汽车发动机油水一体式冷却水箱的制作方法

本技术涉及汽车发动机冷却，尤其涉及汽车发动机油水一体式冷却水箱。

背景技术：

1、汽车发动机是一种内燃机，用于将燃料的化学能转换成机械能，驱动汽车行驶。发动机通常由多个活塞、气缸、曲轴和其他机械部件组成，通过内燃过程将燃料与氧气混合，然后在气缸内点燃并产生高压气体，推动活塞运动，最终输出动力，为了保证发动机的正常运行和性能，需要保持其工作温度在适当的范围内。而发动机工作时会产生大量的热量，如果不能有效地散热，就会导致发动机过热、性能下降甚至损坏。因此，发动机需要冷却系统来控制温度，其中包括冷却液、水泵、散热器等组件。

2、经检索公告号为：cn201635819u的中国专利文献公开了一种汽车发动机油水一体式冷却水箱，在箱体上下分别设有上水室组件和下水室组件，上水室组件上设有上水室水管，下水室组件上设有下水室水管，上水室组件和下水室组件之间设有若干冷却扁管，冷却扁管上设有冷却翅片，下水室组件的腔体内设有油冷却器，油冷却器的油进口管和油出口管设置在下水室组件上。选用带有换热通道密封的油冷却器，设置在下水室组件的腔体内，利用汽车发动机冷却水对润滑油进行冷却。

3、上述专利虽然达到了降低使用成本，省却了安装空间，具有结构简单、设计合理等特点，但是该专利并没有考虑到进口管与出口管大小固定，仅能适配单一型号的连接管，且不便于进行更换的问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了汽车发动机油水一体式冷却水箱，旨在改善部分汽车发动机油水一体式冷却水箱进口管与出口管大小固定，仅能适配单一型号的出液管道，且不便于进行更换的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：汽车发动机油水一体式冷却水箱，包括箱体一与箱体二，所述箱体一与所述箱体二之间固定连接，所述箱体一与所述箱体二内部均固定连接有出液管，所述出液管侧壁固定连接有卡接环一，所述出液管侧壁固定连接有卡爪一，所述出液管上表面滑动连接有卡接头，所述卡接头侧壁连接有卡接环二，所述卡接环二与所述卡爪一相卡合，所述卡接头侧壁固定连接有卡爪二，所述卡爪二与所述卡接环一相卡合，所述卡接头上表面设置有辅助组件。

3、进一步地，所述辅助组件包括连接管，所述连接管一端固定连接在所述卡接头内部。

4、进一步地，所述箱体一与所述箱体二内部均固定连接有注油管，所述注油管内部开设有卡槽。

5、进一步地，所述注油管内部滑动连接有卡环，所述卡环侧壁固定连接有卡板。

6、进一步地，所述卡板侧壁滑动连接在所述卡槽内部，所述卡环内部固定连接有滑槽板。

7、进一步地，所述滑槽板内部转动连接有转板，所述转板内部开设有限位槽。

8、进一步地，所述滑槽板内部滑动连接有橡胶块，所述橡胶块侧壁滑动连接在所述卡环与所述注油管内部。

9、进一步地，所述橡胶块上表面固定连接有限位柱，所述限位柱侧壁滑动连接在所述限位槽内部。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过出液管、卡接环一、卡爪一、卡接头、连接管、卡接环二和卡爪二之间的配合，达到了便于更换连接管的效果，解决了部分汽车发动机油水一体式冷却水箱进口管与出口管大小固定，仅能适配单一型号的出液管道，且不便于进行更换的问题，通过上述结构提高了设备的实用性。

12、2、本实用新型中，通过注油管、卡槽、卡环、卡板、滑槽板、转板、限位槽、橡胶块和限位柱之间的配合，提高了设备的密封效果，解决了部分汽车发动机油水一体式冷却水箱通过螺纹的方式进行注油管的封闭，长期使用会出现磨损，导致密封效果变差的问题，通过上述结构提高了设备的密封效果。

技术特征：

1.汽车发动机油水一体式冷却水箱，包括箱体一（1）与箱体二（2），其特征在于：所述箱体一（1）与所述箱体二（2）之间固定连接，所述箱体一（1）与所述箱体二（2）内部均固定连接有出液管（3），所述出液管（3）侧壁固定连接有卡接环一（4），所述出液管（3）侧壁固定连接有卡爪一（5），所述出液管（3）上表面滑动连接有卡接头（6），所述卡接头（6）侧壁连接有卡接环二（8），所述卡接环二（8）与所述卡爪一（5）相卡合，所述卡接头（6）侧壁固定连接有卡爪二（9），所述卡爪二（9）与所述卡接环一（4）相卡合，所述卡接头（6）上表面设置有辅助组件。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述辅助组件包括连接管（7），所述连接管（7）一端固定连接在所述卡接头（6）内部。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述箱体一（1）与所述箱体二（2）内部均固定连接有注油管（10），所述注油管（10）内部开设有卡槽（11）。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述注油管（10）内部滑动连接有卡环（12），所述卡环（12）侧壁固定连接有卡板（13）。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述卡板（13）侧壁滑动连接在所述卡槽（11）内部，所述卡环（12）内部固定连接有滑槽板（14）。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述滑槽板（14）内部转动连接有转板（15），所述转板（15）内部开设有限位槽（16）。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述滑槽板（14）内部滑动连接有橡胶块（17），所述橡胶块（17）侧壁滑动连接在所述卡环（12）与所述注油管（10）内部。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机油水一体式冷却水箱，其特征在于：所述橡胶块（17）上表面固定连接有限位柱（18），所述限位柱（18）侧壁滑动连接在所述限位槽（16）内部。

技术总结本技术涉及汽车发动机冷却技术领域，公开了汽车发动机油水一体式冷却水箱，包括箱体一与箱体二，所述箱体一与所述箱体二之间固定连接，所述箱体一与所述箱体二内部均固定连接有出液管，所述出液管侧壁固定连接有卡接环一，所述出液管侧壁固定连接有卡爪一，所述出液管上表面滑动连接有卡接头，所述卡接头侧壁连接有卡接环二，所述卡接环二与所述卡爪一相卡合，所述卡接头侧壁固定连接有卡爪二。本技术中，通过出液管、卡接环一、卡爪一、卡接环二和卡爪二之间的配合，达到了便于更换连接管的效果，解决了部分汽车发动机油水一体式冷却水箱进口管与出口管大小固定，仅能适配单一型号出液管道的问题，通过上述结构提高了设备的实用性。技术研发人员：陈志雨受保护的技术使用者：温州朗斯迪散热器有限公司技术研发日：20240423技术公布日：2024/11/21