过载保护组件、车载升降机构和车载设备的制作方法

本技术涉及机械传动，尤其涉及过载保护组件、车载升降机构和车载设备。

背景技术：

1、随着科技不断发展，汽车早已不仅是单纯的代步工具，人们对汽车内空间的结构装饰有了更高的追求，通过设计巧妙美观的汽车内饰不仅可以提高人们在车辆使用过程中的舒适性，也会提高驾驶体验。

2、如今，车载升降音响、车载升降香氛、车载摄像头等车载升降装置越来越多，使用灵活，科技感强。但传统的车载升降装置在受到外力按压或者升起阻力过大时，其内部结构负载过大，容易损坏内部的结构件。

3、因此，亟需过载保护组件、车载升降机构和车载设备，以解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、基于以上所述，本实用新型的目的在于提供过载保护组件、车载升降机构和车载设备，当输出传动件的动作受到足够大的阻挡外力时，第一保护件与第二保护件脱离咬合状态，第一保护件在旋转驱动件的带动下空转，避免内部结构件损坏。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、第一方面，提供过载保护组件，设于旋转驱动件和输出传动件之间，过载保护组件包括层叠设置的第一保护件、第二保护件和弹性预紧件，所述第一保护件与所述旋转驱动件的输出端连接，所述第二保护件与所述输出传动件连接，所述弹性预紧件推动所述第二保护件压抵于所述第一保护件，以使所述第一保护件与所述第二保护件咬合，当所述第二保护件对所述第一保护件的阻力矩超过预设值时，所述第一保护件推离所述第二保护件并压缩所述弹性预紧件。

4、作为过载保护组件的一个可选的技术方案，所述第一保护件上设有绕其周向间隔设置的多个第一凸起部，所述第二保护件上设有绕其周向间隔设置的多个第二凸起部，在所述弹性预紧件的推动下，所述第一凸起部与所述第二凸起部交错咬合。

5、作为过载保护组件的一个可选的技术方案，所述第一凸起部的侧边设有第一斜面，所述第二凸起部的侧边设有第二斜面，当所述第一凸起部与所述第二凸起部交错咬合时，所述第一斜面与所述第二斜面贴合。

6、作为过载保护组件的一个可选的技术方案，所述第一凸起部的两侧均对称设置有所述第一斜面，沿朝向所述第二保护件的方向，所述第一凸起部的宽度逐渐减小；

7、所述第二凸起部的两侧均对称设置有所述第二斜面，沿朝向所述第一保护件的方向，所述第二凸起部的宽度逐渐减小。

8、第二方面，提供车载升降机构，包括：

9、连接座；

10、升降组件，包括螺纹连接的丝杆和螺母，所述螺母绕竖直轴线转动设置于所述连接座；

11、旋转驱动件；

12、如上所述的过载保护组件，所述第二保护件与所述丝杆连接。

13、作为车载升降机构的一个可选的技术方案，所述车载升降机构还包括外壳和轴承，所述丝杆通过所述轴承沿竖直轴线转动设置于所述外壳中，所述弹性预紧件的一端压抵于所述第二保护件，所述弹性预紧件的另一端压抵于所述外壳的内壁。

14、作为车载升降机构的一个可选的技术方案，所述车载升降机构还包括传动件，所述旋转驱动件通过所述传动件与所述第一保护件传动连接，所述第一保护件设置为齿轮，所述传动件为传动齿轮组或者蜗杆。

15、作为车载升降机构的一个可选的技术方案，所述车载升降机构还包括导向杆，所述导向杆与所述丝杆平行设置，所述连接座上设有导向孔，所述导向杆穿设于所述导向孔。

16、作为车载升降机构的一个可选的技术方案，所述旋转驱动件采用旋转电机；和/或

17、所述弹性预紧件采用簧片或波形弹簧。

18、第三方面，还提供车载设备，包括设备本体以及如上所述的车载升降机构，所述连接座上设有固定孔，所述设备本体安装于所述连接座。

19、本实用新型的有益效果为：

20、本实用新型提供的过载保护组件设于旋转驱动件和输出传动件之间，当输出传动件的动作不受阻时，在弹性预紧件的推动下，第一保护件与第二保护件咬合，旋转驱动件输出的动力能够依次经过第一保护件和第二保护件传递至输出传动件，输出传动件可正常动作以实现传动功能；当输出传动件的动作受阻时，第二保护件的旋转也受阻，第二保护件对第一保护件的阻力矩逐渐上升，从而阻碍第一保护件及旋转驱动件的输出端的旋转，旋转驱动件输出的扭矩也逐渐上升，当第二保护件对第一保护件的阻力矩超过预设值时，第一保护件推离第二保护件并压缩弹性预紧件，第一保护件与第二保护件脱离咬合状态，此时第一保护件在旋转驱动件的带动下空转，避免了内部结构负载过大而损坏内部结构件的风险。

