一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料的制作方法

本发明涉及充气艇领域，尤其涉及一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料。

背景技术：

1、充气艇是属于充气类船只，广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上作业，具有轻便多功能的优点，相比较传统船只，充气艇安全性较高，能够适应多种水域。

2、目前的充气艇可以在不同的水域中进行使用，当充气艇在海面上使用时，在充气艇的表面与海水接触，但是海水中含盐分大，导致的充气艇长时间的在海面上使用时容易造成充气艇的表面出现的侵蚀的情况。

3、因此，有必要提供一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，解决了现在的充气艇在海水中长时间的使用表面容易受到侵蚀的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供的一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，按重量份计由以下成分制成：

3、聚酯纤维15-25份、天然橡胶100-140份、辅助剂1-5份、纳米钛白粉1-3份、木纤维15-25份、纳米氧化铝1-3份、c9石油树脂1-10份、乙酸乙酯1-6份、环氧树脂5-10份、丁晴橡胶10-45份、氯化橡胶防腐油漆、马来酸溶液、乙醇溶液、丙烯酸溶液、聚甲基丙烯酸甲酯、硬脂酸溶液。

4、一种用于权利权要中任一项所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料的生产方法，包括以下步骤：

5、s1、首先将淀粉、环氧大豆油、钛脂酸、丙烯酰胺按照相适配的配比添加至高混机中，在78℃的温度下进行转动搅拌来得到辅助剂；

6、s2、然后将聚酯纤维经过预处理：将聚酯纤维放入质量浓度为12％的马来酸溶液中浸泡20分钟并采用紫外光照射30s，过滤，洗涤，再放入质量浓度为90％的乙醇溶液中浸泡20分钟并采用紫外光照射45s，过滤、洗涤，然后放入质量浓度为13.5％的丙烯酸溶液中，浸泡30分钟并采用紫外光照射1分钟，过滤、洗涤、干燥，即可；

7、s3、再将纳米氧化铝经过预处理：将纳米氧化铝添加质量浓度为7.3％的马来酸溶液中，加热至44℃，搅拌10分钟，添加纳米氧化铝质量2％的聚甲基丙烯酸甲酯，加热至68℃，搅拌20分钟，然后，过滤，烘干，即可；

8、s4、纳米钛白粉经过预处理：将纳米钛白粉添加到质量浓度为7.9％的硬脂酸溶液中，常温浸泡30分钟后，过滤，烘干，即可；

9、s5、先将聚酯纤维20份、木纤维20份、纳米氧化铝1份、纳米钛白粉1份、环氧树脂8份、c9石油树脂6份、丁晴橡胶25份和天然橡胶120份共同混合投入到搅拌罐内，加热保持搅拌罐内的温度为125～130℃，搅拌处理20～25min；

10、s6、将乙酸乙酯5份和辅助剂3份共同投入到步骤s5处理后的搅拌罐内，然后将搅拌罐内的温度升至170～175℃，搅拌处理35～40min后取出得预混料备用；

11、s7、将步骤s6所得的预混料投入到双螺杆挤出机内进行挤出造粒；

12、s8、将s7中的预混料造粒后进行氯化橡胶防腐油漆的涂抹。

13、优选的，所述马来酸溶液的浓度分别为12％和7.3％。

14、优选的，所述s8中对造粒后的材料进行氯化橡胶防腐油漆的涂抹时需要使用涂抹装置，所述涂抹装置包括工作台，所述工作台的表面从左至右依次设置有多个连接组件，所述连接组件包括多个连接环，多个所述连接环之间设置有连接杆，其中一个所述连接环表面的一侧连接有u形连接杆，多个所述连接环的内部均设置有涂抹组件，所述工作台的底部设置有固定板，所述固定板的表面设置有输送装置。

15、优选的，所述涂抹组件包括环形输送管，所述环形输送管的两侧分别连接有连接管和输送管。

16、优选的，所述输送装置包括两个水箱，两个所述水箱的一侧均安装有连接头。

17、优选的，所述连接头的一端连接有安装头，所述安装头的一端连接有连通管，所述连通管的一端连接有水泵。

18、优选的，所述水泵的输出端连接有出水管，所述连接环的一侧连接有托架。

19、优选的，所述固定板和所述水箱之间设置有定位组件，所述定位组件包括定位槽，所述定位槽的内部设置有定位块。

20、优选的，所述工作台的表面安装有防护罩。

21、与相关技术相比较，本发明提供的一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料具有如下有益效果：

22、本发明提供一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，当聚酯纤维、天然橡胶、辅助剂、纳米钛白粉、木纤维、纳米氧化铝、c9石油树脂、乙酸乙酯、环氧树脂和丁晴橡胶加工成预混合料后并通过的双螺纹挤出机加工造粒结束后，在材料的表面均匀的涂抹氯化橡胶防腐油漆便于在制造成充气艇有，在海水中使用时防止海水对充气艇进行侵蚀。

技术特征：

1.一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，按重量份计由以下成分制成：

2.一种用于权利权要1中任一项所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述马来酸溶液的浓度分别为12％和7.3％。

4.根据权利要求1所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述s8中对造粒后的材料进行氯化橡胶防腐油漆的涂抹时需要使用涂抹装置，所述涂抹装置包括工作台，所述工作台的表面从左至右依次设置有多个连接组件，所述连接组件包括多个连接环，多个所述连接环之间设置有连接杆，其中一个所述连接环表面的一侧连接有u形连接杆，多个所述连接环的内部均设置有涂抹组件，所述工作台的底部设置有固定板，所述固定板的表面设置有输送装置。

5.根据权利要求4所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述涂抹组件包括环形输送管，所述环形输送管的两侧分别连接有连接管和输送管。

6.根据权利要求4所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述输送装置包括两个水箱，两个所述水箱的一侧均安装有连接头。

7.根据权利要求6所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述连接头的一端连接有安装头，所述安装头的一端连接有连通管，所述连通管的一端连接有水泵。

8.根据权利要求7所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述水泵的输出端连接有出水管，所述连接环的一侧连接有托架。

9.根据权利要求6所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述固定板和所述水箱之间设置有定位组件，所述定位组件包括定位槽，所述定位槽的内部设置有定位块。

10.根据权利要求4所述的耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，其特征在于，所述工作台的表面安装有防护罩。

技术总结本发明提供一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，按重量份计由以下成分制成：聚酯纤维15‑25份、天然橡胶100‑140份、辅助剂1‑5份、纳米钛白粉1‑3份、木纤维15‑25份、纳米氧化铝1‑3份、C9石油树脂1‑10份、乙酸乙酯1‑6份、环氧树脂5‑10份、丁晴橡胶10‑45份、氯化橡胶防腐油漆、马来酸溶液、乙醇溶液、丙烯酸溶液、聚甲基丙烯酸甲酯、硬脂酸溶液。本发明提供的一种耐海水侵蚀的聚酯纤维充气艇材料，当聚酯纤维、天然橡胶、辅助剂、纳米钛白粉、木纤维、纳米氧化铝、C9石油树脂、乙酸乙酯、环氧树脂和丁晴橡胶加工成预混合料后并通过的双螺纹挤出机加工造粒结束后，在材料的表面均匀的涂抹氯化橡胶防腐油漆便于在制造成充气艇有，在海水中使用时防止海水对充气艇进行侵蚀。技术研发人员：林煌,刘聂明,涂晨弘,谢闻夏受保护的技术使用者：福建思嘉新材料科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13