一种车身下护板与翼子板装饰件装配结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆零部件装配，尤其涉及一种车身下护板与翼子板装饰件装配结构及车辆。

背景技术：

1、车辆的翼子板为配置在车轮上方用于遮盖车轮的外板，车身下护板安装在车身侧下围主要为车身起到防护作用，以防止在碎石飞溅、杂物撞击等造成对车身钣金或车身内部零件的伤害。这其中，翼子板装饰件作为一个重要的外观装饰零部件，与翼子板进行装配，并同时与车身下护板进行装配。

2、由于翼子板装饰件的型面通常较为复杂，同时也因车辆的新结构、新工艺愈发增多，给予造型发挥的空间更大，诸如，车身下护板与翼子板本体的分缝区域上移，使得原本处于非关注区域的车身下护板与翼子板装饰件的匹配相接区域也因为新的造型意图，成为了较为敏感的匹配区域，而这就需要提供一种匹配精度较高的翼子板装饰件与车身下护板装配结构。

技术实现思路

1、本申请提供一种车身下护板与翼子板装饰件装配结构及车辆，具有车身下护板与翼子板装饰件之间间隙匹配精度高的优点。

2、本申请第一方面提供一种车身下护板与翼子板装饰件装配结构，包括下护板本体和翼子板装饰件。其中，下护板本体包括第一部分和第二部分，第一部分具有第一卡接部；翼子板装饰件具有第二卡接部，第二卡接部用于与第一卡接部卡接，以将翼子板装饰件与下护板本体连接并在连接位置形成目标间隙；第二部分上设置有形变部，形变部具有形变量，当翼子板装饰件与下护板本体之间形成目标间隙时，形变部用于吸收下护板本体的变形量，并用于使形变部变形以贴设在车身上。

3、上述技术方案中，通过下护板本体上的第一部分具有的第一卡接部与翼子板装饰件的第二卡接部卡接，可以实现下护板本体与翼子板本体的装配，使得两者之间的相对位置初步固定。这其中，卡接在一起的下护板本体与翼子板装饰件的相接位置处难免存在有间隙，即下护板本体与翼子板装饰件之间因间隙形成的分缝区域，而此分缝区域的间隙需达到目标间隙要求。为达到目标间隙需求，可通过使第一卡接部与第二卡接部之间的卡接间隙较小，从而使下护板本体与翼子板装饰件卡接之后在分缝区域产生的相对位移较小，也即使两者之间的间隙较小。而考虑到下护板本体的长度远大于翼子板装饰件的长度，若使第一卡接部与第二卡接部的卡接间隙尽可能小，以减小两者卡接后产生的相对位移，此时，下护板本体难免会产生局部变形使得其第二部分与车身钣金的间隙较大(诸如不能使下护板本体的第二部分的边缘贴设在车身上)，而本申请中通过在下护板本体上设置的形变部，可在下护板本体产生局部变形时吸收该部分的变形，从而能够减小第二部分因其扭曲变形带来的与车身间隙较大的问题。如此，可在下护板本体的第一部分与翼子板装饰件满足目标间隙的同时，还能使下护板本体的第二部分与车身具有尽可能小的间隙，进而可满足下护板本体与翼子板装饰件之间的间隙匹配精度需求。

4、在本申请的一种可能的实现方式中，第一卡接部为卡接凸起，第二卡接部为与卡接凸起卡接适配的卡接槽。

5、在本申请的一种可能的实现方式中，卡接凸起包括第一限位凸起，在第一方向上，第一限位凸起相对的两端分别与卡接槽相对的两个侧壁抵接，用于阻止翼子板装饰件与下护板本体之间的沿第一方向上的位移。

6、在本申请的一种可能的实现方式中，卡接凸起还包括第二限位凸起，第二限位凸起与第一限位凸起连接，且第二限位凸起的延伸方向平行于第二方向，第二限位凸起与卡接槽沿第二方向上相对的其中一个侧壁抵接，用于阻止翼子板装饰件与下护板本体之间的沿第二方向上的位移；其中，第二方向垂直于第一方向。

