公路桥梁施工用支撑托架及其使用方法与流程

本发明涉及公路桥梁施工设备，具体为公路桥梁施工用支撑托架及其使用方法。

背景技术：

1、公路，其字面意思为公共交通之道路。道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路，在公路桥梁的施工过程中经常需要用到支撑托架对公路桥梁中的部分结构进行支撑。

2、现有技术中的公路桥梁施工支撑设备功能较为单一，无法根据支撑设备规格所需进行调整支撑角度、支撑时定位夹持力度，导致设备容易出现晃动、不稳定情况，影响正常支撑，无法满足正常使用所需，因此本发明需要设计公路桥梁施工用支撑托架及其使用方法来解决上述出现的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供公路桥梁施工用支撑托架及其使用方法，以解决上述背景技术中提出公路桥梁施工支撑设备功能较为单一，无法根据支撑设备规格所需进行调整支撑角度、支撑时定位夹持力度，导致设备容易出现晃动、不稳定情况，影响正常支撑，无法满足正常使用所需的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：公路桥梁施工用支撑托架，包括：

3、支撑底板；

4、安装套,安装套安装于支撑底板的顶部；

5、安装杆,安装杆安装于安装套的内部；

6、支撑架,支撑架安装于安装杆的顶部；

7、限位转动臂，限位转动臂安装于支撑架的外侧；

8、辅助调节组件，辅助调节组件安装于支撑架的内部且配合限位转动臂使用，用于调节限位转动臂的夹持角度；

9、限位滚轮，限位滚轮安装于限位转动臂的顶部，用于设备支撑时进行夹持缓冲处理；

10、限位盒,限位盒安装于支撑底板的内部且对称分布；

11、缓冲组件,缓冲组件安装于限位盒的内部且配合安装套使用，用于设备角度调整；

12、传动组件，传动组件安装于安装套的两侧。

13、优选的，所述辅助调节组件包括第一齿轮和第二齿轮，所述支撑架的内部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮和第二齿轮的一侧均固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块相远离的一侧均固定连接有连接板，所述连接板的一侧均固定连接有贯穿支撑架的传动轴，所述传动轴的另一端均与对应限位转动臂相连接。

14、优选的，所述传动组件包括支撑板和横板，所述支撑底板的顶部且位于安装杆的两侧均安装有支撑板，所述支撑板的顶部均固定连接有横板，所述横板和支撑底板之间均安装有主动皮带轮，所述主动皮带轮的内部安装有传动皮带，所述支撑板和横板之间且位于主动皮带轮的内部均安装有从动皮带轮，所述从动皮带轮的一侧安装有连接框，所述连接框远离从动皮带轮的一侧均与安装套相连接；

15、两个所述支撑板相远离的一侧均安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端均与对应传动皮带固定连接。

16、优选的，所述缓冲组件包括压板和挤压滚轮，所述限位盒的内部滑动连接有压板，所述压板的底部固定连接有对称分布的挤压滚轮，所述压板的顶部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的固定连接有连接块，所述连接块的顶部滑动连接有压杆，所述压杆的顶部均与第一驱动电机固定连接，用于对压板进行向下方施压处理；

17、所述限位盒的内部且位于压板的下方均固定连接有对称分布的第二挡板，两个所述第二挡板相靠近的一侧均固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外侧均套有第三弹簧，所述第二固定杆一端均固定连接有配合挤压滚轮使用的推块，所述限位盒的内壁且位于推块的下方均开设有第一限位导轨，所述第一限位导轨的内部均滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部一端均与推块的底部固定连接，用于对推块滑动轨迹进行限位配合后续正常复位。

18、优选的，所述限位盒的顶部且位于压杆的两侧均固定连接有限位块，所述限位块靠近压杆的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近压杆的一侧均固定连接有第一滑块，通过第一滑块和第一弹簧配合用于对压杆安装时两侧进行限位。

19、优选的，所述限位盒的内部且位于压板的上方固定连接有四个第一挡板，两个同侧所述第一挡板之间均固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的外侧均套有第二弹簧，所述第一固定杆的外侧且位于第二弹簧的一侧均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧均转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端均与第二固定块转动连接，用于辅助设备正常下滑时的缓冲处理；

20、所述限位盒的内壁且位于第二滑块的上方均开设有第二限位导轨，所述第二限位导轨的内部均滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的底部一端均与对应第二滑块的顶部固定连接，用于第二滑块滑动轨迹进行限位。

