一种便于吊装的预制舱壳体的制作方法

本技术涉及预制舱壳体，尤其涉及一种便于吊装的预制舱壳体。

背景技术：

1、所谓预制舱式变电站，就是整个变电站由一个个“集装箱”组成，所有开关柜、一二次设备连同舱体都在工厂实现了预制，在工厂安装调试好现场直接吊装，像拼乐高积木一样即可使用。与常规站相比，变电站大部分设备安装工作移至设备厂内进行，厂内优良的安装环境促进了工程质量的提升。

2、现阶段电力预制舱与人工智能和5g技术相结合，整体舱体智能化程度比较高，可以完全是实现免维护的特点。预制舱能够有效的缩短工期，提高工程质量，降低施工周期成本，而且更利于环保，提高智能变电站效率，一体提高电网建设能力，使变电的建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建造的道路。

3、但是现有技术中的预制舱在进行吊装时，主要利用吊绳将预制舱进行绑扎，再利用起重设备将预制舱吊起并对预制舱进行转移，而在吊起转移的过程中，吊绳和预制舱之间会有滑动，稳定性差，关键吊绳将预制舱吊起后，由于多根吊绳在预制舱的顶部是交集在一起的，这都导致吊绳对预制舱的顶部处会有挤压力，从而对预制舱的顶部处造成挤压损坏。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述一种便于吊装的预制舱壳体的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种便于吊装的预制舱壳体，其用于解决吊绳将预制舱吊起后，由于多根吊绳在预制舱的顶部是交集在一起的，这都导致吊绳对预制舱的顶部处会有挤压力，从而对预制舱的顶部处造成挤压损坏等问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于吊装的预制舱壳体，包括：

5、壳体单元，其包括预制舱外壳，所述预制舱外壳的两侧的底部均固定有两个凸块，所述凸块的一侧固定有凸柱，所述凸柱内开设有圆孔，所述圆孔内转动连接有吊环；

6、保护单元，其包括四个加强板，四个所述加强板分别固定于预制舱外壳顶部的两侧，所述加强板的一侧固定有圆柱筒，所述圆柱筒的一端固定并连通有空心板，所述空心板内设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有支撑杆，所述支撑杆远离连接杆的一端固定有限位环，所述空心板内设置有用于缓冲压力的缓冲组件。

7、作为本实用新型所述一种便于吊装的预制舱壳体的一种优选方案，其中：所述缓冲组件包括位于空心板两侧的缓冲杆，所述缓冲杆远离空心板的一端固定有挡板，所述缓冲杆的外侧套设有第一弹簧，且第一弹簧的一端和空心板相抵，所述第一弹簧的另一端和挡板相抵，所述空心板内设置有用于驱动缓冲杆移动的驱动部。

8、作为本实用新型所述一种便于吊装的预制舱壳体的一种优选方案，其中：所述驱动部包括两个固定于连接杆外侧的第二铰接座，所述缓冲杆的一端固定有第一铰接座，所述第一铰接座和第二铰接座之间铰接有转杆。

9、作为本实用新型所述一种便于吊装的预制舱壳体的一种优选方案，其中：所述圆柱筒内设置有第二弹簧，且第二弹簧的一端和圆柱筒相抵，所述第二弹簧的另一端和连接杆相抵，所述连接杆滑动配合于圆柱筒内。

10、作为本实用新型所述一种便于吊装的预制舱壳体的一种优选方案，其中：所述空心板的两侧均开设有供对应缓冲杆滑动的第二槽孔，所述空心板的另两侧均开设有供连接杆滑动的第一槽孔。

11、作为本实用新型所述一种便于吊装的预制舱壳体的一种优选方案，其中：所述连接杆的一端开设有螺纹槽，所述支撑杆的一端设置有外螺纹，所述外螺纹和螺纹槽螺纹连接，所述空心板的底部固定有螺纹筒，所述外螺纹还能够和螺纹筒螺纹连接。

