流体冷却歧管和发动机系统的制作方法

背景技术：

1、当内燃机运行时，排气通常以升高的温度离开发动机。除了简单地将排气排放到大气中并浪费掉能量之外，还有各种方法可以捕获和利用排气中的能量。例如，涡轮增压器可以由排气驱动，以便将进气加压到发动机中。利用增压进气，还可以向发动机添加额外的燃油，以产生更大的功率。

2、随着发动机功率输出的增加，排气温度通常也会增加。虽然排气温度的增加代表了可能被重新获取的额外能量，但更高的温度可能接近或超过排气部件或涡轮增压器的材料的工作极限。因此，当排气温度超过运行阈值时，涡轮增压器不能运行，这限制了发动机的总功率输出。

3、除非本文另有说明，否则本部分中提供的描述不是权利要求的现有技术，并且不因为包含在本部分中而被承认是现有技术。

技术实现思路

1、本公开描述了涉及流体冷却歧管的实施方式。有益地，本文描述的实施例可以提供增加发动机功率输出的能力，而不会损坏发动机的排气部件或与发动机相关的涡轮增压器。

2、在第一方面，本公开描述了一种用于冷却来自发动机的排气的流体冷却歧管。流体冷却歧管包括多个排气流道，包括第一排气流道和第二排气流道，其中第一排气流道与第二排气流道分离。多个排气流道中的每个包括具有入口端和出口端的流道主体、从流道主体入口端的排气入口开口延伸穿过流道主体到达流道主体出口端的排气出口开口的排气导管以及从冷却剂入口开口延伸穿过流道主体到达冷却剂出口开口的冷却剂通道。流体冷却歧管还包括排气收集歧管，其包括多个入口。排气收集歧管的每个入口联接到多个排气流道中的相应一个排气流道的排气出口开口。此外，流体冷却歧管还包括冷却剂供给管和冷却剂出口管。冷却剂供给管包括多个出口，其中冷却剂供给管的每个出口联接到多个排气流道中的相应一个排气流道的冷却剂入口。冷却剂出口管包括多个入口，其中冷却剂出口管的每个入口联接到多个排气流道中的相应一个排气流道的冷却剂出口。

