一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装的制作方法

本技术涉及轨道车辆焊接，具体的，涉及一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装。

背景技术：

1、轨道客车转向架构架上的侧梁是一种近似于鸟类双翼的箱型整体焊件结构，其两个翼子板彼此平行，并分别与随型的侧梁下盖板焊接固连，从而形成承力主体框架。

2、现有侧梁的制造方法，筋板定位调整过程需要反复校准、装夹，造成操作者劳动强度大，定位效率低下。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，解决了相关技术中的筋板定位调整过程需要反复校准、装夹，造成操作者劳动强度大，定位效率低下的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，包括基座，所述基座设置有两个支撑台，其特征在于，还包括：

4、限位板，所述限位板的两端分别设置在两个所述支撑台上，所述限位板的中部设置在所述基座上；

5、限位组件，具有多组，多组所述限位组件均设置在所述限位板上，每组所述限位组件分别对应一个筋板，用于筋板焊接前的固定；

6、压紧器，具有两个，两个所述压紧器沿所述基座的宽度方向相对设置在所述基座的中部两侧，两个所述压紧器分别用于压紧两个翼子板的中部位置；

7、固定组件，具有两组，两组所述固定组件分别设置在两个所述支撑台的上端面，用于固定翼子板沿所述基座宽度方向的位置。

8、作为进一步的技术方案，下盖板设置在所述限位板上端时，下盖板与所述限位板大致吻合。

9、作为进一步的技术方案，所述限位组件包括：

10、滑道，具有两个，两个所述滑道设置在限位板上；

11、限位块，具有两个，两个限位块分别滑动设置在两个所述滑道内，两个所述限位块用于固定筋板的位置；

12、压簧，具有两个，两个所述压簧设置在滑道内，两个所述压簧的一端分别设置在两个所述滑道上，两个所述压簧的另一端分别设置在两个所述限位块上。

13、作为进一步的技术方案，所述压紧器包括：

14、定位座，所述定位座滑动设置在所述基座上；

15、定位块，所述定位块沿上下方向螺纹连接设置在所述定位座上。

16、作为进一步的技术方案，所述固定组件包括：

17、固定座，具有两个，两个所述固定座沿所述基座的宽度方向相对设置在两个翼子板的外侧；

18、固定杆，具有两个，两个所述固定杆的一端分别螺纹连接设置在两个所述固定座上，两个所述固定杆的另一端分别与两个翼子板的外侧接触，用于固定两个翼子板沿基座的宽度方向上的位置。

19、本实用新型的工作原理及有益效果为：

20、1、本实用新型中，限位板上设置有限位块，在安装筋块并焊接的时候，可以通过限位块来固定筋块的位置，提高焊接质量，在焊接完成后，取下焊件，放置下底板，限位块伸缩到滑道内，可以更好地进行下底板的焊接。

21、2、本实用新型中，设计了沿基座宽度方向相对滑动设置的压紧器，压紧器通过移动互相靠近或者远离，更好地对焊件进行压紧，在焊接完成后，可以直接移动打开，不需要重新拆除，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，包括基座（1），所述基座（1）设置有两个支撑台（2），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，其特征在于，下盖板（6）设置在所述限位板（3）上端时，下盖板（6）与所述限位板（3）大致吻合。

3.根据权利要求2所述的一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，其特征在于，所述限位组件包括：

4.根据权利要求1所述的一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，其特征在于，所述压紧器包括：

5.根据权利要求1所述的一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，其特征在于，所述固定组件包括：

技术总结本技术涉及轨道车辆焊接技术领域，提出了一种用于侧梁正装焊接的组对定位工装，基座设置有两个支撑台，限位板的两端分别设置在两个支撑台上，限位板的中部设置在基座上；多组限位组件均设置在限位板上，每组限位组件分别对应一个筋板，用于筋板焊接前的固定；两个压紧器沿基座的宽度方向相对设置在基座的中部两侧，两个压紧器分别用于压紧两个翼子板的中部位置；两组固定组件分别设置在两个支撑台的上端面，用于固定翼子板沿基座宽度方向的位置。通过上述技术方案，解决了现有技术中的筋板定位调整过程需要反复校准、装夹，造成操作者劳动强度大，定位效率低下的问题。技术研发人员：刘晓波,李小娟,张硕,付永恒,刘斌受保护的技术使用者：唐山市华诚机械制造有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/6/13