一种用于汽车门框柱板冲压的生产线的制作方法

本申请涉及汽车零部件冲压，特别涉及一种用于汽车门框柱板冲压的生产线。

背景技术：

1、汽车配套行业竞争越来越激烈，相关企业为了更好生存，都在多领域探寻降本增效方法。汽车门框柱板总成手工线现有技术是采用一出一形式，即一次生产只能出一个左件或右件总成，工艺流程为外板半成品来料(滚压件)、外板冲压1、外板冲压2、外板冲压3、内外板包边、内外板点焊、检查包装，共3人连线生产，油压包边工序是影响整个生产节拍的瓶颈，设备每小时至多140件。且左右汽车门框柱板总成的生产共需6套冲模，工装数量多，模架与模架上的导柱、弹簧、拉杆、拉套等零件增多，造成成本上升，加之工厂存储架空间有限，冲模数量多无疑加大了存储紧张，需要更多存储位；左汽车门框柱板总成生产完，需要换模才能生产右汽车门框柱板总成，增加了30min换模时间；一方面，冲床、人员未得到合理利用，两人在三个冲床位协作生产节拍可以达到180pcs/h，而油压包边设备节拍至多140pcs/h，导致半成品都堆积在中转台车上，增加了冲床闲置时间，不能达到精益生产要求；另一方面，三个人一次生产只能出一边，实测120pcs/h，生产效率不高。

技术实现思路

1、本申请旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本申请实施例提供一种用于汽车门框柱板冲压的生产线，优化冲床和包边机的模具设计，缩减冲模和工装数量，通过合理规划产线让设备、人员布置均衡，减少设备、人员闲置时间，一次生产左右同出，降低开发、生产成本，实现精益生产。

2、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，包括模具架、冲床、油压包边机以及点焊机，至少三台所述冲床并排设置且与所述模具架平行，所述模具架的端部两侧对称设置有两台所述油压包边机，每台所述油压包边机远离所述模具架的端部布置有一台所述点焊机，所述油压包边机的工作台相向设置，所述点焊机的工作台相向设置，其中，所述冲床包括冲压治具，所述冲压治具配备有4组冲压工位，所述油压包边机包括包边治具，所述包边治具配备有至少一组包边工位，所述模具架与所述冲床之间的空隙配备有若干台用于周转的台车。

3、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述冲压治具包括第一模件和第二模件，所述第一模件能够朝向所述第二模件运动，4组所述冲压工位设置于所述第二模件，所述第一模件上设置有用于冲压的刀具。

4、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述第二模件上设置有两个用于定位右件汽车门框柱板的第一定位槽以及两个用于定位左件汽车门框柱板的第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽对称设置，从而形成所述冲压工位。

5、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，一半的所述第一定位槽和所述第二定位槽用于冲切，另一半的所述第一定位槽和所述第二定位槽用于压型和冲孔，所述第一模件对应所述第一定位槽和所述第二定位槽的冲切位置布置有第一冲刀，所述第一模件对应所述第一定位槽和所述第二定位槽的压型位置和冲孔位置分别布置有第一压刀和第一冲头。

6、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，用于压型和冲孔的所述第一定位槽和所述第二定位槽的两侧分别设置有压紧气缸以及第一定位块，所述压紧气缸用于将右件汽车门框柱板或左件汽车门框柱板推抵到所述第一定位块进行定位预紧。

7、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述第一定位槽和所述第二定位槽的其中一端布置有第二定位块，另一端布置有第三定位块。

8、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述包边治具包括第三模件和第四模件，所述第三模件能够朝向所述第四模件运动，所述包边工位设置于所述第四模件，所述第三模件上设置有用于压型的模刀。

9、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述第四模件设置的第三定位槽形成所述包边工位，所述第三定位槽用于与所述模刀配合以完成汽车门框柱板的压型包边，其中，所述第三定位槽的两端设置有第四定位块和第五定位块。

10、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述点焊机包括架体，所述架体上配备有用于汽车门框柱板定位的定位平台，所述定位平台上方设置有能够移动焊接电极。