7、在本申请的一种可能的实现方式中，形变部与第二部分一体成型而成，且形变部位于第二部分的边缘处，形变部的最大壁厚小于第二部分的最小壁厚。

8、在本申请的一种可能的实现方式中，在第二部分朝向形变部的方向上，形变部的厚度渐减。

9、在本申请的一种可能的实现方式中，下护板本体具有定位凸起，定位凸起用于插设在车身上的定位孔内，以用于将下护板本体定位在车身上的预设位置。

10、在本申请的一种可能的实现方式中，在重力方向上，定位凸起的尺寸小于定位孔的尺寸，以用于使下护板本体在预设位置时，定位凸起与定位孔形成有定位间隙。

11、在本申请的一种可能的实现方式中，卡接凸起还包括第三限位凸起，第三限位凸起与第一限位凸起连接，第三限位凸起具有限位面，限位面所在平面垂直于第三方向，限位面用于与卡接槽的自由端的至少部分端面抵接，以用于阻止翼子板装饰件与下护板本体之间的沿第三方向上的位移；其中，第一方向和第二方向均与第三方向垂直。

12、第二方面，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括车身和第一方面中任一项的车身下护板与翼子板装饰件装配结构。其中，下护板本体连接在车身上，翼子板装饰件连接在车身的翼子板上。由于该车辆采用了第一方面中任一项的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，因此，具有相同的技术效果，即具有车身下护板与翼子板装饰件之间间隙匹配精度高的优点。

技术特征：

1.一种车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，所述第一卡接部为卡接凸起(111)，所述第二卡接部为与所述卡接凸起(111)卡接适配的卡接槽(21)。

3.根据权利要求2所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，所述卡接凸起(111)包括第一限位凸起(1111)，在第一方向上，所述第一限位凸起(1111)相对的两端分别与所述卡接槽(21)相对的两个侧壁抵接，用于阻止所述翼子板装饰件(2)与所述下护板本体(1)之间的沿所述第一方向上的位移。

4.根据权利要求3所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，所述卡接凸起(111)还包括第二限位凸起(1112)，所述第二限位凸起(1112)与所述第一限位凸起(1111)连接，且所述第二限位凸起(1112)的延伸方向平行于第二方向，所述第二限位凸起(1112)与所述卡接槽(21)沿所述第二方向上相对的其中一个侧壁抵接，用于阻止所述翼子板装饰件(2)与所述下护板本体(1)之间的沿所述第二方向上的位移；

5.根据权利要求1所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，所述形变部(121)与所述第二部分(12)一体成型而成，且所述形变部(121)位于所述第二部分(12)的边缘处，所述形变部(121)的最大壁厚小于所述第二部分(12)的最小壁厚。

6.根据权利要求5所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，在所述第二部分(12)朝向所述形变部(121)的方向上，所述形变部(121)的厚度渐减。

7.根据权利要求1所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，所述下护板本体(1)具有定位凸起(13)，所述定位凸起(13)用于插设在车身(3)上的定位孔(31)内，以用于将所述下护板本体(1)定位在车身(3)上的预设位置。

8.根据权利要求7所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，在重力方向上，所述定位凸起(13)的尺寸小于所述定位孔(31)的尺寸，以用于使所述下护板本体(1)在所述预设位置时，所述定位凸起(13)与所述定位孔(31)形成有定位间隙(h)。

9.根据权利要求4所述的车身下护板与翼子板装饰件装配结构，其特征在于，所述卡接凸起(111)还包括第三限位凸起(1113)，所述第三限位凸起(1113)与所述第一限位凸起(1111)连接，所述第三限位凸起(1113)具有限位面(11131)，所述限位面(11131)所在平面垂直于第三方向，所述限位面(11131)用于与所述卡接槽(21)的自由端的至少部分端面抵接，以用于阻止所述翼子板装饰件(2)与所述下护板本体(1)之间的沿所述第三方向上的位移；

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本申请公开了一种车身下护板与翼子板装饰件装配结构及车辆，涉及车辆零部件装配技术领域，可解决间隙匹配精度差的问题。该车身下护板与翼子板装饰件装配结构包括下护板本体和翼子板装饰件。其中，下护板本体包括第一部分和第二部分，第一部分具有第一卡接部；翼子板装饰件具有第二卡接部，第二卡接部用于与第一卡接部卡接，以将翼子板装饰件与下护板本体连接并在连接位置形成目标间隙；第二部分上设置有形变部，形变部具有形变量，当翼子板装饰件与下护板本体之间形成目标间隙时，形变部用于吸收下护板本体的变形量，并用于使形变部变形以贴设在车身上。本申请中的车身下护板与翼子板装饰件装配结构应用于车辆中。技术研发人员：刘星为,黄雪峰受保护的技术使用者：阿维塔科技（重庆）有限公司技术研发日：20240416技术公布日：2024/11/21