12、本实用新型的有益效果：当吊绳挤压限位环并带动支撑杆、连接杆移动时，连接杆的移动会带动转杆转动，转杆转动时带动缓冲杆向空心板内移动，使得挡板挤压第一弹簧，此时第一弹簧能够缓冲掉吊绳所带来的一部分挤压力，而且连接杆向圆柱筒内移动时会挤压第二弹簧，此时第二弹簧也能够缓冲掉吊绳的一部分挤压力，从而避免了吊绳对预制舱外壳的顶部造成挤压损坏，而且吊环和限位环对吊绳的位置进行了限位，从而防止吊绳出现滑动，提高了吊运预制舱外壳时的稳定性。

13、附图说明

14、为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

15、图1为本实用新型一种便于吊装的预制舱壳体的结构示意图。

16、图2为本实用新型提供的预制舱外壳吊起时的侧视结构示意图。

17、图3为本实用新型提供的保护单元的结构示意图。

18、图4为本实用新型提供的保护单元的俯视剖面拆分结构示意图。

技术特征：

1.一种便于吊装的预制舱壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种便于吊装的预制舱壳体，其特征在于：所述缓冲组件(207)包括位于空心板(203)两侧的缓冲杆(2071)，所述缓冲杆(2071)远离空心板(203)的一端固定有挡板(2073)，所述缓冲杆(2071)的外侧套设有第一弹簧(2072)，且第一弹簧(2072)的一端和空心板(203)相抵，所述第一弹簧(2072)的另一端和挡板(2073)相抵，所述空心板(203)内设置有用于驱动缓冲杆(2071)移动的驱动部(208)。

3.根据权利要求2所述的一种便于吊装的预制舱壳体，其特征在于：所述驱动部(208)包括两个固定于连接杆(204)外侧的第二铰接座(2082)，所述缓冲杆(2071)的一端固定有第一铰接座(2081)，所述第一铰接座(2081)和第二铰接座(2082)之间铰接有转杆(2083)。

4.根据权利要求1所述的一种便于吊装的预制舱壳体，其特征在于：所述圆柱筒(202)内设置有第二弹簧(209)，且第二弹簧(209)的一端和圆柱筒(202)相抵，所述第二弹簧(209)的另一端和连接杆(204)相抵，所述连接杆(204)滑动配合于圆柱筒(202)内。

5.根据权利要求2所述的一种便于吊装的预制舱壳体，其特征在于：所述空心板(203)的两侧均开设有供对应缓冲杆(2071)滑动的第二槽孔(211)，所述空心板(203)的另两侧均开设有供连接杆(204)滑动的第一槽孔(210)。

6.根据权利要求1所述的一种便于吊装的预制舱壳体，其特征在于：所述连接杆(204)的一端开设有螺纹槽(212)，所述支撑杆(205)的一端设置有外螺纹(213)，所述外螺纹(213)和螺纹槽(212)螺纹连接，所述空心板(203)的底部固定有螺纹筒(214)，所述外螺纹(213)还能够和螺纹筒(214)螺纹连接。

技术总结本技术公开了一种便于吊装的预制舱壳体，包括：壳体单元，其包括预制舱外壳，预制舱外壳的两侧的底部均固定有两个凸块，凸块的一侧固定有凸柱，凸柱内开设有圆孔，圆孔内转动连接有吊环，保护单元，其包括四个加强板，四个加强板分别固定于预制舱外壳顶部的两侧。当吊绳挤压限位环并带动支撑杆、连接杆移动时，连接杆的移动会带动转杆转动，转杆转动时带动缓冲杆向空心板内移动，使得挡板挤压第一弹簧，此时第一弹簧能够缓冲掉吊绳所带来的一部分挤压力，而且连接杆向圆柱筒内移动时会挤压第二弹簧，此时第二弹簧也能够缓冲掉吊绳的一部分挤压力，从而避免了吊绳对预制舱外壳的顶部造成挤压损坏。技术研发人员：林建平,陈丽丽受保护的技术使用者：江苏鸿博电力新能源有限公司技术研发日：20240408技术公布日：2024/12/23