3、在流体冷却歧管的实施例中，对于多个排气流道中的每个排气流道，冷却剂通道围绕排气导管同心设置。

4、在流体冷却歧管的另一实施例中，对于多个排气流道中的每个排气流道，冷却剂通道具有围绕排气导管并且沿着排气导管的大部分长度延伸的环形横截面。

5、在流体冷却歧管的另一实施例中，对于多个排气流道中的每个排气流道，冷却剂入口开口设置在排气流道的入口端，冷却剂出口开口设置在排气流道的出口端。

6、在流体冷却歧管的另一实施例中，对于多个排气流道中的每个排气流道，冷却剂入口开口设置在排气流道的出口端，冷却剂出口开口设置在排气流道的入口端。

7、在流体冷却歧管的另一实施例中，多个排气流道包括第三排气流道和第四排气流道。

8、在流体冷却歧管的另一实施例中，多个排气流道中的每个排气流道与多个排气流道中的其他排气流道分离。

9、在流体冷却歧管的另一实施例中，多个排气流道中的每个排气流道具有与多个排气流道中的其他排气流道相同的形状。

10、在流体冷却歧管的另一实施例中，冷却剂供给管和冷却剂出口管具有相同的形状。

11、另一方面，本发明描述了一种发动机系统。发动机系统包括多个排气端口，其包括第一组排气端口。该发动机系统还包括联接到发动机的第一流体冷却歧管，其配置成接收来自第一组排气端口的排气。第一流体冷却歧管包括第一组排气流道，其包括第一排气流道和第二排气流道。第一排气流道与第二排气流道分离。第一组排气流道中的每个包括具有入口端和出口端的流道主体、从流道主体的入口端处的排气入口开口延伸穿过流道主体到达流道主体的出口端处的排气出口开口的排气导管，其中排气入口联接到第一组排气端口中的相应排气端口，以及从冷却剂入口开口延伸穿过流道主体到达冷却剂出口开口的冷却剂通道。第一流体冷却歧管还包括排气收集歧管，其包括多个入口。排气收集歧管的每个入口联接到第一组排气流道中的相应一个排气流道的排气出口开口。第一流体冷却歧管还包括具有多个出口的冷却剂供给管和具有多个入口的冷却剂出口管。冷却剂供给管的每个出口联接到第一组排气流道中的相应一个排气流道的冷却剂入口。冷却剂出口管的每个入口联接到第一组排气流道中的相应一个排气流道的冷却剂出口。

12、在发动机系统的一实施例中，对于第一流体冷却歧管的第一组排气流道中的每个排气流道，冷却剂通道围绕排气通道同心设置。

13、在发动机系统的另一实施例中，对于第一流体冷却歧管的第一组排气流道中的每个排气流道，冷却剂通道具有围绕排气通道并沿着排气通道的大部分延伸的环形横截面。

14、在发动机系统的另一实施例中，发动机系统还包括涡轮增压器，其中第一流体冷却歧管联接到涡轮增压器并配置为将冷却排气输送到涡轮增压器。

15、在发动机系统的另一实施例中，发动机的多个排气端口还包括第二组排气端口，并且发动机系统还包括第二流体冷却歧管。第二流体冷却歧管包括第二组排气流道。第二组排气流道中的每个排气流道包括联接到第二组排气端口中的相应排气端口的排气入口。

16、在发动机系统的另一实施例中，第一组排气流道和第二组排气流道中的每个排气流道具有相同的形状。

17、另一方面，本公开描述了一种用于发动机的冷却剂流通系统。冷却剂流通系统包括泵，该泵配置成使冷却剂流通通过冷却剂流通系统。第一冷却管线与泵流体连通，其中第一冷却管线包括延伸穿过发动机的一部分的发动机冷却剂通道。第一接点位于第一冷却管线的下游。第一冷回流管线从第一接点延伸到泵。第一热回流管线从第一接点延伸到泵，其中第一热回流管线穿过配置成冷却第一热回流管线中的冷却剂的热交换器。第一恒温器设置在第一接点处，并配置为基于第一接点处的冷却剂的温度将来自第一冷却管线的一部分流引导至第一冷回流管线或第一热回流管线。第二冷却管线与泵流体连通，其中第二冷却管线包括延伸穿过第一冷却排气歧管的歧管冷却剂通道。第二接点位于第二冷却管线的下游。第二冷回流管线从第二接点延伸到泵。第二热回流管线从第二接点延伸到泵，其中第二热回流管线穿过热交换器，以便冷却第二热回流管线中的冷却剂。第二恒温器设置在第二接点处，并配置为基于第二接点处的冷却剂的温度将来自第二冷却管线的一部分流引导至第二冷回流管线或第二热回流管线。

18、在冷却剂流通系统的一实施例中，第一冷却排气歧管的每个歧管冷却剂通道是围绕第一冷却排气歧管的相应排气通道同心设置的环形通道。

19、在冷却剂流通系统的另一实施例中，第二冷却管线还包括延伸穿过发动机的一部分的发动机冷却剂通道。

20、在冷却剂流通系统的另一实施例中，第一冷却管线包括延伸穿过发动机的发动机盖的冷却剂通道。

21、在冷却剂流通系统的另一实施例中，延伸穿过第一冷却排气歧管的歧管冷却剂通道是第二冷却管线的第一部分的一部分。第二冷却管线的第二部分包括延伸穿过第二冷却排气歧管的歧管冷却剂通道，并且第二冷却管线的第一部分平行于第二冷却管线的第二部分延伸。

22、前述技术实现要素：仅仅是说明性的，并不旨在以任何方式进行限制。除了上述说明性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下详细描述，进一步的方面、实施方式和特征将变得显而易见。