方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构的制作方法

本技术涉及汽车方向盘领域，具体涉及方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构。

背景技术：

1、汽车方向盘主体是一个塑料件，而一个完整的汽车方向盘还包括装配在主体之上的各种小体积零部件。塑料方向盘的中心且朝向驾驶者的一面往往还有所属汽车品牌的标志，几乎所有车企都这么做。

2、为了保证品牌标签的质感，有些品牌标签是金属材质，金属材质的标签与塑料方向盘主体肯定不是一体件，需要后天装配。如果两者装配不劳、限位支撑效果不好，会大大拉低汽车内饰品质感，这从设计角度、工艺角度都是难以容忍的。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的问题在于提供方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，优化了金属标签与方向盘罩壳的装配，筋条对金属标签的椭圆形片起到了多处支撑，保证椭圆形片能始终保持原有的光滑、绷直的形态，保证了此处的汽车内饰装配品质。

2、为解决上述问题，本实用新型提供方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，包括：金属标签，包括椭圆形片，椭圆形片的边沿具备若干条一体同向延伸的下延臂；方向盘罩壳，包括供每个下延臂穿过的通孔，方向盘罩壳的顶面还凸起有若干个同心的椭圆形筋条，所有椭圆形筋条还一体相交有直线筋条，两条直线筋条构成了十字形筋条，椭圆形筋条、直线筋条的顶部抵住椭圆形片；下延臂穿过通孔，下延臂的末端弯折并钩住方向盘罩壳。

4、采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案优化了金属标签与方向盘罩壳的装配，改善了两种不同材质的零部件的装配效果，特别是背后支撑效果。因为椭圆形筋条、十字形筋条对金属标签的椭圆形片起到了多处支撑，保证椭圆形片能始终保持原有的光滑、绷直的形态，不易凹陷、歪斜。椭圆形筋条、十字形筋条的支撑与受力较为合理。同时，倒钩形态的下延臂可以保证金属标签与方向盘罩壳两者不易松脱，还能保证金属标签的椭圆形片被筋条抵住的弹性压力，所以不易发生松动的状况。保证了此处的汽车内饰装配品质。

5、如果所有椭圆形筋条、直线筋条都抹平，而是利用方向盘罩壳自身的表面来支撑椭圆形片，效果反而不好。因为这么大一块面积的塑料件，其尺寸控制不一定精准，最终与金属标签椭圆形片之间的间隙可能会忽大忽小，起不到良好支撑效果。

6、作为本实用新型的进一步改进，两条直线筋条的相互交汇点与椭圆形片的形心重合。

7、采用上述技术方案的有益效果是：筋条对金属标签的支撑是适应其形状的。

8、作为本实用新型的更进一步改进，方向盘罩壳顶面具备一个椭圆形的凹陷坑，所有椭圆形筋条、直线筋条均位于凹陷坑内，通孔位于凹陷坑的侧壁与最外圈的椭圆形筋条之间。

9、采用上述技术方案的有益效果是：金属标签的边沿被卡接保护，避免锐利边沿冒出。

10、作为本实用新型的又进一步改进，椭圆形片的边沿还凸起有一圈下凸沿，下延臂的根部与下凸沿的顶部一体连接。

11、采用上述技术方案的有益效果是：下凸沿强化了金属标签边沿一圈的结构强度。

12、作为本实用新型的又进一步改进，下凸沿的凸起高度等于椭圆形筋条、直线筋条的凸起高度。

13、采用上述技术方案的有益效果是：下凸沿与椭圆形片之间正好罩住所有筋条。

14、作为本实用新型的又进一步改进，凹陷坑的凹陷深度等于椭圆形筋条、直线筋条的凸起高度。

15、采用上述技术方案的有益效果是：保证金属标签的顶面与方向盘罩壳的顶面基本齐平。

16、作为本实用新型的又进一步改进，下延臂的末端具备外圆角。

17、采用上述技术方案的有益效果是：外圆角避免了锐利处。

18、作为本实用新型的又进一步改进，方向盘罩壳的底面凸起有c形凸筋，c形凸筋对弯折后的下延臂的末端实现半包围。

19、采用上述技术方案的有益效果是：c形凸筋的半包围效果能带来较好的限位效果，避免下延臂的末端左右松动。

20、作为本实用新型的又进一步改进，每个c形凸筋包括一对平行的侧部凸筋，还包括与一对侧部凸筋同一端相连的端头凸筋，一对侧部凸筋之间的距离等于下延臂的宽度。

21、采用上述技术方案的有益效果是：交待了c形凸筋的具体造型，能对下延臂起到卡接效果。

22、作为本实用新型的又进一步改进，c形凸筋在方向盘罩壳半包围的区域还凹陷有内凹坑，内凹坑供下延臂的末端进入。

23、采用上述技术方案的有益效果是：内凹坑给下延臂提供了更多的弯折成倒钩的空间，保证更好的装配效果。

技术特征：

1.方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：两条直线筋条的相互交汇点与椭圆形片的形心重合。

3.根据权利要求1所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述方向盘罩壳顶面具备一个椭圆形的凹陷坑，所有椭圆形筋条、直线筋条均位于凹陷坑内，所述通孔位于凹陷坑的侧壁与最外圈的椭圆形筋条之间。

4.根据权利要求3所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述椭圆形片的边沿还凸起有一圈下凸沿，所述下延臂的根部与下凸沿的顶部一体连接。

5.根据权利要求4所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述下凸沿的凸起高度等于椭圆形筋条、直线筋条的凸起高度。

6.根据权利要求4所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述凹陷坑的凹陷深度等于椭圆形筋条、直线筋条的凸起高度。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述下延臂的末端具备外圆角。

8.根据权利要求1所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述方向盘罩壳的底面凸起有c形凸筋，所述c形凸筋对弯折后的下延臂的末端实现半包围。

9.根据权利要求8所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：每个c形凸筋包括一对平行的侧部凸筋，还包括与一对侧部凸筋同一端相连的端头凸筋，一对侧部凸筋之间的距离等于下延臂的宽度。

10.根据权利要求8或9所述的方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，其特征在于：所述c形凸筋在方向盘罩壳半包围的区域还凹陷有内凹坑，所述内凹坑供下延臂的末端进入。

技术总结本技术公开了方向盘中心罩壳的金属标签卡接结构，包括金属标签，包括椭圆形片，椭圆形片的边沿具备若干条一体同向延伸的下延臂；方向盘罩壳，包括供每个下延臂穿过的通孔，方向盘罩壳的顶面还凸起有若干个同心的椭圆形筋条，所有椭圆形筋条还一体相交有直线筋条，两条直线筋条构成了十字形筋条，椭圆形筋条、直线筋条的顶部抵住椭圆形片；下延臂穿过通孔，下延臂的末端弯折并钩住方向盘罩壳。采用此技术优化了金属标签与方向盘罩壳的装配，筋条对金属标签的椭圆形片起到了多处支撑，保证椭圆形片能始终保持原有的光滑、绷直的形态，保证了此处的汽车内饰装配品质。技术研发人员：白东艺受保护的技术使用者：昆山特辉塑胶模具有限公司技术研发日：20231202技术公布日：2024/7/9