铁路桥梁伸缩缝耐候钢构件的固定装置的制作方法

本技术涉及桥梁伸缩缝施工领域，具体涉及一种铁路桥梁伸缩缝耐候钢构件的固定装置。

背景技术：

1、目前，我国铁路工程正在大规模建设，尤其是正处于高速铁路建设的黄金时期，在铁路行业中桥隧工程占比高达80％以上。在桥梁工程中，伸缩缝是一种重要的结构元素，其作用是在气温变化、混凝土收缩和荷载作用下调整梁体的膨胀和收缩，防止桥梁受到过大的拉力。目前我国铁路桥梁伸缩缝主要采用弹性体伸缩缝和tssf耐候钢伸缩缝两种结构形式，其中弹性体伸缩缝结构简单、更换方便，主要是在梁端挡水台施工完成后，在伸缩缝之间立模浇筑弹性体材料进行填充而成；而tssf耐候钢伸缩缝主要由耐候钢型材和防水橡胶条组成，其结构形式多样、施工程序繁杂、维保工作量大、施工精度要求高、更换极其困难。对于crtsⅱ型板式轨道桥梁而言，其耐候钢型材预埋在伸缩缝两侧梁端混凝土内，对于有砟轨道桥梁而言，其耐候钢型材预埋在伸缩缝两侧梁面保护层混凝土内，而对于crtsⅰ型双块式、crtsⅰ型板式、crtsⅲ型板式桥梁而言，其耐候钢型材预埋在伸缩缝两侧挡水台混凝土内。无论哪种类型的桥梁伸缩缝结构，耐候钢型材均预埋在混凝土中，其施工定位困难、受混凝土浇筑中的冲击荷载、振捣荷载、机械设备干扰等因素多，耐候钢连接件出现错位、扭曲等现场普遍存在，难以保证耐候钢构件的精确定位，尤其是曲线地段伸缩缝耐候钢构件的定位更为困难。

2、在铁路运营后，桥梁维修保养工作受列车通行时间影响，往往均在夜间要点作业，工作时间短且效率极低，较难对所有桥梁的伸缩缝进行定期、及时、全面地清理和维护。施工过程中伸缩缝的异形耐候钢连接件安装时出现错位、扭曲等缺陷时，将导致防水橡胶条无法发挥其设计功效，进而引发下述系列问题：①伸缩缝防水失效，积水进入墩台造成梁体内部构造和梁底支座受侵蚀；②橡胶条失效后，大量雨水顺梁缝灌入桥头锥体护坡，使锥体护坡造成大量的水毁现象，由于桥下受净高的限制，修复极其困难，使得养护费用增加；③伸缩缝在温度应力、雨水冲刷、外界较大应力等因素的耦合作用下更易出现损伤现象。

3、因此，为了减少铁路运营期间对伸缩缝的清理、更换等工作量，需要在施工过程中加强对伸缩缝质量的控制，急需一种铁路桥梁伸缩缝耐候钢构件的固定装置，用以保证伸缩缝两侧异形耐候钢型材竖向高程和平面位置与设计要求一致；避免在温度应力和外界荷载应力等作用下将防水橡胶条拉裂变形或断裂。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种铁路桥梁伸缩缝耐候钢构件的固定装置，能够减少铁路运营期间对伸缩缝的清理和更换等工作量，能够保证伸缩缝两侧异形耐候钢型材竖向高程和平面位置与设计要求一致；避免在温度应力和外界荷载应力等作用下将防水橡胶条拉裂变形或断裂。

2、本实用新型的一种铁路桥梁伸缩缝耐候钢构件的固定装置，包括跨过伸缩缝布置的承重横板，所述伸缩缝形成在桥梁主体ⅰ和桥梁主体ⅱ之间，所述承重横板具有连接于桥梁主体ⅰ的承重横板第一端部和连接于桥梁主体ⅱ的承重横板第二端部；

3、还包括在承重横板上设置的耐候钢连接件ⅰ和耐候钢连接件ⅱ，所述桥梁主体ⅰ内预埋有耐候钢ⅰ，所述桥梁主体ⅱ内预埋有耐候钢ⅱ，所述耐候钢连接件ⅰ被限位在耐候钢ⅰ上，所述耐候钢连接件ⅱ被限位在耐候钢ⅱ上；

4、还包括设置在承重横板上用于调节耐候钢ⅰ竖向高程的高度调节件ⅰ，和设置在承重横板上用于调节耐候钢ⅱ竖向高程的高度调节件ⅱ；

5、还包括设置在承重横板上用于调节耐候钢ⅰ平面位置的水平调节件ⅰ，和设置在承重横板上用于调节耐候钢ⅱ平面位置的水平调节件ⅱ。

6、进一步，所述桥梁主体ⅰ上设置有梁端挡水台ⅰ，所述耐候钢ⅰ在梁端挡水台ⅰ内预埋；所述桥梁主体ⅱ上设置有梁端挡水台ⅱ，所述耐候钢ⅱ在梁端挡水台ⅱ内预埋；所述梁端挡水台ⅰ和梁端挡水台ⅱ在伸缩缝宽度方向靠近。

7、进一步，所述耐候钢ⅰ具有限位槽ⅰ，在横断面上，所述限位槽ⅰ的槽底向下斜向外偏置，所述限位槽ⅰ的槽壁形成对限位槽ⅰ槽底的围挡，以使得限位槽ⅰ的槽口不与限位槽ⅰ的槽底正对；

