模块将第一传感器检测到的数据上传；

11、数据处理模块，用于接收并处理停车缓冲装置上传的数据，计算得到车位的使用状态和车辆的实时位置，发送计算结果到客户端；

12、显示模块，用于连接客户端并设置在车位内，通过显示模块的显示器实时显示车位的使用状态和车辆的实时位置。

13、优选地，停车缓冲装置内还设置有第二传感器，通过第二传感器检测车辆的距离位置，通信模块同时将第二传感器检测到的数据上传，数据处理模块结合第一传感器和第二传感器的数据计算得到车位的使用状态和车辆的实时位置。

14、与现有技术相比，本发明的一种停车缓冲装置及停车系统具有以下优点：

15、1、本发明提供的停车缓冲装置通过具有弹性变形能力的弹性件使得本装置具有缓冲功能，车辆在停车过程中，车辆的车轮接触并挤压停车缓冲装置的接触件，由于接触件连接有连接组件和弹性件，车辆的挤压力通过接触件传递到弹性件上使其发生变形，从而使得接触件在受到挤压后可以朝向车辆移动方向发生位移，减小车辆与接触件接触时的相互作用力，从而停车缓冲装置能够对停车过程中的车辆起到缓冲作用，通过停车缓冲装置限制车辆进一步移动确保车辆能够准确停靠在特定位置内，同时能够避免车辆与装置接触时发生碰撞出现损伤。

16、进一步地在主体内还设置有第一传感器和通信模块，通过第一传感器可以监测弹性件的变形程度和\或接触件的位移距离，通信模块将第一传感器的数据实时上传，使得停车缓冲装置可以实时监测车辆与停车缓冲装置的接触程度，从而避免车辆在停车过程超出停车缓冲装置的工作量程的同时，在压过停车缓冲装置后与外界发生碰撞。

17、2、本发明的主体包括相邻且成锐角设置的第一端面和第二端面，车辆在停车过程移动中挤压靠近第一端面处外露的接触件时，挤压力通过接触件传递到连接组件和弹性件，由于第一端面和第二端面成锐角设置且弹性件沿垂直于第一端面的方向设置，导致弹性件所需产生的反作用力远小于挤压力，提升了停车缓冲装置的受压能力。

18、3、本发明的容纳腔内设置第二传感器，第二传感器至少部分穿过第一端面相对主体外露，且第二传感器和通信模块电性连接。通过第二传感器可以监测车辆相对停车缓冲装置的距离，进一步获取车辆的位置信息，确保了停车缓冲装置对车辆停车距离提醒的准确性。

19、4、本发明的弹性件设置为弹簧，且弹性件设置多个。通过设置多个弹簧作为弹性件，可以平衡连接组件传递的挤压力，避免局部压力过大导致弹性件破损，同时弹簧结构简单、成本较低。

20、5、本发明的连接组件设置为液压组件，液压组件的两端分别连接弹性件和接触件。由于液压组件位于弹性件和接触件之间，当接触件被挤压时，液压组件在挤压力和弹性件弹性复原力的作用下受压变形，液压组件内的液压力能够分担承受一部分接触件上的挤压力，提升了停车缓冲装置的抗压能力，并减少了接触件所需的位移量程，使得停车缓冲装置的体积更小。

21、6、本发明的容纳腔还设置卸力组件，通过卸力组件将连接组件受压时向弹性件传递的挤压力的一部分导向到主体上，减小了弹性件作用到主体上的力，且卸力组件与弹性件传递到主体上的力方向不同，从而在主体上能够相互抵消一部分，减小了主体与车位地面连接处的载荷。

22、7、本发明的接触件设置为连接板或连接杆，由于在停车过程中，视野可能不够好且停车缓冲装置的体积较小，通过连接板或连接杆车辆在停车过程能够更加容易地接触到停车缓冲装置，使得驾驶人有更多的操作误差空间。

23、8、本发明的主体和连接组件分别配合设置多组，接触件同时连接多个连接组件，使得在不影响接触件与车辆接触的情况下，通过连接多个主体可以减小作用在单一主体上的挤压力，并平衡接触件上的受力，提升停车缓冲装置的稳定性。

24、9、本发明还提供一种停车系统，停车系统包括停车缓冲装置、数据处理模块及显示模块，具有与上述停车缓冲装置相同的有益效果，同时数据处理模块接收并处理停车缓冲装置上传的数据，将车位上的车辆状态传输到显示模块，设置在车位附近的显示模块可以实时显示更新车辆状态，为驾驶人提供提醒功能，便于驾驶人将车辆停靠在车位上，同时获取的车辆状态信息可以减少空置的车位，提高车位的使用率。

25、10、本发明的停车系统的停车缓冲装置内还设置有第二传感器，通过第二传感器检测车辆的距离位置，通信模块同时将第二传感器检测到的数据上传，数据处理模块结合第一传感器和第二传感器的数据计算得到车位的使用状态和车辆的实时位置，进一步提高了数据处理模块输出的结果的精度，使得显示的车辆状态更加准确。