一种汽车门框焊接工装用夹具的制作方法

本技术涉及车门框焊接的，具体是一种汽车门框焊接工装用夹具。

背景技术：

1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

2、目前的汽车车门门框总成焊接工装，不方便工作人员快速固定不同型号的汽车后门框总成，同时不能对汽车的门框起到夹紧的作用，车门和门框焊接时，容易发生偏移，影响焊接质量。

技术实现思路

1、为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提出了一种汽车门框焊接工装用夹具，包括；

2、c形架；

3、定位块，数量为二，均设置于所述c形架的内部下端面，用于承载车门；

4、滑口，对称形成于所述c形架的侧壁上；

5、滑杆，滑动连接于所述滑口内；

6、夹块，设置于所述滑杆的一端面，用于对所述车门进行夹持；

7、驱动结构，设置于所述c形架的外壁面，用于驱动一对所述滑杆移动；

8、夹持机构，设于所述c形架内，且位于所述车门的上方，用于夹持门框。

9、优选的，所述驱动结构包括；

10、固定块，数量为二，均设置于所述c形架的外壁面上；

11、第一螺杆，转动安装于一对所述固定块之间，且分别与一对所述滑杆的一端螺纹连接。

12、优选的，所述夹持机构包括；

13、壳体，设于所述c形架内，且下壁形成有开口；

14、隔板，设置于所述壳体内；

15、通口，对称形成于所述隔板上；

16、夹持板，设于所述壳体内，且与所述通口滑动连接，用于对所述门框进行夹持；

17、第二螺杆，转动安装于所述壳体内，且位于所述隔板的上方，所述第二螺杆与所述夹持板的一端螺纹连接；

18、驱动机构，设置于所述c形架的上端面，用于驱动所述壳体上升或下降。

19、优选的，所述驱动机构包括；

20、液压缸，设置于所述c形架的上端面，且伸缩端与所述壳体的上端面固定连接；

21、限位杆，一端与所述壳体的上端面固定连接，另一端滑动贯穿所述c形架的上壁；

22、限位块，固定安装于所述限位杆的顶端。

23、优选的，所述滑杆的外表面对称固定安装有滑动块，所述滑口的侧壁形成有与所述滑动块滑动连接的滑动槽。

24、本实用新型的有益技术效果为：在驱动结构、定位块、滑杆和夹块的作用下，可以将不同型号的车门竖直的进行夹持固定，方便工作人员使用；

25、在夹持机构的作用下，可以对门框进行夹持固定，可以防止焊接时，门框出现偏移，影响车门和门框的焊接质量；

26、在驱动机构的作用下，可以使门框和车门靠近，使其焊接点进行接触，使门框的位置更加的稳定，方便工作人员焊接。

技术特征：

1.一种汽车门框焊接工装用夹具，其特征在于，包括；

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接工装用夹具，其特征在于，所述驱动结构包括；

3.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接工装用夹具，其特征在于，所述夹持机构包括；

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框焊接工装用夹具，其特征在于，所述驱动机构包括；

5.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接工装用夹具，其特征在于，所述滑杆(4)的外表面对称固定安装有滑动块(16)，所述滑口(3)的侧壁形成有与所述滑动块(16)滑动连接的滑动槽(17)。

技术总结本技术公开了一种汽车门框焊接工装用夹具，本技术包括；C形架；定位块，数量为二，均设置于所述C形架的内部下端面，用于承载车门；滑口，对称形成于所述C形架的侧壁上；滑杆，滑动连接于所述滑口内；夹块，设置于所述滑杆的一端面，驱动结构，设置于所述C形架的外壁面，用于驱动一对所述滑杆移动；夹持机构，设于所述C形架内，且位于所述车门的上方，在驱动结构、定位块、滑杆和夹块的作用下，可以将不同型号的车门竖直的进行夹持固定，方便工作人员使用；在夹持机构的作用下，可以对门框进行夹持固定，可以防止焊接时，门框出现偏移，影响车门和门框的焊接质量。技术研发人员：马洪波受保护的技术使用者：沈阳浩盈机电设备有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/9