8、所述耐候钢ⅱ具有限位槽ⅱ，所述限位槽ⅱ的槽底向下斜向外偏置，所述限位槽ⅱ的槽壁形成对限位槽ⅱ槽底的围挡，以使得限位槽ⅱ的槽口不与限位槽ⅱ的槽底正对；

9、所述耐候钢连接件ⅰ具有被限位槽ⅰ限位的连接件ⅰ限位端，所述耐候钢连接件ⅱ具有被限位槽ⅱ限位的连接件ⅱ限位端；

10、所述限位槽ⅰ的槽口和限位槽ⅱ的槽口相靠近，所述限位槽ⅰ的槽底和限位槽ⅱ的槽底相远离。

11、进一步，在横断面上所述限位槽ⅰ的槽底呈弧形，所述连接件ⅰ限位端具有与限位槽ⅰ槽底适配的弧面ⅰ；在横断面上所述限位槽ⅱ的槽底呈弧形，所述连接件ⅱ限位端具有与限位槽ⅱ槽底适配的弧面ⅱ。

12、进一步，所述耐候钢连接件ⅰ的底部朝向限位槽ⅰ折弯，所述耐候钢连接件ⅰ的折弯角度与限位槽ⅰ槽底的偏置角度一致；所述耐候钢连接件ⅱ的底部朝向限位槽ⅱ折弯，所述耐候钢连接件ⅱ的折弯角度与限位槽ⅱ槽底的偏置角度一致。

13、进一步，位于耐候钢连接件ⅰ折弯上方的耐候钢连接件ⅰ顶段具有外螺纹ⅰ，所述耐候钢连接件ⅰ顶段通过外螺纹ⅰ螺纹连接有上螺母ⅰ和下螺母ⅰ，所述上螺母ⅰ位于承重横板上方，所述下螺母ⅰ位于承重横板下方；位于耐候钢连接件ⅰ折弯下方的耐候钢连接件ⅰ底段端部形成所述连接件ⅰ限位端；

14、位于耐候钢连接件ⅱ折弯上方的耐候钢连接件ⅱ顶段具有外螺纹ⅱ，所述耐候钢连接件ⅱ顶段通过外螺纹ⅱ螺纹连接有上螺母ⅱ和下螺母ⅱ，所述上螺母ⅱ位于承重横板上方，所述下螺母ⅱ位于承重横板下方；位于耐候钢连接件ⅱ折弯下方的耐候钢连接件ⅱ底段端部形成所述连接件ⅱ限位端；

15、所述横板上具有水平调节槽，所述耐候钢连接件ⅰ顶段通过上螺母ⅰ和下螺母ⅰ可被限位的活动设置于水平调节槽，以使得耐候钢连接件ⅰ顶段、上螺母ⅰ和下螺母ⅰ的装配形成调节耐候钢ⅰ平面位置的水平调节件ⅰ；

16、所述耐候钢连接件ⅱ顶段通过上螺母ⅱ和下螺母ⅱ可被限位的活动设置于水平调节槽，以使得耐候钢连接件ⅱ顶段、上螺母ⅱ和下螺母ⅱ的装配形成调节耐候钢ⅱ平面位置的水平调节件ⅱ。

17、进一步，所述水平调节槽为与横向平行的横向腰型孔，所述耐候钢连接件ⅰ顶段与竖直方向平行的穿设于腰形孔，所述耐候钢连接件ⅱ顶段与竖直方向平行的穿设于腰形孔。

18、进一步，所述耐候钢连接件ⅰ底段的横断面近似“t”形，所述连接件ⅰ限位端即位于“t”形的头部，“t”形的顶面呈朝向限位槽ⅰ槽底凸出的弧面，t”形的翼缘被限位槽ⅰ的槽壁限位；

19、所述耐候钢连接件ⅱ底段的横断面近似“t”形，所述连接件ⅱ限位端即位于“t”形的头部，“t”形的顶面呈朝向限位槽ⅱ槽底凸出的弧面，t”形的翼缘被限位槽ⅱ的槽壁限位。

20、进一步，所述桥梁主体ⅰ上设置有固定板ⅰ，所述桥梁主体ⅱ上设置有固定板ⅱ，所述承重横板具有与固定板ⅰ连接的承重竖板ⅰ和与固定板ⅱ连接的承重竖板ⅱ；

21、所述承重竖板ⅰ通过高度调节件ⅰ与固定板ⅰ连接，所述承重竖板ⅱ通过高度调节件ⅱ与固定板ⅱ连接。

22、进一步，所述高度调节件ⅰ包括调节螺栓ⅰ和锁紧螺母ⅰ，所述承重竖板ⅰ上具有供调节螺栓ⅰ穿过的通孔ⅰ，所述固定板ⅰ上具有用于调节调节螺栓ⅰ竖向高程的条形孔ⅰ；所述高度调节件ⅱ包括调节螺栓ⅱ和锁紧螺母ⅱ，所述承重竖板ⅱ上具有供调节螺栓ⅱ穿过的通孔ⅱ，所述固定板ⅱ上具有用于调节调节螺栓ⅱ竖向高程的条形孔ⅱ。

23、本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种铁路桥梁伸缩缝耐候钢构件的固定装置，通过承重横板以跨过伸缩缝的方式将其固结，使得能够减少铁路运营期间对伸缩缝的清理和更换等工作量，且通过高度调节件ⅰ、高度调节件ⅱ、水平调节件ⅰ和水平调节件ⅱ的布置，能够保证伸缩缝两侧异形耐候钢型材竖向高程和平面位置与设计要求一致；避免在温度应力和外界荷载应力等作用下将防水橡胶条拉裂变形或断裂；本方案应用范围广，且可以保证异形耐候钢的精密定位，而且还可根据梁缝大小、直曲线等设计参数，可灵活调整异形耐候钢的定位，工作局限性小，适用范围大；解决了现有伸缩缝异形耐候钢固定的难题，并且这种装置材料普通、制作简单、操作方便、定位准确，大大提高了桥梁伸缩缝的施工质量。