卡箍、动力附件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种卡箍、动力附件和车辆。

背景技术：

1、车辆内设置有管路，为解决管路的布置，多通过环状卡箍配合支架对管路进行固定，以确定管路的走向，保证管路布置的合理性，提升结构的紧凑性。

2、在相关技术中，考虑到管路布置的多样性，卡箍和支架的连接点也会随管路布置位置的变化而产生变化，导致需要开发多种支架与卡箍进行配合，并且在紧凑空间内的支架的设计也受边界等限制影响较大。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种卡箍，该卡箍的安装布置更加灵活。

2、本实用新型进一步地提出了一种动力附件。

3、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

4、根据本实用新型实施例的卡箍，包括：箍体，所述箍体具有周向上相互间隔设置的第一端和第二端；固定部，所述固定部为两个且分别连接于所述第一端和所述第二端，所述固定部包括：第一固定部和第二固定部，所述第一固定部的一端与所述第一端或所述第二端连接，所述第一固定部的另一端朝向远离所述箍体的方向延伸，所述第二固定部连接于所述第一固定部的另一端且相对所述第一固定部弯折设置，两个固定部的所述第二固定部相连接且与支架连接固定。

5、由此，通过使固定部包括第一固定部和第二固定部，并且使第一固定部的一端与第一端或第二端连接，第一固定部的另一端朝向远离箍体的方向延伸，第二固定部连接于第一固定部的另一端且相对第一固定部弯折设置，这样可以使固定部呈弯角式，不仅可以提高卡箍的安装灵活性，实现管路在紧凑空间的灵活布置，而且可以减少支架的过度开发，提高支架的简洁性和通用性。

6、在本实用新型的一些示例中，所述卡箍还包括：紧固件，所述第二固定部设置有安装孔，所述紧固件穿设两个所述固定部的所述安装孔并与所述支架连接固定。

7、在本实用新型的一些示例中，所述箍体和两个所述固定部为一体制成的结构件。

8、在本实用新型的一些示例中，所述第一固定部和所述第二固定部之间连接有第一弧形过渡部。

9、在本实用新型的一些示例中，所述箍体呈环状，所述第一固定部沿所述箍体的径向上延伸设置。

10、在本实用新型的一些示例中，两个所述固定部中的一个的所述第一固定部和所述第一端之间连接有第二弧形过渡部，两个所述固定部中的另一个的所述第一固定部和所述第二端之间连接有第三弧形过渡部。

11、在本实用新型的一些示例中，所述卡箍还包括：缓冲件，所述缓冲件设置于所述箍体的内侧，所述缓冲件用于套设在管路的外侧且与管路连接。

12、在本实用新型的一些示例中，所述缓冲件为橡胶垫，所述橡胶垫与所述箍体的内侧硫化连接，且所述橡胶垫与所述管路硫化连接。

13、根据本实用新型实施例的动力附件包括：发动机；空滤器，所述空滤器设置有管路，所述管路与所述发动机相连通；支架，所述支架与所述发动机连接固定；以上所述的卡箍，所述第二固定部与所述支架连接固定。

14、根据本实用新型实施例的车辆包括：以上所述的动力附件。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种卡箍，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，还包括：紧固件，所述第二固定部(22)设置有安装孔(221)，所述紧固件穿设两个所述固定部(20)的所述安装孔(221)并与所述支架连接固定。

3.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述箍体(10)和两个所述固定部(20)为一体制成的结构件。

4.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述第一固定部(21)和所述第二固定部(22)之间连接有第一弧形过渡部(23)。

5.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述箍体(10)呈环状，所述第一固定部(21)沿所述箍体(10)的径向上延伸设置。

6.根据权利要求5所述的卡箍，其特征在于，两个所述固定部(20)中的一个的所述第一固定部(21)和所述第一端(11)之间连接有第二弧形过渡部(111)，两个所述固定部(20)中的另一个的所述第一固定部(21)和所述第二端(12)之间连接有第三弧形过渡部(121)。

7.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，还包括：缓冲件(30)，所述缓冲件(30)设置于所述箍体(10)的内侧，所述缓冲件(30)用于套设在管路的外侧且与管路连接。

8.根据权利要求7所述的卡箍，其特征在于，所述缓冲件(30)为橡胶垫，所述橡胶垫与所述箍体(10)的内侧硫化连接，且所述橡胶垫与所述管路硫化连接。

9.一种动力附件，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的动力附件。

技术总结本技术公开了一种卡箍、动力附件和车辆，卡箍包括：箍体，箍体具有周向上相互间隔设置的第一端和第二端；固定部，固定部为两个且分别连接于第一端和第二端，固定部包括：第一固定部和第二固定部，第一固定部的一端与第一端或第二端连接，第一固定部的另一端朝向远离箍体的方向延伸，第二固定部连接于第一固定部的另一端且相对第一固定部弯折设置，两个固定部的第二固定部相连接且与支架连接固定。由此，可以使固定部呈弯角式，不仅可以提高卡箍的安装灵活性，实现管路在紧凑空间的灵活布置，而且可以减少支架的过度开发，提高支架的简洁性和通用性。技术研发人员：武景燕,赵海涛,禹伟受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20240222技术公布日：2024/12/23