车顶模块的制作方法

本公开涉及安装在车辆车顶的车顶模块。

背景技术：

1、有时在汽车的车顶形成有开口，以覆盖开口的方式设有车顶模块(参见专利文献1)。该车顶模块包括与开口的周缘部结合的玻璃板和用于遮挡日光的遮光装置。遮光装置包括能够与玻璃板的内表面平行展开的遮光罩部件、与玻璃板的内表面结合并对遮光罩部件进行引导的引导部件以及安装于玻璃板的内表面对用于驱动遮光罩部件的马达齿轮(带齿轮马达)进行支承的支承件。支承件通过粘接剂与玻璃板接合，马达齿轮固定于支承件。车顶模块预先组装并安装于车顶，因此能够大大简化车顶的组装作业。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：美国专利第6971704号说明书

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、但是，在现有的车顶模块中，支承件由具有凹凸形状的平板构成，以使凸部与玻璃板的内表面接触的状态，通过配置在凹部中的粘接剂与玻璃板接合。因此，在遮光装置的驱动时，马达齿轮的振动向玻璃板传输，车顶模块可能会产生异常声音。另外，支承件在马达齿轮的正上方、即在马达齿轮与玻璃板之间与玻璃板接触，与玻璃板接合。因此，通过马达齿轮的振动无衰减地向玻璃板传输，从而容易产生大的异常声音。

3、本发明的课题为，鉴于上述背景提供能够抑制异常声音产生的车顶模块。

4、用于解决课题的手段

5、为了解决上述课题，本发明的一个实施方式是一种安装于车辆(1)的车顶(3)的车顶模块(10)，包括：车窗面板(11)，其固定于所述车顶；一对导轨(16)，其与所述车窗面板的内表面接合；遮光罩(13)，其由一对所述导轨沿着所述车窗面板的内表面(11a)能够展开地引导；驱动源(19)，其驱动所述遮光罩；以及支承托架(18)，其用于将所述驱动源安装于所述车窗面板的所述内表面，所述支承托架具有：平板状的托架主体部(31)，其在从所述车窗面板向下方分离的位置沿着所述车窗面板的所述内表面延伸，支承所述驱动源；一对腿部(32)，其从所述托架主体部的两端部朝向所述车窗面板延伸突出；以及一对接合部(33)，其从所述腿部各自的自由端沿着所述车窗面板的所述内表面延伸突出，通过粘接剂(34)与所述车窗面板接合，一对所述腿部间的距离(d1)大于所述驱动源的长度(l1)，在一对所述腿部间的与所述驱动源对应的部分，在所述托架主体部与所述车窗面板之间形成有比所述驱动源的所述长度长的空间(s)。

6、根据该方式，由于支承托架在沿着车窗面板内表面的一对接合部借助粘接剂与车窗面板接合，因此在遮光罩的驱动时产生的驱动源的振动不直接向车窗面板传输。由此，能够抑制从车顶模块产生异常声音。另外，通过在托架主体部与车窗面板之间形成比驱动源的长度长的空间，从而驱动源的振动于在托架主体部上传输的期间衰减，由于难以经由一对腿部向车窗面板传输，因此不易从车窗面板产生异常声音。

7、在上述方式中，优选所述支承托架是金属板部件，所述驱动源借助树脂制的基座部件(20)支承于所述托架主体部。

8、根据该方式，通过驱动源支承于树脂制的基座部件，从而在遮光罩驱动时产生的驱动源的振动于在基座部件上传输的期间衰减。由此更加不易产生异常声音。另外，由于支承托架是金属板部件的，因此能够抑制由与车窗面板的热膨胀差引起的接合部的剥离。

9、在上述方式中，优选在所述托架主体部的与所述驱动源对应的位置形成有开口部(35)，所述基座部件在所述开口部的两侧固定于所述托架主体部。

10、根据该方式，通过在托架主体部形成有开口部，从而支承托架轻量化。通过形成开口部，从而开口部的两侧部的刚性降低，但由于基座部件在开口部的两侧固定于托架主体部，因此能够确保基座部件的支承刚性。

11、在上述方式中，优选在所述基座部件的与所述驱动源对应的位置形成容纳孔(29)，其贯通所述基座部件，容纳所述驱动源的一部分。

12、根据该方式，能够抑制车顶模块的设有驱动源的部分的厚度增大。

13、在上述方式中，优选还具备引导部件(21)，其与所述遮光罩结合，对将所述驱动源的动力向所述遮光罩传递的动力传递部件进行引导，所述基座部件是与所述引导部件一体形成的一体成形品。

14、根据该方式，在将安装有驱动源的基座部件安装于通过粘接剂与车窗面板接合的支承托架时，能够抑制引导部件的位移。由此，车顶模块的组装作业容易。

15、发明的效果

16、根据上述方式，能够提供能够抑制异常声音产生的车顶模块。

技术特征：

1.一种车顶模块，其安装在车辆的车顶，特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车顶模块，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车顶模块，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车顶模块，其特征在于，

5.根据权利要求2～4中任一项所述的车顶模块，其特征在于，

技术总结本发明提供能够抑制异常声音产生的车顶模块10。车顶模块10包括固定于车顶3的车窗面板11、与车窗面板11的内表面11a接合的一对导轨16、由导轨16引导的遮光罩13、驱动遮光罩13的驱动源19及用于将驱动源19安装于车窗面板11的支承托架18。支承托架18具有一对腿部32、支承驱动源19的托架主体部31以及通过粘接剂34与车窗面板11接合的一对接合部33。一对腿部32之间的距离D1大于驱动源19的长度L1。在托架主体部31与车窗面板11之间形成比驱动源19的长度长的空间S。技术研发人员：菊池元,上冈宏崇受保护的技术使用者：八千代工业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/11