用于动力工具的减振结构和带有减振结构的动力工具的制作方法

本技术涉及动力工具领域，尤其涉及一种电动冲击工具。

背景技术：

1、一些动力工具包括连续或者断续施力/扭矩构件，不可避免地导致振动。比如电动冲击工具包括锤，锤进行平移和/或旋转以冲击砧座而向工件(例如紧固件)提供撞击旋转力或间歇性施加扭矩，以拧紧或松开紧固件。再比如电动冲击扳手可以用于进行轨道加工，例如拧紧和松开轨道上的螺栓。其中，高扭矩冲击扳手能够向紧固件传递非常大的扭矩量。在工作过程中，冲击扳手产生振动，这些振动会遍及整个扳手并传递到操作者，例如使操作者的双手震颤以至于不能长时间作业，给操作者带来不好的使用体验；而且这些振动和冲击能够损坏工具的各个部件之间的连接，例如使各个部件之间的连接产生松动，甚至损坏部件本身。

2、因此，需要一种适于上述动力工具的减振结构以及带有减振结构的动力工具，以避免振动导致的零部件松动，带给用户更好的体验等。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种改进的动力工具，通过设置减振结构避免振动导致的零部件松动，带给用户更好的体验等。

2、本实用新型公开了一种用于动力工具的减振结构，所述动力工具包括作业部分、手柄部分以及连接在所述作业部分与所述手柄部分之间的连接件，其中，所述减振结构包括套设在所述连接件上的至少一个减振元件，所述至少一个减振元件具有与所述作业部分以及所述手柄部分适配的形状。

3、根据本实用新型的一种实施方式，所述手柄部分包括手柄壳体，所述作业部分包括马达壳体，所述连接件包括连接在所述手柄壳体与所述马达壳体之间的连接件，其中，所述连接件的第一端延伸到所述手柄壳体中，第二端延伸到所述马达壳体中，在所述连接件的第一端与所述手柄壳体之间设置第一减振元件，在所述连接件的第二端与所述马达壳体之间设置第二减振元件。

4、根据本实用新型的一种实施方式，所述连接件的第一端设置有至少一个第一横向贯通端孔，所述连接件的第二端设置有至少一个第二横向贯通端孔，紧固件穿过所述至少一个第一横向贯通端孔以将所述连接件与所述手柄壳体连接在一起，并穿过所述至少一个第二横向贯通端孔以将所述连接件与所述马达壳体连接在一起。

5、根据本实用新型的一种实施方式，所述第二减振元件与所述第一减振元件具有相同的形状。

6、根据本实用新型的一种实施方式，所述第二减振元件为圆筒形形状。

7、根据本实用新型的一种实施方式，所述第二减振元件具有至少一个横向贯通连接孔，所述至少一个横向贯通连接孔与所述至少一个第二横向贯通端孔对准。

8、根据本实用新型的一种实施方式，所述第二减振元件的一端设置有从外周径向向内延伸的环形边沿。

9、根据本实用新型的一种实施方式，所述第二减振元件的所述一端设置有从所述环形边沿的内周沿所述第二减振元件的长度方向朝向所述第二减振元件的内部延伸的周向突壁，所述周向突壁与所述第二减振元件的内周壁之间形成环形空间，所述连接件的第二端插入所述环形空间中。

10、根据本实用新型的一种实施方式，所述动力工具还包括提手，所述提手的至少一端设置在所述连接件上而位于所述手柄壳体与所述马达壳体之间。

11、根据本实用新型的一种实施方式，在所述提手的所述至少一端与所述连接件之间设置第三减振元件。

12、根据本实用新型的一种实施方式，所述第一减振元件、所述第二减振元件以及所述第三减振元件由弹性材料制成。

13、本实用新型公开了一种带有减振结构的动力工具，所述动力工具包括作业部分、手柄部分以及连接在所述作业部分与所述手柄部分之间的连接件，其中，所述减振结构是上述用于动力工具的减振结构。

14、根据本实用新型的一种实施方式，至少一个照明器件设置在所述作业部分的前端的凹部中。

15、根据本实用新型的一种实施方式，所述手柄部分的后侧设置有电池包，所述电池包偏离所述动力工具的中心纵向轴线。

16、本实用新型的动力工具，通过在动力工具的手柄壳体、马达壳体以及提手与连接件之间设置减振元件，可以增加它们彼此之间的连接强度，并衰减了振动，大大减少了振动对动力工具的零部件本身的损坏，并减少了零部件之间因振动引起的连接松动。

