一种能够提供人性化服务并提高公交车运行效率的方法与流程

本发明涉及公交车运行领域，是一种利用“选车屏”、“选站屏”并结合图像识别、语音识别的，能够自主确定公交车到达某站是否需要停车的，从而能够提供人性化服务并提高公交车运行效率的方法。

背景技术：

1、当今中国，公共交通系统已经相当普及和完善，城市公交汽车已通达所有社区、小区，农村公交车实现了“村村通”，并且其运行规则已相当完善；但站在发展角度看，公交系统实现ai人工智能控制以及公交车实现无人驾驶的时代即将到来，主动研究解决当前公交系统存在的具体问题，并主动制定解决方案，主动进行超前设计开发，将其融入即将到来的公交系统人工智能控制及公交车无人驾驶之中已势在必行。

2、结合上述理念，查找现有公交车运行情况中存在的实际问题发现，现有的公交车不管是站上有没有人想上车，还是车上有没有人要下车，几乎都一律地到站停车、开门、关门，特别是在客流较少的时间段或是在农村，由于没有人上下车还需要停车、开门、关门，这就相当于降低了公交车运行效率、浪费了能源、提高了运行成本；如果不硬性规定“站站停”，则会导致驾驶人员产生随意性，还会影响乘客及时乘车，提别是当有乘客，走到距离公交车右后方几米处时，由于驾驶员不容易发现或者没有发现而将车开走，致使该乘客顿时感到惋惜，并不得不再等下一班车次，无形中影响了人们的出行效率。针对上述问题，本申请的申请人和发明人认为完全可以利用现有的技术手段，开发出能够解决上述的方法；这样，即能够提高公交车运行效率，节约能源降低运行成本，还能够为人们（乘客）提供更加“人性化”的服务，还能够将所开发的方法和技术（包括软硬件），用于随后开发的公交系统人工智能以及公交车无人驾驶系统中。

技术实现思路

1、本发明的目的和技术任务是提供一种带有“选车屏”、“选站屏”以及车载图像识别、语音识别系统的，能够自主确定公交车到达某站是否需要停车的，能够为乘客提供人性化服务并提高公交车运行效率的，能够节约能源降低运行成本的，能够融入公交系统人工智能控制及公交车无人驾驶系统的方法。

2、实现上述方法的具体措施是：

3、在每个车站都设置一块“选车屏”，其“选车屏”的功能是让需要乘车的人，能够在“选车屏”上选择想要乘坐的“某某路”车，通过点击“选车屏”上所要乘坐的“某某路”车的显示位置，使“选车屏”上“某某路”车的显示位置通过改变颜色予以示意，同时将该站的“点击”信息通过5g及物联网技术传递到正在运行的并且距离该站最近的上述“某某路”公交车的“车载计算机及控制系统”，该公交车就能够知道该站有人需要上车，车到该站就必须停车；当该站有一个人点击后，其他想要乘坐该路车的人就不用再进行“点击”了（这一操作相当于乘坐电梯）。

4、在所有公交车上都设置“选站屏”，并且一辆车上可设置多块，除驾驶员位置必须有一块外，在车上其它位置，甚至在每排座椅后面都可设置一块，以方便乘客就近使用；其“选站屏”的设计与用法与“选车屏”相同，即乘客上车并且站稳或者坐稳后，就近通过“选站屏”选择想要下车的站点，并进行点击，点击后“选站屏”上“某某站”的显示位置改变颜色，提示该站有人要下车，当该站有一个人点击选定后，其他想要在该站下车的人就不用再进行“点击”了（这一操作相当于乘坐电梯）；“选站屏”上的信息不仅能够传递到驾驶员处，也能够传递到车上的“车载计算机及控制系统”，以便于实现自动停车，以便于将该信号用于人工智能控制及无人驾驶系统。

