一种热管理装置、热管理系统和车辆的制作方法

本发明涉及汽车，具体涉及一种热管理装置、热管理系统和车辆。

背景技术：

1、根据电动汽车的热管理需求，需要在电动汽车上部署热管理系统，而热管理系统需要在有限空间的机舱内安装许多零部件和复杂的连接管道。由于机舱内的机构复杂，热管理系统中的各个零部件的位置分散，需要多轮优化和验证才能实现各个零部件在车辆上的安装，零部件的布置比较困难。而且为了提高电动汽车的续航里程，对整车热管理系统的工况设计要求也越来越多，热管理系统中需要零部件的数量也逐渐增多，导致安装的各个零部件占用车辆的空间逐渐增大。而且，需要采用大量的连接管道和连接件实现各个零部件的连通，使得整个热管理系统中的连接管道的长度增加，提高了冷却液在连接管道中的流动阻力和泄露风险，降低了热管理系统的工作效率。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种热管理装置、热管理系统和车辆，通过本发明的热管理装置，优化了热管理系统的占用空间，增加了热管理系统的集成度，提高了热管理系统的工作效率。

2、为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种热管理装置，所述装置包括：

3、支撑架构；

4、水冷式冷凝器，设置在所述支撑架构的一侧；

5、冷却器，固定在所述支撑架构上，且所述冷却器设置在相对于所述水冷式冷凝器的一侧；

6、第一多通阀，安装在所述支撑架构上，且所述第一多通阀设置在所述水冷式冷凝器和所述冷却器之间，并与所述冷却器连通；以及

7、第二多通阀，安装在所述支撑架构上，且所述第二多通阀设置在第一多通阀一侧并靠近所述水冷式冷凝器设置，所述第二多通阀的一个端口与所述水冷式冷凝器连通，另一个端口与所述第一多通阀连通。

8、在本发明一实施例中，所述热管理装置还包括电加热器，所述电加热器安装在所述支撑架构上，且设置在相对于所述第一多通阀的一侧。

9、在本发明一实施例中，所述热管理装置还包括水壶固定板，所述水壶固定板设置在所述支撑架构一端。

10、在本发明一实施例中，所述热管理装置还包括换冷水泵，所述换冷水泵设置在所述支撑架构上，且所述换冷水泵设置在远离所述水壶固定板的一端。

11、在本发明一实施例中，所述热管理装置还包括换热水泵，所述换热水泵与所述换冷水泵并排设置。

12、在本发明一实施例中，所述支撑架构还包括三通结构件，所述三通结构件设置在所述冷却器和所述第一多通阀之间，且所述三通结构件与所述冷却器的输出端连通。

13、在本发明一实施例中，所述支撑架构还包括集成输出管道，所述集成输出管道设置在所述第一多通阀与所述第二多通阀的连通处。

14、在本发明一实施例中，所述热管理装置还包括集成电子膨胀阀，所述集成电子膨胀阀安装在所述支撑架构上，且设置在所述第一多通阀与所述第二多通阀之间。

15、本发明还提供一种热管理系统，所述系统包括：

16、外部散热组件；

17、压缩冷凝组件，输入端与所述外部散热组件的输出端连通；

18、暖通空调组件，包括蒸发器和内部冷凝器，所述蒸发器的输出端和所述内部冷凝器的输入端与所述压缩冷凝组件连通；

19、上述任一项所述热管理装置，与所述外部散热组件的输出端和所述压缩冷凝组件的输入端连通；以及

20、车载电池，与所述热管理装置连接。

21、本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的热管理装置。

22、综上所述，本发明提供的一种热管理装置、热管理系统和车辆，通过将热管理系统中的部分零部件模块化，增加了热管理系统的集成度，提高了热管理系统的工作效率。并且热管理装置减少了连接管道和连接件的数量，降低了冷却液在连接管道中的流动阻力和泄露风险。而且减少了热管理系统安装时的占用空间，减少了冷却液的使用量，降低了热管理系统的重量和布置难度，实现了热管理系统的轻量化，提高了车辆的生产效率。

23、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种热管理装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括电加热器，所述电加热器安装在所述支撑架构上，且设置在相对于所述第一多通阀的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括水壶固定板，所述水壶固定板设置在所述支撑架构一端。

4.根据权利要求3所述的一种热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括换冷水泵，所述换冷水泵设置在所述支撑架构上，且所述换冷水泵设置在远离所述水壶固定板的一端。

5.根据权利要求4所述的一种热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括换热水泵，所述换热水泵与所述换冷水泵并排设置。

6.根据权利要求1所述的一种热管理装置，其特征在于，所述支撑架构还包括三通结构件，所述三通结构件设置在所述冷却器和所述第一多通阀之间，且所述三通结构件与所述冷却器的输出端连通。

7.根据权利要求1所述的一种热管理装置，其特征在于，所述支撑架构还包括集成输出管道，所述集成输出管道设置在所述第一多通阀与所述第二多通阀的连通处。

8.根据权利要求1所述的一种热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括集成电子膨胀阀，所述集成电子膨胀阀安装在所述支撑架构上，且设置在所述第一多通阀与所述第二多通阀之间。

9.一种热管理系统，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至权利要求8任一项所述热管理装置。

技术总结本发明提供一种热管理装置、热管理系统和车辆，具体涉及汽车技术领域，所述热管理系统包括：支撑架构；水冷式冷凝器，设置在所述支撑架构的一侧；冷却器，固定在所述支撑架构上，且所述冷却器设置在相对于所述水冷式冷凝器的一侧；第一多通阀，安装在所述支撑架构上，且所述第一多通阀设置在所述水冷式冷凝器和所述冷却器之间，并与所述冷却器连通；以及第二多通阀，安装在所述支撑架构上，且所述第二多通阀设置在第一多通阀一侧并靠近所述水冷式冷凝器，所述第二多通阀的一个端口与所述水冷式冷凝器连通，另一个端口与所述第一多通阀连通。本发明提供的一种热管理装置，减少了热管理系统中的零部件之间的连接管路，优化了车辆部件布置的空间。技术研发人员：吴邦政,赵东宇受保护的技术使用者：浙江联控技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2