一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法及系统与流程

本技术涉及充电桩充电，尤其是涉及一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法及系统。

背景技术：

1、随着电动汽车的普及，充电基础设施的需求日益增长，特别是在企业园区等高密度使用场景中，高效的充电系统对于提高用户体验和满足日常需求至关重要；双枪动态平衡充电系统作为一种先进的充电解决方案，能够同时为多辆电动汽车提供充电服务，但仍然存在一些技术挑战。

2、现有的双枪动态平衡充电系统通常依赖于固定的功率分配和简单的负载管理策略，这些系统在充电效率和负载均衡存在一定的局限性，例如充电效率低下可能导致用户等待时间过长，负载不均衡可能导致某些充电枪过载而其他充电枪闲置，即在负载管理上较为简单，无法有效应对不同车辆的充电需求，导致负载不均衡，因而存在改进的空间。

技术实现思路

1、为了有效解决现有双枪动态平衡充电系统存在的充电效率低下和负载均衡问题，提高充电效率，本技术提供一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法及系统。

2、第一方面，本技术的发明目的采用如下技术方案实现：

3、一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法，包括带双枪结构的汽车充电桩，所述方法包括：

4、采集目标用户的汽车充电需求和对应的车辆电池状态信息，获取目标充电区域的若干个汽车充电桩的充电桩状态信息；并确定整体充电策略；

5、基于所述整体充电策略，结合车辆电池在充电过程中的实时状态变化、以及带双枪结构的汽车充电桩的功率输出能力，动态调整每支充电枪的充电参数；

6、实时监测充电过程中的分区参数检测信息，并将分区参数检测信息与对应的预设安全阈值进行对比，若所述分区参数检测信息在对应的预设安全阈值范围外，触发分区负载变化信息收集指令；

7、根据所述分区负载变化信息收集指令，获取双枪调整参数信息；

8、根据所述双枪调整参数信息，触发充电桩调整指令。

9、通过采用上述技术方案，本发明提供了一种具备动态参数调整、安全检测与反馈、智能响应与调整的电动汽车动态平衡充电系统，提高了充电效率、优化了充电桩的负载均衡，增强了安全性；具体地，通过采集目标用户的汽车充电需求和车辆电池状态信息（如电池剩余电量、最大允许充电电流等），以及目标充电区域内多个汽车充电桩的状态信息（如充电桩的工作状态、可提供的最大充电功率等），接着综合考虑用户需求、车辆电池状况以及充电桩的实际能力，确定一个最优化的整体充电策略，有利于确保充电过程不仅满足用户需求，还考虑到了系统的安全性和充电效率；然后在充电过程中，系统还会持续、实时监测车辆电池的状态变化（如温度、电流、电压、负载功率等）以及充电桩的功率输出情况，根据这些实时数据，动态调整两支充电枪各自的充电参数（如充电电流、电压等），以实现负载的最优分配和充电效率的最大化；且动态平台充电系统还会对目标区域的各个分区的参数进行实时检测，将其要预设安全阈值进行比对，一旦发现任何参数超出安全范围，即刻触发相应的负载变化信息收集指令，以便及时收集充电过程中的异常数据并作出调整，保证充电过程的安全性；最后收到分区负载变化信息后，系统能够迅速计算出新的双枪调整参数，并据此发出充电桩调整指令，确保充电过程始终处于最佳状态；从而本发明有效解决现有双枪动态平衡充电系统存在的充电效率低下和负载均衡问题，提高充电效率。

10、本技术在一较佳示例中：所述采集目标用户的汽车充电需求和对应的车辆电池状态信息，获取目标充电区域的若干个汽车充电桩的充电桩状态信息；并确定整体充电策略，具体包括：

11、从充电需求中获取用户的充电需求数据，基于所述充电需求数据和车辆内部传感器网络，获取车辆电池的当前状态信息，得到车辆电池状态信息；

12、获取目标充电区域的若干个汽车充电桩的充电桩状态信息；以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，根据预设的第一评价因子进行充电能力评估，得到对应的充电效率指数，根据对应的所述充电效率指数计算出每个充电枪的最佳充电功率；

13、以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，根据预设的第二评价因子计算出充电系统的负荷适应性数据；

