一种座椅横梁连接结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，具体涉及一种座椅横梁连接结构及车辆。

背景技术：

1、车身结构中，座椅横梁总成除为座椅及其它系统提供安装功能外，在车辆侧碰时，其结构和强度也决定着车辆的安全性能。

2、现有车辆的座椅横梁大多数是焊接在车身地板上，然后将座椅横梁的端部侧抵靠在门槛梁的内侧，再通过安装搭接件连接座椅横梁和门槛梁，在这种情况下，发生侧面碰撞时会导致吸能不足，冲击能量将从门槛梁直接传递到座椅横梁上，进而致使座椅横梁中部z向折弯，对乘员造成伤害。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种座椅横梁连接结构及车辆，该连接结构能够在遭受侧碰时充当压溃吸能区，避免座椅横梁中部z向折弯。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种座椅横梁连接结构，包括：门槛梁，门槛梁沿第一方向设置，门槛梁的外表面包括异侧分布的内侧面和上侧面；及横梁本体，横梁本体沿第二方向设置，横梁本体包括上梁板和两个侧梁板，两个侧梁板沿第一方向分布于上梁板两侧的下方，侧梁板的端部抵接于内侧面，上梁板的端部向上弯折形成折弯部，折弯部的靠近门槛梁的一侧的下端面于第三方向上的高度高于上侧面。

3、在本申请的一种示例性实施例中，折弯部的靠近门槛梁的一侧沿第二方向延伸形成有第一翻边，第一翻边搭接并固定于上侧面。

4、在本申请的一种示例性实施例中，折弯部设有沿第二方向延伸设置的拉延凸起，拉延凸起自折弯部的远离门槛梁的一侧延伸至第一翻边的端部。

5、在本申请的一种示例性实施例中，侧梁板的端部沿第一方向延伸形成有第二翻边，第二翻边贴合于内侧面。

6、在本申请的一种示例性实施例中，两个侧梁板的第二翻边于第一方向上背向延伸设置。

7、在本申请的一种示例性实施例中，上梁板与侧梁板于靠近门槛梁一侧的连接处设有楔形缺口。

8、在本申请的一种示例性实施例中，还包括加强件，加强件沿第一方向设置在横梁本体的一侧，加强件的第一侧与门槛梁连接，加强件的与第一侧相邻的第二侧连接于横梁本体。

9、在本申请的一种示例性实施例中，加强件包括顶板和侧板，顶板对应折弯部弯折设置，顶板的靠近门槛梁的一侧搭接于上侧面，顶板的靠近横梁本体的一侧搭接并固定于上梁板；侧板围设于顶板的下方，侧板的靠近门槛梁的一侧抵接于内侧面，顶板的靠近横梁本体的一侧抵接并固定于侧梁板。

10、在本申请的一种示例性实施例中，上梁板与侧梁板一体成型，顶板与侧板一体成型。

11、本申请第二方面公开了一种车辆，包括上述的座椅横梁连接结构。

12、本申请的横梁本体与门槛梁相互垂直设置，通过将横梁本体的侧梁板抵接在门槛梁的内侧以提供碰撞支撑，并通过将横梁本体的上梁板的端部向上折弯，使该折弯部的靠近门槛梁的一侧的下端面高于门槛梁，这样，在遭受侧碰或柱碰时，该折弯部所在区域的上梁板与侧梁板被门槛梁压溃而分离，能够有效地吸收碰撞能量，并避免横梁本体于车辆中部z向翘起。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种座椅横梁连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，所述折弯部的靠近所述门槛梁的一侧沿第二方向延伸形成有第一翻边，所述第一翻边搭接并固定于所述上侧面。

3.根据权利要求2所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，所述折弯部设有沿所述第二方向延伸设置的拉延凸起，所述拉延凸起自所述折弯部的远离所述门槛梁的一侧延伸至所述第一翻边的端部。

4.根据权利要求1所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，所述侧梁板的端部沿所述第一方向延伸形成有第二翻边，所述第二翻边贴合于所述内侧面。

5.根据权利要求4所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，两个所述侧梁板的所述第二翻边于所述第一方向上背向延伸设置。

6.根据权利要求1所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，所述上梁板与所述侧梁板于靠近所述门槛梁一侧的连接处设有楔形缺口。

7.根据权利要求1-6任一所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，还包括加强件，所述加强件沿所述第一方向设置在所述横梁本体的一侧，所述加强件的第一侧与所述门槛梁连接，所述加强件的与所述第一侧相邻的第二侧连接于所述横梁本体。

8.根据权利要求7所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，所述加强件包括顶板和侧板，所述顶板对应所述折弯部弯折设置，所述顶板的靠近所述门槛梁的一侧搭接于所述上侧面，所述顶板的靠近所述横梁本体的一侧搭接并固定于所述上梁板；所述侧板围设于所述顶板的下方，所述侧板的靠近所述门槛梁的一侧抵接于所述内侧面，所述顶板的靠近所述横梁本体的一侧抵接并固定于所述侧梁板。

9.根据权利要求8所述的座椅横梁连接结构，其特征在于，所述上梁板与所述侧梁板一体成型，所述顶板与所述侧板一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的座椅横梁连接结构。

技术总结本申请公开了一种座椅横梁连接结构，包括门槛梁及横梁本体，所述门槛梁沿第一方向设置，所述门槛梁的外表面包括异侧分布的内侧面和上侧面；所述横梁本体沿第二方向设置，所述横梁本体包括上梁板和两个侧梁板，两个所述侧梁板沿第一方向分布于所述上梁板两侧的下方，所述侧梁板的端部抵接于所述内侧面，所述上梁板的端部向上弯折形成折弯部，所述折弯部的靠近所述门槛梁的一侧的下端面于第三方向上的高度高于所述上侧面。及具有其的车辆。本方案的座椅横梁连接结构在遭受侧碰或柱碰时，能够使折弯部所在区域的上梁板与侧梁板被门槛梁压溃而分离，进而有效地吸收碰撞能量，并避免横梁本体于车辆中部Z向翘起。技术研发人员：秦瑜,牟彪,陈杨,陈海权,凌扬超,石荡赫,张敬文,刘紫阳受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：20240524技术公布日：2024/12/23