一种汽车前轮上罩的制作方法

本申请涉及汽车配件技术的领域，尤其是涉及一种汽车前轮上罩。

背景技术：

1、汽车前轮具有上罩和下罩，上罩和下罩能够很好的减少汽车运行中前轮震动，从而起到汽车减震的作用。

2、相关技术中，前轮的上罩的安装通常不需要螺丝，而是通过卡扣来实现。安装时，只需对准车辆的指定位置，预留出轮胎上的气门嘴芯位置，直接用力卡住即可。

3、现有技术中还存在如下问题：当前轮上罩磨损严重需维护更换时，由于前轮上罩通常一体设置且空隙较小，故无施力点，操作人员不便施力取出，尚有改进空间。

技术实现思路

1、为了改善当前轮上罩磨损严重需维护更换时，由于前轮上罩通常一体设置且空隙较小，故无施力点，操作人员不便施力取出的情况，本申请提供一种汽车前轮上罩。

2、本申请提供的一种汽车前轮上罩采用如下的技术方案：

3、一种汽车前轮上罩，包括罩体、拉杆和抵接板，所述罩体上设有贯通孔，所述拉杆穿设于所述贯通孔内，所述抵接板固定连接于所述拉杆的一侧，所述抵接板靠近所述拉杆的一侧抵接于所述罩体的一侧，所述罩体靠近所述抵接板的一侧设有第一磁块，所述抵接板上固定连接有和所述第一磁块磁性相吸的第二磁块。

4、通过采用上述技术方案，当操作人员需更换上罩时，夹持拉杆将抵接板抵接于罩体上，再施力向外侧拉动使得罩体脱离，从而便于操作人员施力，降低了操作难度，提高了操作人员的工作效率，同时，第一磁块和第二磁块磁性相吸，增强了两者之间的紧密性，降低了抵接板带动拉杆向车轮内部移动的问题发生的概率，增强了稳定性。

5、可选的，所述拉杆远离所述抵接板的一侧固定连接有便于操作人员拉持的拉环，所述拉环靠近所述罩体的一侧抵接于所述罩体上。

6、通过采用上述技术方案，当操作人员拉取拉杆时，拉环进一步提高了操作人员的工作效率，同时降低了拉杆随抵接板向罩体内部进行移动，失去拉取作用的问题发生的概率，减小了抵接板对车轮内物件的影响，降低了故障率。

7、可选的，所述贯通孔的开口处的侧壁上固定连接有固定块，所述固定块上设有向所述拉杆一侧方向上开设的滑槽，所述固定块上滑移连接有穿设于所述拉环孔内的限位柱。

8、通过采用上述技术方案，当限位柱穿设于拉环内时，限位柱限制了拉环的移动，进一步降低了拉杆掉落至车轮内部对车轮造成损伤的问题发生的概率，进一步增强了稳定性。

9、可选的，所述固定块远离所述拉环的一侧设有供所述限位柱穿设的通孔，所述通孔和所述滑槽连通，所述滑槽的侧壁上设有安装槽，所述限位柱上固定连接有滑移连接于所述安装槽内的拨杆。

10、通过采用上述技术方案，当限位柱在滑槽内滑动时，通孔增加了限位柱的移动范围，同时对限位柱提供了一个导向作用；拨杆的设置便于操作人员操作，降低了操作人员拨动限位柱的操作难度，提高了工作效率。

11、可选的，所述固定块上设有压簧，所述压簧整体嵌设于所述固定块内，所述压簧套设于所述限位柱上，所述压簧的一端抵接于所述拨杆靠近所述滑槽的底壁的一侧，所述压簧的另一端抵接于所述滑槽的底壁上，所述压簧的直径大于所述通孔的直径。

12、通过采用上述技术方案，当限位柱向远离拉杆的一侧方向上移动时，压簧受力压缩，对拨杆提供一个弹性力，使得压簧带动限位柱回弹，压簧套设于限位柱上，降低了压簧受力压缩发生扭转形变受损的问题发生的概率，提高了压簧的使用寿命。

13、可选的，所述拉杆上设有穿设孔，所述限位柱穿设于所述穿设孔内，所述限位柱和所述抵接板夹持所述罩体。

14、通过采用上述技术方案，当限位柱穿设于穿设孔内时，限位柱限制了拉杆的移动，并配合抵接板夹持罩体面板，提高了拉取时的稳定性，降低了拉取罩体时的操作难度，提高了操作人员的工作效率。

15、可选的，所述拉环上包覆有增加接触面积的软垫。

16、通过采用上述技术方案，当操作人员拉取拉环时，软垫分摊了操作人员指部所受的力，降低了操作人员施力时对自身造成的损伤，提高了安全性。

17、可选的，所述穿设孔的孔壁上设有卡接环槽，所述限位柱的周向外侧壁上固定连接有卡接凸块，所述卡接凸块卡接于所述卡接环槽内，所述卡接凸块靠近所述固定块的一侧抵接于所述卡接环槽的侧壁上。

18、通过采用上述技术方案，当卡接凸块卡接于卡接环槽内时，卡接凸块增强了限位柱的限位作用，进一步提高了拉取时的稳定性，降低了故障率。

19、可选的，所述固定块上转动连接有限位板，所述限位板和所述拨杆位于所述限位柱的同侧，所述拨杆远离所述安装槽的底壁的一侧抵接于所述限位板靠近所述安装槽的底壁的一侧。