14、基于每个所述充电枪对应的充电效率指数和负荷适应性数据进行综合分析，获取最佳的充电方案，确定整体充电策略。

15、通过采用上述技术方案，电动汽车动态平衡充电系统通过通信接口实时获取用户的充电需求数据，包括充电时间、充电量等，以便于解决现有技术中充电需求和电池状态信息孤立的问题，通过综合分析用户需求和电池状态，提高了充电的针对性和效率，汽车充电桩的充电桩状态信息包括可用性、充电功率和负载情况等，以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，计算出的每个充电枪的最佳充电功率，有利于解决现有技术中充电桩选择和充电功率设置不合理的问题，通过充电能力评估和最佳充电功率计算，提高了充电效率和资源利用率，提高充电过程的高效和稳定性，进一步地，通过充电系统的符合适应性数据的计算，反映了充电桩在不同负载情况下的适应能力和稳定性，使得充电桩在不同堵在情况下仍能够保持稳定，最后通过优化算法获取的最佳充电方案，确保了充电方案的最优性和可行性。

16、本技术在一较佳示例中：所述以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，根据预设的第一评价因子进行充电能力评估，得到对应的充电效率指数，具体包括：

17、所述第一评价因子包括充电桩的最大输出功率、充电桩内的两支充电枪的实际输出功率、充电桩与电网之间的距离、充电枪的使用频率和充电桩的维护记录；

18、以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，确定两支充电枪之间的关联关系；

19、基于所述关联关系，对单个充电桩内的每支充电枪的所有的第一评价因子进行权重赋值和加权平均，得到单个充电桩的第一评价因子加权平均分值，其中各个第一评价因子的权重根据其对充电能力的影响程度预先设定；

20、利用所述第一评价因子加权平均分值和综合指数法计算得到充电效率指数。

21、通过采用上述技术方案，两支充电枪之间的关联关系是指两支充电枪之间的相互影响和依赖关系，如共享同一电源、负载均衡；本发明通过通过收集充电桩的最大输出功率、两支充电枪的实际输出功率、充电桩与电网之间的距离、充电枪的使用频率和充电桩的维护记录，全面评估充电桩的充电能力，第一评价因子涵盖了充电桩的硬件性能、使用情况和维护状况，通过多维度的评价因子，全面评估充电桩的充电能力，确保了评估的准确性和全面性；通过关联关系，分析双枪结构的汽车充电桩之间的实际输出功率和充电功率在实际运用时的影响关系，提高双枪充电枪在实际使用中的协调性；本技术采用权重赋值加与加权平均计算的方式，避免了多个评价因子权重分配不合理的问题，通过科学的权重复制和加权平均计算，确保了评估结果的准确性和公正性，提高了充电系统的优化水平。

22、本技术在一较佳示例中：所述以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，根据预设的第二评价因子计算出充电系统的负荷适应性数据，具体包括：

23、所述第二评价因子包括电网负荷、充电桩使用频率、充电桩与最近变电站的距离，充电桩的维护记录、充电枪的异常负荷报警次数；

24、以每个带双枪结构的汽车充电桩为基本单元，确定两支充电枪之间的关联关系；

25、基于所述关联关系，对单个充电桩内的每支充电枪的所有的第二评价因子进行权重赋值和加权平均，得到单个充电桩的第二评价因子加权平均分值，其中各个第二评价因子的权重根据其对负荷适应性的影响程度预先设定；

26、利用所述第二评价因子加权平均分值和综合指数法计算得到充电系统的负荷适应性数据。

27、通过采用上述技术方案，电动汽车动态平衡充电系统通过收集电网负荷、充电桩使用频率、充电桩与最近变电站的距离、充电桩的维护记录、充电枪的异常负荷报警次数，全面评估充电桩的负荷适应性，第二评价因子涵盖了电网的供电能力、充电桩的使用情况、物理位置和运行稳定性，为后续的负荷适应性评估提供了全面的数据支持；进一步地，通过权重复制与加权平均的计算方式，确保了评估结果的准确性和公正性，提高了充电系统的优化水平；，有利于提高评估结果的全面性和科学性。

28、本技术在一较佳示例中：所述基于每个所述充电枪对应的充电效率指数和负荷适应性数据进行综合分析，获取最佳的充电方案，确定整体充电策略，具体包括：

29、以每个所述充电枪为基本单元，将对应的充电效率指数作为行向量数据、对应的负荷适应性数据作为列向量数据，输入至预设的充电策略优化矩阵内，得到对应的充电优先级数据；

