一种新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构的制作方法

本技术涉及催化剂封装，尤其涉及一种新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构。

背景技术：

1、现有危化品、非道路车型的尾气处理采用侧进式进出气结构，排气管从催化剂封装筒径向位置插入筒体后焊接，排气管与筒体接触面积下，导致焊缝强度低，在使用过程中易开裂，而且对侧进排气管进行焊接时筒体局部受热，在热胀冷缩的原理下，筒体会被拉伸变形，导致封装筒中催化剂被挤压破碎。

2、因此，有必要提供一种新的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是提供一种增加排气管与筒体连接处强度、避免催化剂受到损伤的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构包括：筒体，排气管贯穿所述筒体且焊接于所述筒体的侧壁，所述排气管的底端与密封套之间焊接；所述筒体的一端安装催化剂筒，且所述筒体的内部固定连接对所述筒体提供支撑的多孔板。

3、优选的，所述排气管的侧壁设有多个扰乱孔，且所述扰乱孔的开孔面积大于1.5倍所述排气管的截面积。

4、优选的，所述多孔板的表面设置多个通孔，所述通孔的直径从外由内逐渐增加。

5、与相关技术相比较，本实用新型提供的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构具有如下有益效果：

6、本实用新型提供一种新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构，所述排气管贯穿所述筒体再焊接在所述筒体的侧壁，所述排气管的两侧均与所述筒体的侧壁进行焊接，增加焊接面积，同时所述排气管贯穿所述筒体，从而提高所述排气管与所述筒体连接处的强度，满足整车耐久试验要求；且扰乱孔、多孔板可以提高载体进气端均匀性；多孔板不仅起扰流作用，还可以起支撑作用，在焊接时，由于所述多孔板固定于所述筒体的内部，所述多孔板的直径等于所述筒体的内径，所述多孔板对所述筒体的内部提高支撑，从而避免在焊接过程中由于温度变化所述筒体变形，对所述筒体一侧的所述催化剂筒进行保护，避免催化剂被压伤；此结构运用到侧进后处理封装上降低了生产成本。

技术特征：

1.一种新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构，其特征在于，所述排气管(2)的侧壁设有多个扰乱孔(4)，且所述扰乱孔(4)的开孔面积大于1.5倍所述排气管(2)的截面积。

3.根据权利要求1所述的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构，其特征在于，所述多孔板(5)的表面设置多个通孔(7)，所述通孔(7)的直径从外由内逐渐增加。

技术总结本技术提供一种新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构。所述新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构包括筒体，排气管贯穿所述筒体且焊接于所述筒体的侧壁，所述排气管的底端与密封套之间焊接；所述筒体的一端安装催化剂筒，且所述筒体的内部固定连接对所述筒体提供支撑的多孔板。本技术提供的新型带多孔扰流的侧进后处理封装结构具有增加排气管与筒体连接处强度、避免催化剂受到损伤的优点。技术研发人员：刘屹,朱秀华,房媛媛,徐慧,胡义伍,房涛,曹君,汪俊,盛守峰,杜明,孙志远受保护的技术使用者：安徽艾可蓝环保股份有限公司技术研发日：20240224技术公布日：2024/11/21