21、优选的，所述安装套的外侧固定连接有两个第二驱动电机，其中一个所述第二驱动电机的输出端延伸至支撑架内部且与第一齿轮固定连接，另外一个所述第二驱动电机的输出端延伸至支撑架内部且与第二齿轮固定连接，用于驱动设备正常转动，进行支撑时调整定位；

22、所述限位转动臂的顶部均安装有缓冲内垫，用于支撑时缓冲处理。

23、优选的，所述支撑底板的一侧安装有控制面板，所述第一驱动电机和第二驱动电机均与控制面板电性连接，用于进行电子设备控制处理。

24、优选的，所述支撑底板的内部且位于两个限位盒相远离的一侧均固定连接有配重块，配重块用于加重，提高设备稳定性。

25、公路桥梁施工用支撑托架的使用方法，包括如下步骤：

26、s1、在进行使用时打开支撑底板外侧的控制面板，将需要支撑的物件放置在两个限位滚轮之间、缓冲内垫上方，根据支撑物件规格对设备进行调整，通过两个第二驱动电机运转，带动第一齿轮和第二齿轮均运转，带动一侧的第一固定块转动，带动连接板转动，带动传动轴转动，带动两个限位转动臂均向中间转动，直至对支撑物件进行定位，通过第一驱动电机运转，带动传动皮带转动，通过主动皮带轮配合带动从动皮带轮运转，带动安装套转动，带动安装杆转动，进行支撑时角度微调处理；

27、s2、在进行安装时将压杆对准连接块进行安装，在进行安装时会带动两个第一滑块均向相反的反向运动，通过限位块进行滑动时限位，通过第一弹簧进行滑动时缓冲，同时减少后续压杆晃动时产生的震动，当设备出现晃动时，压杆会带动连接块向下方运动，带动第二固定块向下方运动，带动压板向下方运动，带动挤压滚轮挤压对应的推块向一侧滑动，通过第二固定杆和第三弹簧进行滑动时二次缓冲处理，通过第一限位导轨和滑杆对推块滑动时轨迹进行限位，配合进行复位，当第二固定块向下方运动时，带动转动杆转动，带动第二滑块向一侧滑动，通过第二弹簧进行三次缓冲处理，通过第二限位导轨和第三滑块进行第二滑块滑动时轨迹限位，配合进行复位。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

29、1、本发明设置有安装杆、支撑架、传动组件和辅助调节组件，在进行使用时打开支撑底板外侧的控制面板，将需要支撑的物件放置在两个限位滚轮之间、缓冲内垫上方，根据支撑物件规格对设备进行调整，通过两个第二驱动电机运转，带动第一齿轮和第二齿轮均运转，带动一侧的第一固定块转动，带动连接板转动，带动传动轴转动，带动两个限位转动臂均向中间转动，直至对支撑物件进行定位，满足了不同规格物件的使用所需，通过第一驱动电机运转，带动传动皮带转动，通过主动皮带轮配合带动从动皮带轮运转，带动安装套转动，带动安装杆转动，进行支撑时角度微调处理，满足了不同场景使用所需，提高了整体的使用灵活性，通过安装有配重块提高了支撑底板使用时的稳定性；

30、2、本发明设置有支撑底板和缓冲组件，在进行安装时将压杆对准连接块进行安装，在进行安装时会带动两个第一滑块均向相反的反向运动，通过限位块进行滑动时限位，通过第一弹簧进行滑动时缓冲，同时减少后续压杆晃动时产生的震动，当设备出现晃动时，压杆会带动连接块向下方运动，带动第二固定块向下方运动，带动压板向下方运动，带动挤压滚轮挤压对应的推块向一侧滑动，通过第二固定杆和第三弹簧进行滑动时二次缓冲处理，通过第一限位导轨和滑杆对推块滑动时轨迹进行限位，配合进行复位，当第二固定块向下方运动时，带动转动杆转动，带动第二滑块向一侧滑动，通过第二弹簧进行三次缓冲处理，通过第二限位导轨和第三滑块进行第二滑块滑动时轨迹限位，配合进行复位，减少设备出现晃动时对支撑物件的影响，从而提高了设备使用时的稳定性，同时延长了设备的使用寿命，满足了使用时所需，提高了整体的智能化管理水平。