技术特征：

1.一种用于动力工具(100)的减振结构，所述动力工具包括作业部分、手柄部分以及连接在所述作业部分与所述手柄部分之间的连接件，其特征在于，所述减振结构包括套设在所述连接件上的至少一个减振元件，所述至少一个减振元件具有与所述作业部分以及所述手柄部分适配的形状。

2.如权利要求1所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述手柄部分包括手柄壳体(1)，所述作业部分包括马达壳体(2)，所述连接件包括连接在所述手柄壳体(1)与所述马达壳体(2)之间的连接件(3)，其中，所述连接件(3)的第一端延伸到所述手柄壳体(1)中，第二端延伸到所述马达壳体(2)中，在所述连接件(3)的第一端与所述手柄壳体(1)之间设置第一减振元件(31)，在所述连接件(3)的第二端与所述马达壳体(2)之间设置第二减振元件(32)。

3.如权利要求2所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述连接件(3)的第一端设置有至少一个第一横向贯通端孔(301)，所述连接件(3)的第二端设置有至少一个第二横向贯通端孔(302)，紧固件穿过所述至少一个第一横向贯通端孔(301)以将所述连接件(3)与所述手柄壳体(1)连接在一起，并穿过所述至少一个第二横向贯通端孔(302)以将所述连接件(3)与所述马达壳体(2)连接在一起。

4.如权利要求3所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述第二减振元件(32)与所述第一减振元件(31)具有相同的形状。

5.如权利要求4所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述第二减振元件(32)为圆筒形形状。

6.如权利要求5所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述第二减振元件(32)具有至少一个横向贯通连接孔(321)，所述至少一个横向贯通连接孔(321)与所述至少一个第二横向贯通端孔(302)对准。

7.如权利要求6所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述第二减振元件(32)的一端设置有从外周径向向内延伸的环形边沿(322)。

8.如权利要求7所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述第二减振元件(32)的所述一端设置有从所述环形边沿(322)的内周沿所述第二减振元件(32)的长度方向朝向所述第二减振元件(32)的内部延伸的周向突壁(323)，所述周向突壁(323)与所述第二减振元件(32)的内周壁之间形成环形空间(324)，所述连接件(3)的第二端插入所述环形空间(324)中。

9.如权利要求2所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述动力工具还包括提手(4)，所述提手(4)的至少一端设置在所述连接件(3)上而位于所述手柄壳体(1)与所述马达壳体(2)之间。

10.如权利要求9所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，在所述提手(4)的所述至少一端与所述连接件(3)之间设置第三减振元件(41)。

11.如权利要求10所述的用于动力工具(100)的减振结构，其特征在于，所述第一减振元件(31)、所述第二减振元件(32)以及所述第三减振元件(41)由弹性材料制成。

12.一种带有减振结构的动力工具(100)，所述动力工具包括作业部分、手柄部分以及连接在所述作业部分与所述手柄部分之间的连接件，其特征在于，所述减振结构是如权利要求1至11中任一项所述的用于动力工具(100)的减振结构。

13.如权利要求12所述的带有减振结构的动力工具(100)，其特征在于，至少一个照明器件(5)设置在所述作业部分的前端的凹部(201)中。

14.如权利要求12所述的带有减振结构的动力工具(100)，其特征在于，所述手柄部分的后侧设置有电池包，所述电池包偏离所述动力工具的中心纵向轴线。

技术总结本技术公开了一种用于动力工具的减振结构和带有减振结构的动力工具。动力工具包括作业部分、手柄部分以及连接在作业部分与手柄部分之间的连接件，其中，减振结构包括套设在连接件上的至少一个减振元件，所述至少一个减振元件具有与作业部分以及手柄部分适配的形状。根据本技术的动力工具，通过在动力工具的手柄壳体、马达壳体以及提手与连接件之间设置减振元件，可以增加它们彼此之间的连接强度，并衰减了振动，大大减少了振动对动力工具的零部件本身的损坏，并减少了零部件之间因振动引起的连接松动。技术研发人员：胡广,黄亮坚,梁炜,陆凤昆受保护的技术使用者：米沃奇电动工具公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/6/2