21、本实用新型提供的车载升降机构通过旋转驱动件驱动升降组件的丝杆旋转，从而带动连接座升降，在丝杆和旋转驱动件之间设置过载保护组件。当连接座的升降不受阻时，在弹性预紧件的推动下，第一保护件与第二保护件咬合，旋转驱动件输出的动力能够依次经过第一保护件和第二保护件传递至丝杆，连接座可正常升降；当连接座的升降受阻时，丝杆及第二保护件的旋转也受阻，第二保护件对第一保护件的阻力矩逐渐上升，从而阻碍第一保护件及旋转驱动件的输出端的旋转，旋转驱动件输出的扭矩也逐渐上升，当第二保护件对第一保护件的阻力矩超过预设值时，第一保护件推离第二保护件并压缩弹性预紧件，第一保护件与第二保护件脱离咬合状态，此时第一保护件在旋转驱动件的带动下空转，避免了内部结构负载过大而损坏内部结构件的风险。

22、本实用新型提供的车载设备将设备本体安装于连接座，当设备本体受到外力阻挡其升降，使第二保护件对第一保护件的阻力矩超过预设值时，第一保护件推离第二保护件并压缩弹性预紧件，第一保护件与第二保护件脱离咬合状态，此时第一保护件在旋转驱动件的带动下空转，避免了内部结构负载过大而损坏内部结构件的风险，保障设备本体能够正常升降。

技术特征：

1.过载保护组件，设于旋转驱动件(30)和输出传动件之间，其特征在于，所述过载保护组件(40)包括层叠设置的第一保护件(41)、第二保护件(42)和弹性预紧件(43)，所述第一保护件(41)与所述旋转驱动件(30)的输出端连接，所述第二保护件(42)与所述输出传动件连接，所述弹性预紧件(43)推动所述第二保护件(42)压抵于所述第一保护件(41)，以使所述第一保护件(41)与所述第二保护件(42)咬合，当所述第二保护件(42)对所述第一保护件(41)的阻力矩超过预设值时，所述第一保护件(41)推离所述第二保护件(42)并压缩所述弹性预紧件(43)。

2.根据权利要求1所述的过载保护组件，其特征在于，所述第一保护件(41)上设有绕其周向间隔设置的多个第一凸起部(411)，所述第二保护件(42)上设有绕其周向间隔设置的多个第二凸起部(421)，在所述弹性预紧件(43)的推动下，所述第一凸起部(411)与所述第二凸起部(421)交错咬合。

3.根据权利要求2所述的过载保护组件，其特征在于，所述第一凸起部(411)的侧边设有第一斜面(4111)，所述第二凸起部(421)的侧边设有第二斜面(4211)，当所述第一凸起部(411)与所述第二凸起部(421)交错咬合时，所述第一斜面(4111)与所述第二斜面(4211)贴合。

4.根据权利要求3所述的过载保护组件，其特征在于，所述第一凸起部(411)的两侧均对称设置有所述第一斜面(4111)，沿朝向所述第二保护件(42)的方向，所述第一凸起部(411)的宽度逐渐减小；

5.车载升降机构，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的车载升降机构，其特征在于，所述车载升降机构还包括外壳(60)和轴承(23)，所述丝杆(21)通过所述轴承(23)沿竖直轴线转动设置于所述外壳(60)中，所述弹性预紧件(43)的一端压抵于所述第二保护件(42)，所述弹性预紧件(43)的另一端压抵于所述外壳(60)的内壁。

7.根据权利要求5所述的车载升降机构，其特征在于，所述车载升降机构还包括传动件(50)，所述旋转驱动件(30)通过所述传动件(50)与所述第一保护件(41)传动连接，所述第一保护件(41)设置为齿轮，所述传动件(50)为传动齿轮组或者蜗杆。

8.根据权利要求5所述的车载升降机构，其特征在于，所述车载升降机构还包括导向杆(70)，所述导向杆(70)与所述丝杆(21)平行设置，所述连接座(10)上设有导向孔(101)，所述导向杆(70)穿设于所述导向孔(101)。

9.根据权利要求5所述的车载升降机构，其特征在于，所述旋转驱动件(30)采用旋转电机；和/或

10.车载设备，其特征在于，包括设备本体(100)以及如权利要求5-9任一项所述的车载升降机构，所述设备本体(100)安装于所述连接座(10)。

技术总结本技术涉及机械传动技术领域，公开过载保护组件、车载升降机构和车载设备，过载保护组件设于旋转驱动件和输出传动件之间，过载保护组件包括层叠设置的第一保护件、第二保护件和弹性预紧件，第一保护件与旋转驱动件的输出端连接，第二保护件与输出传动件连接，弹性预紧件推动第二保护件压抵于第一保护件，以使第一保护件与第二保护件咬合，当第二保护件对第一保护件的阻力矩超过预设值时，第一保护件推离第二保护件并压缩弹性预紧件。当输出传动件的动作受到足够大的阻挡外力时，第一保护件与第二保护件脱离咬合状态，第一保护件在旋转驱动件的带动下空转，避免内部结构件损坏。技术研发人员：罗显洲,韩德亮受保护的技术使用者：东莞市兆威机电有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/11/21