一种蜂窝气泡隔热遮阳挡的制作方法

本技术涉及汽车遮阳，尤其涉及一种蜂窝气泡隔热遮阳挡。

背景技术：

1、汽车，为由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

2、汽车长时间停留在太阳底下，太阳光直射汽车内部，会导致汽车内部温度快速上升，当驾驶员进入汽车后，由于汽车内温度过高会导致驾驶员不适，因此一些驾驶员会选择在车上放置遮阳设备，但是一般的遮阳设备安装麻烦，且在不使用时需要收起，十分浪费时间。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，用于解决现有的部分遮阳设备安装困难，收起较为麻烦的技术问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，包括：

4、两根受力杆，两根所述受力杆首尾相连，且两根所述受力杆连接处能互相转动；

5、两片遮阳片，两片所述遮阳片固设在对应的所述受力杆底端，两片遮阳片之间互相连接；

6、两块转接块，两块所述转接块对应转动设置在两根受力杆互相远离的一端；

7、两块第一受力板，两块第一受力板设置对应的两块转接块后端；

8、两块第二受力板，两块所述第二受力板固设在对应的两块第一受力板后端；

9、两块第三受力板，两块所述第三受力板固设在对应的两块第二受力板后端。

10、工作原理：

11、当需要使用遮阳设备时，先将第一受力板与第三受力板套设在汽车内遮阳板上，根据挡风玻璃的角度，调整受力杆相对于转接块的位置，受力杆带动遮阳片转动，遮阳片转动起到更好的遮阳效果；

12、当不需要使用遮阳设备时，使得受力杆转动更大的角度，受力杆带动遮阳片转动，遮阳片一端贴在车顶。

13、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

14、当需要使用遮阳设备时，先将第一受力板与第三受力板套设在汽车内遮阳板上，根据挡风玻璃的角度，调整受力杆相对于转接块的位置，受力杆带动遮阳片转动，遮阳片转动起到更好的遮阳效果；

15、当不需要使用遮阳设备时，使得受力杆转动更大的角度，受力杆带动遮阳片转动，遮阳片一端贴在车顶；

16、在将遮阳挡安装完成后，通过转动遮阳片，调整遮阳片与转接块的角度，即能完成遮阳与不遮阳的切换。

技术特征：

1.一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于：所述每片所述遮阳片(11)一端均连接有布条(10)，两条布条(10)之间互相连接。

3.根据权利要求2所述的一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于：所述遮阳片(11)为蜂窝气泡状结构。

4.根据权利要求1所述的一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于：两根所述受力杆(18)互相靠近的一端均固设有连接板(17)，两块所述连接板(17)上下相对，两块所述连接板(17)之间转动设有连接轴(16)。

5.根据权利要求4所述的一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于：两块所述连接板(17)一端均固设有第一限制块(26)，两根所述受力杆(18)一端均开设有与所述第一限制块(26)对应的第一限制槽(28)。

6.根据权利要求1所述的一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于：两根所述受力杆(18)互相远离的一端均固设有限制杆(25)，每块所述转接块上开设有供限制杆(25)伸入的传动腔(23)，所述传动腔(23)内固设有两块上下相对的第二限制块(24)，所述限制杆(25)上开设有一圈与所述限制块配合的第二限制槽(22)。

7.根据权利要求5所述的一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，其特征在于：每块所述第一受力板(15)上均固设有两块受力块(14)，所述转接块(27)与所述受力块(14)之间转动设有接触轴(13)。

技术总结本技术提供了一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，用于解决现有的部分遮阳设备安装困难，收起较为麻烦的技术问题。本技术公开了一种蜂窝气泡隔热遮阳挡，包括两根受力杆，两根所述受力杆首尾相连，且两根所述受力杆连接处能互相转动；两片遮阳片，两片所述遮阳片固设在对应的所述受力杆底端，两片遮阳片之间互相连接；两块转接块，两块所述转接块对应转动设置在两根受力杆互相远离的一端；两块第一受力板，两块第一受力板设置对应的两块转接块后端；两块第二受力板，两块所述第二受力板固设在对应的两块第一受力板后端；通过转动两根受力杆，实现对遮阳片的转动，从而完成对车辆遮阳。技术研发人员：陈伟受保护的技术使用者：浙江天鸿汽车用品股份有限公司技术研发日：20240516技术公布日：2024/12/23