20、通过采用上述技术方案，当操作人员安装拉杆时，预先将拨杆向远离拉杆的一侧方向上移动，并转动限位板以限制拨杆的移动，降低了限位柱对安装拉杆时的干涉，使得便于拉杆的安装，降低了安装拉杆的操作难度。

21、可选的，所述限位板上设有引导所述拨杆偏离所述限位柱轴线方向移动的导向槽。

22、通过采用上述技术方案，当拨杆受压簧的力向靠近拉杆的一侧方向上移动时，拨杆沿导向槽移动，使得限位柱偏离轴线方向无法穿设穿设孔，降低了限位板长期使用磨损后限位作用减小的问题发生的概率，增强了限位板的稳定性。

23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.当操作人员需更换上罩时，拉杆便于操作人员施力，降低了操作难度，提高了操作人员的工作效率，同时，第一磁块和第二磁块磁性相吸，增强了两者之间的紧密性，增强了稳定性；

25、2.通孔增加了限位柱的移动范围，同时对限位柱提供了一个导向作用；拨杆的设置便于操作人员操作，降低了操作人员拨动限位柱的操作难度，提高了工作效率；

26、3.限位柱偏离轴线方向无法穿设穿设孔，降低了限位板长期使用磨损后限位作用减小的问题发生的概率，增强了限位板的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车前轮上罩，其特征在于：包括罩体（1）、拉杆（22）和抵接板（21），所述罩体（1）上设有贯通孔（11），所述拉杆（22）穿设于所述贯通孔（11）内，所述抵接板（21）固定连接于所述拉杆（22）的一侧，所述抵接板（21）靠近所述拉杆（22）的一侧抵接于所述罩体（1）的一侧，所述罩体（1）靠近所述抵接板（21）的一侧设有第一磁块（31），所述抵接板（21）上固定连接有和所述第一磁块（31）磁性相吸的第二磁块（32）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述拉杆（22）远离所述抵接板（21）的一侧固定连接有便于操作人员拉持的拉环（23），所述拉环（23）靠近所述罩体（1）的一侧抵接于所述罩体（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述贯通孔（11）的开口处的侧壁上固定连接有固定块（33），所述固定块（33）上设有向所述拉杆（22）一侧方向上开设的滑槽（331），所述固定块（33）上滑移连接有穿设于所述拉环（23）孔内的限位柱（34）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述固定块（33）远离所述拉环（23）的一侧设有供所述限位柱（34）穿设的通孔（332），所述通孔（332）和所述滑槽（331）连通，所述滑槽（331）的侧壁上设有安装槽（333），所述限位柱（34）上固定连接有滑移连接于所述安装槽（333）内的拨杆（35）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述固定块（33）上设有压簧（36），所述压簧（36）整体嵌设于所述固定块（33）内，所述压簧（36）套设于所述限位柱（34）上，所述压簧（36）的一端抵接于所述拨杆（35）靠近所述滑槽（331）的底壁的一侧，所述压簧（36）的另一端抵接于所述滑槽（331）的底壁上，所述压簧（36）的直径大于所述通孔（332）的直径。

6.根据权利要求3所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述拉杆（22）上设有穿设孔（221），所述限位柱（34）穿设于所述穿设孔（221）内，所述限位柱（34）和所述抵接板（21）夹持所述罩体（1）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述拉环（23）上包覆有增加接触面积的软垫（231）。

8.根据权利要求6所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述穿设孔（221）的孔壁上设有卡接环槽（2211），所述限位柱（34）的周向外侧壁上固定连接有卡接凸块（341），所述卡接凸块（341）卡接于所述卡接环槽（2211）内，所述卡接凸块（341）靠近所述固定块（33）的一侧抵接于所述卡接环槽（2211）的侧壁上。

9.根据权利要求4所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述固定块（33）上转动连接有限位板（37），所述限位板（37）和所述拨杆（35）位于所述限位柱（34）的同侧，所述拨杆（35）远离所述安装槽（333）的底壁的一侧抵接于所述限位板（37）靠近所述安装槽（333）的底壁的一侧。

10.根据权利要求9所述的一种汽车前轮上罩，其特征在于：所述限位板（37）上设有引导所述拨杆（35）偏离所述限位柱（34）轴线方向移动的导向槽（371）。

技术总结本申请涉及一种汽车前轮上罩，涉及汽车配件技术，其包括罩体、拉杆和抵接板，所述罩体上设有贯通孔，所述拉杆穿设于所述贯通孔内，所述抵接板固定连接于所述拉杆的一侧，所述抵接板靠近所述拉杆的一侧抵接于所述罩体的一侧，所述罩体靠近所述抵接板的一侧设有第一磁块，所述抵接板上固定连接有和所述第一磁块磁性相吸的第二磁块。本申请具有改善当前轮上罩磨损严重需维护更换时，由于前轮上罩通常一体设置且空隙较小，故无施力点，操作人员不便施力取出的情况的效果。技术研发人员：卓祁勐受保护的技术使用者：宁波好格电器有限公司技术研发日：20240521技术公布日：2024/12/23