11、根据本申请实施例的用于汽车门框柱板冲压的生产线，所述定位平台设置有定位槽，所述定位槽的侧面设置有用于预紧汽车门框柱板的伸缩气缸。

12、基于上述技术方案，本申请实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案中，将模具架正对冲床，同时，油压包边机放置于模具架的端部，可以方便模具的快速更换，也方便半成品汽车门框柱板的周转，最大化的利用场地、设备，改良生产线，至少提高一倍效率，实现精益生产，同时，相较于以往一套模具仅能够进行一件产品的冲压，本申请对冲床的冲压治具进行优化设计，使得能够同时进行四个汽车门框柱板的不同工序冲压，操作工人的重复工序得到优化，减少了多次冲压的时间，在不增加人手和冲床的情况下，一台冲床单次即可进行四个工序的作业，大幅提高生产效率，通过台车将半成品汽车门框柱板搬运至油压包边机进行包边整形，包边整形完毕后在拿到点焊机进行焊接作业，以完成汽车门框主板的成产，整套流程的周转更加方便，操作也更加顺手，实现在不增加人手的情况下完成精益生产。

技术特征：

1.一种用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：包括模具架(500)、冲床(100)、油压包边机(200)以及点焊机(300)，至少三台所述冲床(100)并排设置且与所述模具架(500)平行，所述模具架(500)的端部两侧对称设置有两台所述油压包边机(200)，每台所述油压包边机(200)远离所述模具架(500)的端部布置有一台所述点焊机(300)，所述油压包边机(200)的工作台相向设置，所述点焊机(300)的工作台相向设置，其中，所述冲床(100)包括冲压治具，所述冲压治具配备有4组冲压工位，所述油压包边机(200)包括包边治具，所述包边治具配备有至少一组包边工位，所述模具架(500)与所述冲床(100)之间的空隙配备有若干台用于周转的台车(410)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述冲压治具包括第一模件(120)和第二模件(130)，所述第一模件(120)能够朝向所述第二模件(130)运动，4组所述冲压工位设置于所述第二模件(130)，所述第一模件(120)上设置有用于冲压的刀具。

3.根据权利要求2所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述第二模件(130)上设置有两个用于定位右件汽车门框柱板(610)的第一定位槽以及两个用于定位左件汽车门框柱板(620)的第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽对称设置，从而形成所述冲压工位。

4.根据权利要求3所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：一半的所述第一定位槽和所述第二定位槽用于冲切，另一半的所述第一定位槽和所述第二定位槽用于压型和冲孔，所述第一模件(120)对应所述第一定位槽和所述第二定位槽的冲切位置布置有第一冲刀(121)，所述第一模件(120)对应所述第一定位槽和所述第二定位槽的压型位置和冲孔位置分别布置有第一压刀(122)和第一冲头(123)。

5.根据权利要求3所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：用于压型和冲孔的所述第一定位槽和所述第二定位槽的两侧分别设置有压紧气缸(131)以及第一定位块(133)，所述压紧气缸(131)用于将右件汽车门框柱板(610)或左件汽车门框柱板(620)推抵到所述第一定位块(133)进行定位预紧。

6.根据权利要求3所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述第一定位槽和所述第二定位槽的其中一端布置有第二定位块(132)，另一端布置有第三定位块(134)。

7.根据权利要求1所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述包边治具包括第三模件(210)和第四模件(220)，所述第三模件(210)能够朝向所述第四模件(220)运动，所述包边工位设置于所述第四模件(220)，所述第三模件(210)上设置有用于压型的模刀。

8.根据权利要求7所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述第四模件(220)设置的第三定位槽形成所述包边工位，所述第三定位槽用于与所述模刀配合以完成汽车门框柱板的压型包边，其中，所述第三定位槽的两端设置有第四定位块(221)和第五定位块(222)。

9.根据权利要求1所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述点焊机(300)包括架体(330)，所述架体(330)上配备有用于汽车门框柱板定位的定位平台，所述定位平台上方设置有能够移动焊接电极(310)。

10.根据权利要求9所述的用于汽车门框柱板冲压的生产线，其特征在于：所述定位平台设置有定位槽，所述定位槽的侧面设置有用于预紧汽车门框柱板的伸缩气缸(320)。

技术总结本申请公开了一种用于汽车门框柱板冲压的生产线，涉及汽车零部件冲压技术领域，包括模具架、冲床、油压包边机以及点焊机，至少三台冲床并排设置且与模具架平行，模具架的端部两侧对称设置有两台油压包边机，每台油压包边机远离模具架的端部布置有一台点焊机，油压包边机的工作台相向设置，点焊机的工作台相向设置，其中，冲床包括冲压治具，冲压治具配备有4组冲压工位，油压包边机包括包边治具，包边治具配备有至少一组包边工位，模具架与冲床之间的空隙配备有若干台用于周转的台车。本申请的生产线，优化冲床和包边机的模具设计，缩减冲模和工装数量，通过合理规划产线让设备、人员布置均衡，降低开发、生产成本，实现精益生产。技术研发人员：李雪受保护的技术使用者：广州敏惠汽车零部件有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/12/12