5、规定或者设定所有公交车在距离所有站台50米时开始减速，即使没有人在该站上下车也要慢速通过站区，以便于最大限度地及时“发现”需要乘坐该车的乘客；同时利用车上已有的或者新安装的摄像头，包括能够观察右前方的、能够观察右后方的，以及能够观察整个右侧方向（即站台上）的，并在该车减速区间采集“站台上”以及“站台前方”和“站台后方”各10米范围内是否有人“招手”的图像信息；因为当人们发现自己想要乘坐的公交车开过来并且“不想停车”，或者已经停车但即将启动，而需要乘车的人仍然距离车站还有10米以内的距离，这时需要乘车的人则往往会采取招手的方法予以示意，同时还会发出“等一等”以及相应的语音呼喊，此时结合车载“麦克风”采集的语音信息，利用“车载计算机及控制系统”将采集到有人“招手”的图像信息和语音信息，并利用专门设计的图像处理软件和语音识别软件，以模拟人的“判断模式”进行辨识确认，依此实现公交车自主判定是否需要停车，从而做出停车的决定，然后通过车载控制系统控制车辆；上述方法还能够用于公交系统人工智能控制及公交车无人驾驶系统，以便于为乘车人提供更加人性化的服务，以便于提高公交车运行效率。

6、由于上面所述的图像识别及语音识别的方法以及两者结合的判断方法，包括具体算法和软件设计比较复杂，并具有一定的独创性需要另案申请，在此无法一一详述。

7、本发明所具有的突出优点和有益效果在于：将上面所述的“具体方法”设计完成并投入使用后，能够为乘车人提供更加人性化的服务，能够提高人们的出行效率，能够提高公交车运行效率，能够节约能源降低运行成本，还能够将所开发的方法、技术（包括软硬件），用于随后开发的公交系统人工智能及公交车无人驾驶系统中。

技术特征：

1.一种能够提供人性化服务并提高公交车运行效率的方法，其特征在于：为每个公交车车站设置一块“选车屏”，为所有公交车配置“选站屏”，其选车信息和选站信息能够通过无线联网传给“车载计算机及控制系统”；“车载计算机及控制系统”通过软件设定所有公交车在距离所到站台50米时开始减速，通过软件设定公交车在减速慢行期间，利用车上的摄像头，采集“站台上”以及“站台前方”和“站台后方”各10米范围内是否有人“招手”的图像信息，同时设定利用车载“麦克风”采集相应的语音信息，并将图像信息和语音信息传递到“车载计算机及控制系统”， “车载计算机及控制系统”利用图像识别和语音识别软件，模拟人的“判断模式”，准确判定站台上及站台前后区域内是否有人想要乘坐该路车，以便于公交车能够自主判定是否停车，以便于做出停车决定，以便于为乘车人提供更加人性化的服务，以便于提高公交车运行效率。

2.根据权利要求1所述的一种能够提供人性化服务并提高公交车运行效率的方法，其特征在于：一辆公交车上能够配置多块“选站屏”，以便于乘车人就近选用。

3.根据权利要求1所述的一种能够提供人性化服务并提高公交车运行效率的方法，其特征在于：所述的“选车屏”、“选站屏”以及图像识别和语音识别软件，还能够用于公交系统人工智能控制及公交车无人驾驶系统。

技术总结一种能够提供人性化服务并提高公交车运行效率的方法，是为每个公交车车站设置选车屏，为所有公交车配置选站屏，并将选车信息和选站信息通过无线联网传到车载计算机及控制系统；同时通过软件设定所有公交车在距离所到站台50米时开始减速，并在车辆减速慢行期间，利用车上的摄像头采集站台上以及站台前方和站台后方各10米范围内是否有人招手的图像，同时利用车载麦克风采集语音信息，并将图像信息和语音信息传到车载计算机及控制系统，车载计算机及控制系统利用图像识别和语音识别软件，模拟人的判断模式，准确判定站台前后及站台区域内是否有人想要乘坐该路车，以便于公交车能够自主判定是否停车，以便于做出停车决定，以便于为乘车人提供更加人性化的服务，以便于提高公交车运行效率。技术研发人员：毛雪芹,张燕,项继禹受保护的技术使用者：济南信息工程学校技术研发日：技术公布日：2024/12/2