30、根据每个所述充电枪对应的充电优先级数据，综合考虑用户的充电需求、车辆电池状态、充电桩状态和电网负荷情况，生成最佳的充电方案；

31、基于所述最佳的充电方案得到整体充电策略。

32、通过采用上述技术方案，负荷适应性数据用于衡量充电桩的负荷适应性，充电策略优化矩阵是一个用于综合分析充电效率指数和负荷适应性数据的矩阵，帮助确定充电优先级；最佳充电方案是综合考虑用户的充电需求、车辆电池状态、充电桩状态和电网负荷情况生成的最优充电方案；具体的，本发明以每个充电枪为基本单元，将每个充电枪的充电效率指数作为行向量数据，将负荷适应性数据作为列向量数据，输入到预设的充电策略优化矩阵中。通过矩阵运算，计算出每个充电枪的充电优先级数据，有效解决了现有技术中充电枪优先级确定不科学的问题，通过充电策略优化矩阵，综合考虑了充电效率和负荷适应性，确保了充电枪的优先级分配合理，提高了充电过程的效率和可靠性，基于每个充电枪的充电优先级数据最终生成的最佳充电方案，制定了整体充电策略，其中充电策略包括充电枪的选择、充电功率的分配、充电顺序的安排等，确保整个充电过程的高效和安全。

33、本技术在一较佳示例中：所述基于所述整体充电策略，结合车辆电池在充电过程中的实时状态变化、以及带双枪结构的汽车充电桩的功率输出能力，动态调整每支充电枪的充电参数，包括：

34、根据所述整体充电策略，结合车辆电池在充电过程中的实时状态变化，获取每支充电枪的初始充电参数，所述初始充电参数包括充电电流和电压；

35、基于负载均衡算法和带双枪结构的汽车充电桩的实际功率输出能力，动态调整两支充电枪的功率分配，确定每支充电枪的功率分配比例；所述功率分配比例确保充电效率和负载均衡；

36、在充电过程中，定期采集电池的实时状态信息，使用自适应控制算法动态调整每支充电枪的充电参数。

37、通过采用上述技术方案，整体充电策略是根据用户的充电需求、车辆电池状态、充电桩状态和电网负荷情况，制定的综合充电计划；初始充电参数是根据整体充电策略和车辆电池的实时状态变化，确定的每支充电枪的初始充电参数，包括充电电流和电压；电动汽车动态平衡充电系统基于负载均衡算法和充电桩的实际功率输出能力，确保带双枪结构的汽车充电桩的两支充电枪的负载均衡，能够有效解决现有技术中功率分配不合理导致的充电效率低下和负载不平衡问题，通过动态调整功率分配比例，确保了充电过程的高效和负载均衡，提高充电系统的整体性能。

38、本技术在一较佳示例中：所述根据所述分区负载变化信息收集指令，获取双枪调整参数信息，具体包括：

39、根据所述分区负载变化信息收集指令，获取分区负载变化信息，所述分区负载变化信息包括电池温度变化、充电电流变化；

40、获取负载变化结束信息；根据所述负载变化结束信息，触发充电参数调整指令；

41、根据所述负载变化结束信息和分区负载变化信息，结合所述整体充电策略，获取新的双枪调整参数信息，所述双枪调整参数信息包括调整的充电电流和充电电压。

42、通过采用上述技术方案，根据分区负载变化信息收集指令，实时采集电池温度变化和充电电流变化等分区负载变化信息。这些信息反映了充电过程中不同区域的负载变化情况，为后续的参数调整提供了数据支持；在在采集到分区负载变化信息后，持续监测负载变化情况，直到负载变化达到稳定状态，生成负载变化结束信息；根据负载变化结束信息，系统触发充电参数调整指令，开始调整充电参数；有效解决了现有技术中无法及时识别负载变化结束的问题，通过获取负载变化结束信息并触发充电参数调整指令，确保了充电参数调整的及时性和准确性，提高了充电过程的效率和稳定性。

43、第二方面，本技术的发明目的采用如下技术方案实现：

44、一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电系统，应用于如上所述的一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法，所述系统包括：

