一种车辆的用电器系统、过载保护方法以及车辆与流程

本技术涉及车辆，具体涉及一种车辆的用电器系统、过载保护方法以及车辆。

背景技术：

1、根据能源来源可将汽车分为传统燃料汽车和纯电动汽车，传统燃料汽车使用汽油、柴油这些传统的燃料驱动车辆行驶，而纯电动汽车指以车载电源为动力，并且用电机驱动车轮行驶。随着汽车工业的发展，不管是对于传统燃料汽车还是纯电动汽车，其安全性和可靠性都是至关重要的。例如，电动汽车在使用过程中会频繁的进行高压上下电，在这个过程中车辆的部件会受到大电流的冲击而损坏，如何提高汽车的安全性和可靠性，提升其使用寿命，是目前需要解决的问题。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种车辆的用电器系统、过载保护方法以及车辆，能够实现负载自检，并根据紧急程度在响应时间内迅速将负载关断，提升了用车安全性。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种车辆的用电器系统，包括：驱动单元、至少一个负载、至少一个电子开关，所述负载和所述电子开关一一对应连接，所述驱动单元与所述电子开关连接，所述负载通过所述电子开关连接至母线；其中：

3、所述驱动单元，用于采集每一所述负载的电学参数值，将所述电学参数值与电学参数阈值进行比较，在所述电学参数值大于所述电学参数阈值的情况下，关断所述电子开关；

4、所述驱动单元，还用于将所述电学参数值发送至整车控制单元，以使所述整车控制单元根据所述电学参数值确定是否关断所述电子开关；以及若接收到所述整车控制单元发送的关断指令，则关断所述电子开关；

5、其中，所述驱动单元关断所述电子开关的响应时间小于所述驱动单元根据所述关断指令关断所述电子开关的响应时间。

6、根据上述技术手段，在负载过载时，驱动单元可以在较快的响应时间内将电子开关断开，保证用电安全性，同时，整车控制单元也对负载是否过载进行判断，在必要的时候提供关断电子开关的指令，从而提供了双重保险。

7、在一些实施例中，所述驱动单元包括：

8、采集单元，用于采集所述负载的电学参数值，并将所述电学参数值发送给所述比较单元；

9、比较单元，用于接收所述电学参数值和所述电学参数阈值，在所述电学参数值不大于所述电学参数阈值的情况下，输出处于第一电平状态的比较信号；以及在所述电学参数值大于所述电学参数阈值的情况下，输出处于第二电平状态的所述比较信号；

10、锁存单元，用于接收所述比较信号，在所述比较信号为所述第一电平状态的情况下，导通所述电子开关；以及在所述比较信号为所述第二电平状态的情况下，关断所述电子开关。

11、根据上述技术手段，驱动单元通过自身的硬件逻辑即可实现快速关断电子开关，无需外界指令进行控制，保证了严重过载情况下的快速响应，提升用车安全性。

12、在一些实施例中，所述采集单元包括第一电阻和放大器，所述第一电阻串联在所述负载的用电支路，所述放大器的正相输入端和负相输入端分别连接在所述第一电阻的两端；

13、所述放大器，用于将所述第一电阻两端的电压差进行放大，得到所述电学参数值。

14、根据上述技术手段，利用电阻和放大器检测负载的电学参数值，实现方式简单，不会造成太多的电路负担。

15、在一些实施例中，所述锁存单元包括锁存器和电子开关驱动芯片，所述驱动单元还包括微控制单元；其中：

16、所述微控制单元，用于提供时钟信号，并将所述时钟信号发送给所述锁存器；

17、所述锁存器，用于接收所述比较信号和时钟信号，并根据所述时钟信号将所述比较信号进行锁存，得到使能信号发送给所述电子开关驱动芯片；

18、所述电子开关驱动芯片，与所述电子开关连接，用于接收所述使能信号，在所述使能信号为所述第一电平状态的情况下，导通所述电子开关；以及在所述使能信号为所述第二电平状态的情况下，关断所述电子开关。

19、根据上述技术手段，利用锁存器和电子开关驱动芯片实现对电子开关的状态的硬件控制，保证了快速的响应，而且均为简单电路，无需额外的大成本。

20、在一些实施例中，所述微控制单元，还用于向所述锁存器发送复位信号；

21、所述锁存器，还用于在接收到所述复位信号的情况下，将所述使能信号复位为所述第一电平状态。

22、根据上述技术手段，在过载保护解除后，利用复位信号将锁存器的输出复位，进而恢复电子开关的的正常连接状态，保证整车负载正常工作。

23、在一些实施例中，所述驱动单元，还用于在所述电学参数值不大于所述电学参数阈值的情况下，将所述电学参数值发送至所述整车控制单元，以使所述整车控制单元根据所述电学参数值确定是否关断所述电子开关；

24、其中，所述整车控制单元在所述电学参数值大于第一阈值的情况下，向所述驱动单元发送关断指令，所述第一阈值小于所述电学参数阈值。

25、根据上述技术手段，在负载的过载程度不高的情况下，由整车控制单元控制关断电子开关，提供双重保障，并使得整车控制单元可以监控到负载的状态。

26、在一些实施例中，所述负载具有与预设标准协议对应的负载编号，其中：

27、所述驱动单元，还用于按照所述预设标准协议标准、所述负载编号、所述电学参数值生成数据段，将所述数据段发送给所述整车控制单元。

28、根据上述技术手段，整车负载等遵循统一的协议标准，通过协议的标准化可以实现多负载共用接口，实现即插即用，增加了便利性。

29、第二方面，本技术实施例提供了一种过载保护方法，应用于如第一方面任一项所述的用电器系统，所述方法包括：采集所述负载的电学参数值，将所述电学参数值与电学参数阈值进行比较，在所述电学参数值大于所述电学参数阈值的情况下，关断所述电子开关；

30、所述方法还包括：将所述电学参数值发送至整车控制单元，以使所述整车控制单元根据所述电学参数值确定是否关断所述电子开关；以及若接收到所述整车控制单元发送的关断指令，则关断所述电子开关；

31、其中，所述驱动单元关断所述电子开关的响应时间小于所述驱动单元根据所述关断指令关断所述电子开关的响应时间。

32、第三方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括：母线、至少一个保险盒、至少一个如权利要求1至7任一项所述的用电器系统；其中：

33、所述母线沿所述车辆中轴线设置，所述至少一个保险盒依次布置在所述母线上；

34、每一所述保险盒连接至少一个所述用电器系统，以将所述母线提供的电压配置给所述用电器系统；其中，所述用电器系统与所述保险盒就近连接。

35、在一些实施例中，所述保险盒包括至少一个保险丝，每一所述保险丝对应将所述用电器系统连接至所述母线。

36、本技术提供了一种车辆的用电器系统、过载保护方法以及车辆，根据负载过载的严重程度，采用驱动单元自身快速断开电子开关或者整车控制单元控制断开电子开关的方式实现负载自检和过载保护，起到双重保护的作用，进而提高了汽车的安全性和可靠性，有利于提升汽车的使用寿命。同时，在车辆中，利用保险丝作为配电节点，有效节省了车辆成本，且用电器系统就近配电，减少整车所用的线束，进一步节省了成本。