一种边三轮摩托车三通道ABS刹车系统的制作方法

本技术涉及刹车系统，具体为一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统。

背景技术：

1、边三轮摩托车上都设置有碟刹机构进行对摩托车进行制动，但是现有的边三轮摩托车在使用的过程中存在一些不足之处，需要进行改进：

2、首先就是现有边三轮摩托车的在制动的时候常常采用前轮后轮独立刹车的机构，这就使得在高速行驶的过程中前轮制动后后轮容易翘起，进而容易将驾驶员甩出的风险，且单独制动的制动效果液有待提高，稳定性不足，不利于使用。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，有效的解决了现有边三轮摩托车的在制动的时候常常采用前轮后轮独立刹车的机构，这就使得在高速行驶的过程中前轮制动后后轮容易翘起，进而容易将驾驶员甩出的风险，且单独制动的制动效果液有待提高，稳定性不足，不利于使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括用于进行手动控制的手刹把手，还包括abs防抱死器、前轮液压卡钳、后轮液压卡钳和脚踏制动板，所述手刹把手通过管道连接有abs防抱死器，abs防抱死器通过管道分别与前轮液压卡钳和后轮液压卡钳连接，脚踏制动板通过管道与abs防抱死器连接；

3、所述脚踏制动板包括第一液压缸、第一液压油、第一活塞、第一活塞杆、踏板、复位弹簧、第一输油管、第二液压缸、第二活塞、第二液压油和第二输油管，第一液压缸的内部填充有第一液压油，第一液压油的内部安装有第一活塞，第一活塞的一侧安装有第一活塞杆，第一活塞杆的顶端安装有踏板，第一液压缸的底端连接有第一输油管，第一输油管的一端连接有第二液压缸，第二液压缸的内部对称安装有两个第二活塞，第二活塞外侧的第二液压缸内填充有第二液压油，第二液压缸的两端均连接有第二输油管。

4、优选的，所述踏板与第一液压缸之间的第一活塞杆上套设有复位弹簧。

5、优选的，所述第二液压缸两端的第二输油管分别与前轮液压卡钳和后轮液压卡钳连接。

6、优选的，所述第一输油管为一种耐高压材质的构件。

7、优选的，所述手刹把手上安装有助力器。

8、优选的，所述abs防抱死器采用xh8160bzfs2q型防抱死感应器。

9、有益效果：本实用新型使用时，三轮摩托车使用时，通过安装的abs防抱死器可防止前轮液压卡钳和后轮液压卡钳在进行紧急刹车时发生抱死，避免因此发生侧滑，在使用时，脚踏踏板，踏板推动第一活塞杆，第一活塞杆推动第一活塞，第一活塞推动第一液压油经第一输油管进入到第二液压缸的中部，进入第二液压缸中部的第一液压油推动两个第二活塞同时背向移动，第二活塞移动推动第二液压油经第二液压缸两端的第二输油管输送给前轮液压卡钳和后轮液压卡钳进行同时制动，避免车体因前轮制动发生翘起现象，提高使用稳定性。本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对边三轮摩托车进行前后轮的同时制动，稳定性好，制动效果也好，避免车体因前轮制动发生翘起现象。

技术特征：

1.一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，包括用于进行手动控制的手刹把手（1），其特征在于：还包括abs防抱死器（2）、前轮液压卡钳（3）、后轮液压卡钳（4）和脚踏制动板（5），所述手刹把手（1）通过管道连接有abs防抱死器（2），abs防抱死器（2）通过管道分别与前轮液压卡钳（3）和后轮液压卡钳（4）连接，脚踏制动板（5）通过管道与abs防抱死器（2）连接；

2.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，其特征在于：所述踏板（10）与第一液压缸（6）之间的第一活塞杆（9）上套设有复位弹簧（11）。

3.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，其特征在于：所述第二液压缸（13）两端的第二输油管（16）分别与前轮液压卡钳（3）和后轮液压卡钳（4）连接。

4.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，其特征在于：所述第一输油管（12）为一种耐高压材质的构件。

5.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，其特征在于：所述手刹把手（1）上安装有助力器。

6.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车三通道abs刹车系统，其特征在于：所述abs防抱死器（2）采用xh8160bzfs2q型防抱死感应器。

技术总结一种边三轮摩托车三通道ABS刹车系统，其包括用于进行手动控制的手刹把手，还包括ABS防抱死器、前轮液压卡钳、后轮液压卡钳和脚踏制动板，所述手刹把手通过管道连接有ABS防抱死器，ABS防抱死器通过管道分别与前轮液压卡钳和后轮液压卡钳连接，脚踏制动板通过管道与ABS防抱死器连接；所述脚踏制动板包括第一液压缸、第二液压油和第二输油管，第一液压缸的内部填充有第一液压油，第一液压油的内部安装有第一活塞，第一活塞的一侧安装有第一活塞杆，第一活塞杆的顶端安装有踏板，本技术结构新颖，构思巧妙，便于对边三轮摩托车进行前后轮的同时制动，稳定性好，制动效果也好，避免车体因前轮制动发生翘起现象。技术研发人员：詹辉,李红强,刘洛林,胡华铁受保护的技术使用者：洛阳长江科技有限公司技术研发日：20240402技术公布日：2024/12/12