45、带双枪结构的汽车充电桩；

46、数据采集模块，用于采集目标用户的汽车充电需求和对应的车辆电池状态信息，获取目标充电区域的若干个汽车充电桩的充电桩状态信息；

47、整体充电策略确定模块，用于根据所述充电需求信息和车辆电池状态信息，确定整体充电策略；

48、动态调整模块，用于基于所述整体充电策略，结合车辆电池在充电过程中的实时状态变化、以及带双枪结构的汽车充电桩的功率输出能力，动态调整每支充电枪的充电参数；

49、实时监测模块，用于实时监测充电过程中的分区参数检测信息，并将分区参数检测信息与对应的预设安全阈值进行对比，若所述分区参数检测信息在对应的预设安全阈值范围外，触发分区负载变化信息收集指令；

50、双枪调整参数获取模块，用于根据所述分区负载变化信息收集指令，获取双枪调整参数信息；

51、调整指令触发模块，用于根据所述双枪调整参数信息，触发充电桩调整指令。

52、通过采用上述技术方案，本发明通过采集目标用户的汽车充电需求和车辆电池状态信息（如电池剩余电量、最大允许充电电流等），以及目标充电区域内多个汽车充电桩的状态信息（如充电桩的工作状态、可提供的最大充电功率等），接着综合考虑用户需求、车辆电池状况以及充电桩的实际能力，确定一个最优化的整体充电策略，有利于确保充电过程不仅满足用户需求，还考虑到了系统的安全性和充电效率；然后在充电过程中，系统还会持续、实时监测车辆电池的状态变化（如温度、电流、电压、负载功率等）以及充电桩的功率输出情况，根据这些实时数据，动态调整两支充电枪各自的充电参数（如充电电流、电压等），以实现负载的最优分配和充电效率的最大化；且动态平台充电系统还会对目标区域的各个分区的参数进行实时检测，将其要预设安全阈值进行比对，一旦发现任何参数超出安全范围，即刻触发相应的负载变化信息收集指令，以便及时收集充电过程中的异常数据并作出调整，保证充电过程的安全性；最后收到分区负载变化信息后，系统能够迅速计算出新的双枪调整参数，并据此发出充电桩调整指令，确保充电过程始终处于最佳状态；从而本发明有效解决现有双枪动态平衡充电系统存在的充电效率低下和负载均衡问题，提高充电效率。

53、第三方面，本技术的发明目的采用如下技术方案实现：

54、一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法的步骤。

55、第四方面，本技术的发明目的采用如下技术方案实现：

56、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述一种带双枪结构的电动汽车动态平衡充电方法的步骤。

57、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

58、1. 综合考虑用户需求、车辆电池状况以及充电桩的实际能力，确定一个最优化的整体充电策略，有利于确保充电过程不仅满足用户需求，还考虑到了系统的安全性和充电效率；然后在充电过程中，系统还会持续、实时监测车辆电池的状态变化（如温度、电流、电压、负载功率等）以及充电桩的功率输出情况，根据这些实时数据，动态调整两支充电枪各自的充电参数（如充电电流、电压等），以实现负载的最优分配和充电效率的最大化；且动态平台充电系统还会对目标区域的各个分区的参数进行实时检测，将其要预设安全阈值进行比对，一旦发现任何参数超出安全范围，即刻触发相应的负载变化信息收集指令，以便及时收集充电过程中的异常数据并作出调整，保证充电过程的安全性；最后收到分区负载变化信息后，系统能够迅速计算出新的双枪调整参数，并据此发出充电桩调整指令，确保充电过程始终处于最佳状态；从而本发明有效解决现有双枪动态平衡充电系统存在的充电效率低下和负载均衡问题，提高充电效率；

59、2. 根据分区负载变化信息收集指令，实时采集电池温度变化和充电电流变化等分区负载变化信息。这些信息反映了充电过程中不同区域的负载变化情况，为后续的参数调整提供了数据支持；在在采集到分区负载变化信息后，持续监测负载变化情况，直到负载变化达到稳定状态，生成负载变化结束信息；根据负载变化结束信息，系统触发充电参数调整指令，开始调整充电参数；有效解决了现有技术中无法及时识别负载变化结束的问题，通过获取负载变化结束信息并触发充电参数调整指令，确保了充电参数调整的及时性和准确性，提高了充电过程的效率和稳定性。