基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构的制作方法

本技术涉及增材制造，具体涉及一种基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构。

背景技术：

1、如今，增材制造已广泛应用于各类航空航天零件的生产。其独特之处在于一体化制造，这使得制造复杂内腔零件更加迅速、成本更低。然而，传统的块状支撑在内腔带孔悬垂面结构中存在一个难以解决的问题：无法完全去除。这些残留的支撑会导致零件的报废，影响制造质量和成本效益。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其包括四区封堵支撑，所述四区封堵支撑的下方依次设有：三区适应支撑、二区主要支撑、一区主要支撑，并3d打印为一体式结构；其中，所述一区主要支撑弯曲角度不小于80度，所述二区过度支撑的弯曲角度范围设置在30度至90度之间。

2、优选的，所述一区主要支撑的截面形状为四边形或圆形，截面直径或尺寸应在1.8mm~3mm。

3、优选的，所述一区主要支撑的弯曲角度优选为90度。

4、优选的，所述二区过度支撑的截面为圆形，直径小于等于所述一区主要支撑杆径。

5、优选的，所述三区适应支撑与内腔带孔悬垂面零件的垂悬面连接部分小于其零件孔大小。

6、优选的，所述四区封堵支撑的厚度小于等于2mm。

7、本实用新型的有益技术效果为：

8、设置分区结构，并设置二区过度支撑的弯曲范围在30度至90度之间，可提升内腔带孔悬垂面零件制造成功概率，减少废品率。

技术特征：

1.一种基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其特征在于，包括四区封堵支撑（4），所述四区封堵支撑（4）的下方依次设有：三区适应支撑（3）、二区过度支撑（2）、一区主要支撑（1），并3d打印为一体式结构；其中，所述一区主要支撑（1）弯曲角度不小于80度，所述二区过度支撑（2）的弯曲角度范围设置在30度至90度之间。

2.根据权利要求1所述的基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其特征在于，所述一区主要支撑（1）的截面形状为四边形或圆形，截面直径或尺寸应在1.8mm~3mm。

3.根据权利要求2所述的基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其特征在于，所述一区主要支撑（1）的弯曲角度优选为90度。

4.根据权利要求1所述的基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其特征在于，所述二区过度支撑（2）的截面为圆形，直径小于等于所述一区主要支撑（1）杆径。

5.根据权利要求1所述的基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其特征在于，所述三区适应支撑（3）与内腔带孔悬垂面零件的垂悬面连接部分小于其零件孔大小。

6.根据权利要求1所述的基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，其特征在于，所述四区封堵支撑（4）的厚度小于等于2mm。

技术总结本技术公开了一种基于增材制造的内腔带孔悬垂面典型航空零件支撑结构，涉及增材制造技术领域，本技术旨在解决内腔带孔悬垂面零件制造时由于其内部残留的支撑结构导致报废的问题，本技术包括四区封堵支撑，四区封堵支撑的下方依次设有：三适应支撑、二区主要支撑、一区主要支撑，并3D打印为一体式结构；其中，一区主要支撑弯曲角度不小于80度，二区过度支撑的弯曲角度范围设置在30度至90度之间。技术研发人员：王永明,李帅,余波,孟辉,张玉鑫受保护的技术使用者：沈阳天枢增材制造有限公司技术研发日：20240511技术公布日：2024/12/23