电池包和车辆的制作方法

本技术涉及电池，具体地，涉及一种电池包和一种应用该电池包的车辆。

背景技术：

1、电芯之间通常需要预留膨胀间隙，但是由于电池包内部会用胶固定电芯或其他部件，预留的膨胀间隙容易被胶溢出填充，从而影响电芯使用寿命。如果减少胶量，又会造成涂胶面积不够，影响结构强度。因此，如何保证结构强度的同时保证电芯的使用寿命是亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型实施例提出一种电池包，该电池包既避免了胶伸入电芯之间预留间隙的情况，也改善了困气的问题，保证了胶层粘接的结构强度和密封性。

3、本实用新型实施例还提出一种包括上述电池包的车辆。

4、本实用新型实施例的电池包包括：

5、多个电芯，多个电芯顺次排布，且相邻两个所述电芯之间具有间隙；

6、胶层，所述胶层粘接于多个所述电芯的端部；

7、挡胶件，所述挡胶件遮挡于所述间隙的端口处，所述挡胶件用于阻隔所述胶层进入所述间隙，且所述挡胶件设有气孔，所述气孔用于在所述胶层受压时供所述胶层和与所述胶层粘接的部件之间的气体排出。

8、本实用新型实施例的电池包既避免了胶伸入电芯之间预留间隙的情况，也改善了困气的问题，保证了胶层粘接的结构强度和密封性。

9、在一些实施例中，沿着多个所述电芯的排布方向上，所述间隙的宽度尺寸小于所述挡胶件的宽度尺寸；

10、和/或，所述挡胶件的宽度尺寸为所述间隙的宽度尺寸的上限值的2至3倍。

11、在一些实施例中，沿长度方向，所述挡胶件的长度尺寸不小于所述电芯的长度尺寸，所述长度方向垂直于所述多个电芯的排布方向。

12、在一些实施例中，所述气孔的孔径为1mm至3mm。

13、在一些实施例中，所述气孔位于所述挡胶件的宽度方向的中间位置。

14、在一些实施例中，所述气孔沿着所述挡胶件的厚度方向延伸，且在所述气孔的延伸方向上，所述气孔的一端与所述胶层连通，所述气孔的另一端与所述间隙连通。

15、在一些实施例中，所述挡胶件设有多个所述气孔，多个所述气孔沿着所述挡胶件的长度方向间隔布置。

16、在一些实施例中，任意相邻两个所述电芯之间均设有所述间隙，所述挡胶件有多个，多个所述挡胶件一一对应地遮挡于多个所述间隙的端口处。

17、在一些实施例中，包括壳体和盖体，所述盖体遮挡于所述壳体的开口处，多个所述电芯设于所述壳体内，所述胶层夹在所述盖体和多个所述电芯之间。

18、本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例中所述的电池包。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，沿着多个所述电芯的排布方向上，所述间隙的宽度尺寸小于所述挡胶件的宽度尺寸；

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，沿长度方向，所述挡胶件的长度尺寸不小于所述电芯的长度尺寸，所述长度方向垂直于所述多个电芯的排布方向。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述气孔的孔径为1mm至3mm。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述气孔位于所述挡胶件的宽度方向的中间位置。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述气孔沿着所述挡胶件的厚度方向延伸，且在所述气孔的延伸方向上，所述气孔的一端用于朝向所述胶层，所述气孔的另一端与所述间隙连通。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述挡胶件设有多个所述气孔，多个所述气孔沿着所述挡胶件的长度方向间隔布置。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，任意相邻两个所述电芯之间均设有所述间隙，所述挡胶件有多个，多个所述挡胶件一一对应地遮挡于多个所述间隙的端口处。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的电池包，其特征在于，包括壳体和盖体，所述盖体遮挡于所述壳体的开口处，多个所述电芯设于所述壳体内，所述胶层夹在所述盖体和多个所述电芯之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如上述权利要求1-9中任一项所述的电池包。

技术总结本技术公开了一种电池包和车辆，包括多个电芯，胶层和挡胶件，多个电芯顺次排布，且相邻两个所述电芯之间具有间隙，所述胶层粘接于多个所述电芯的端部，所述挡胶件遮挡于所述间隙的端口处，所述挡胶件用于阻隔所述胶层进入所述间隙，且所述挡胶件设有气孔，所述气孔用于在所述胶层受压时供所述胶层和与所述胶层粘接的部件之间的气体排出。本技术的电池包既避免了溢胶伸入电芯之间预留间隙的情况，也改善了胶水件困气的问题，保证了粘接的结构强度和密封性。技术研发人员：陈军受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司技术研发日：20240118技术公布日：2024/12/12