一种具有散热功能的轮胎的制作方法

本技术涉及汽车轮胎，具体涉及一种具有散热功能的轮胎。

背景技术：

1、汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

2、而轮胎在运行过程中，胎冠部分不断的曲挠变形，胎冠生热会不断的沿带束层向最厚的胎肩位置传递累积，使得胎肩部位的生热会高于其他部位，而由于其在轮胎所有位置中厚度最厚的特性，散热也是最低效的，就容易导致发生常见的因生热问题导致的胎肩鼓包问题。

3、在传统的4层带束结构轮胎、3层带束加肩部零度带束结构轮胎技术中，为了降低轮胎运行时的生热，通常在轮胎胎面橡胶上采用双层胎面结构，如采用双层胎面胶，上层为胎冠耐磨橡胶，下层为低生热橡胶，从而降低轮胎的生热，提升轮胎的承载、耐久和高速性能，能够延长轮胎的使用寿命。

4、由于橡胶的粘弹特性，轮胎运行时的能量滞后损失会使橡胶生热，而橡胶越厚，橡胶的生热越高，且热量越难传导散发；轮胎温度升高，橡胶力学性能下降甚至降解失效，从而降低了轮胎的承载、耐久和高速性能，且会缩短轮胎的使用寿命，因此轮胎的胎冠耐磨橡胶厚度不宜太厚；另一方面，胎冠橡胶的厚度关乎轮胎的磨耗，胎冠耐磨橡胶越厚，磨耗体积越大，轮胎耐磨里程越长。

5、为了提升轮胎耐磨性能需要轮胎有更厚的胎冠耐磨橡胶，所以采用胎冠耐磨橡胶和低生热橡胶的双层胎面胶技术不能够很好地解决轮胎既具有高耐磨性能又能够很好地解决轮胎生热的问题。

6、因此急需提供一种散热效果好，能有效作用于胎肩部的散热结构。

技术实现思路

1、本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种散热效果好的轮胎结构。

2、本实用新型技术方案如下：

3、一种具有散热功能的轮胎，包括胎体帘布、胎肩、带束层和胎冠，所述胎肩内开设有若干个散热孔，所述散热孔的高度与最宽的带束层处于同一水平高度和/或位于最宽的带束层的水平高度下方，位于所述最宽的带束层同一水平高度的散热孔为第一散热孔，低于所述最宽的带束层水平高度的散热孔为第二散热孔，所述第一散热孔沿圆周方向均匀分布，圆周的中心轴与轮胎的中心轴重合。

4、其中，所述第一散热孔的孔底与最宽带束层的间距大于或等于1mm。

5、其中，所述第一散热孔与胎体帘布的间距大于或等于0.5mm。

6、其中，所述第一散热孔的截面形状为圆形、椭圆形、矩形或正多边形。

7、其中，所述第一散热孔的截面宽度大于或等于1mm。

8、其中，第一散热孔之间最小间距大于或等于1mm。

9、其中，第二散热孔设置有至少一排，每排第二散热孔沿圆周方向均匀分布，与所述第一散热孔或相邻的一排第二散热孔交错排列设置，散热孔之间最小距离大于或等于1mm。

10、有益效果

11、散热孔不能令带束钢丝、胎体帘布钢丝裸露在空气当中。本实用新型通过肩部的散热孔中的空气流动来散发轮胎运行时的胎冠橡胶内部的热量，能够很好地降低轮胎的温度，能够在轮胎具有较多的胎冠耐磨橡胶体积的同时解决轮胎生热的问题，从而能够使轮胎在具有高耐磨性能的同时具有优异的承载、耐久和高速性能，能够延长轮胎的使用寿命，该结构同时适用于4层带束加肩部零度结构的轮胎。

技术特征：

1.一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：包括胎体帘布、胎肩、带束层和胎冠，所述胎肩内开设有若干个散热孔，所述散热孔的高度与最宽的带束层处于同一水平高度和/或位于最宽的带束层的水平高度下方，位于所述最宽的带束层同一水平高度的散热孔为第一散热孔，低于所述最宽的带束层水平高度的散热孔为第二散热孔，所述第一散热孔沿圆周方向均匀分布，圆周的中心轴与轮胎的中心轴重合。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：所述第一散热孔的孔底与最宽带束层的间距大于或等于1mm。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：所述第一散热孔与胎体帘布的间距大于或等于0.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：所述第一散热孔的截面形状为圆形、椭圆形和矩形。

5.根据权利要求4所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：所述第一散热孔的截面宽度大于或等于1mm。

6.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：第一散热孔之间最小间距大于或等于1mm。

7.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：第二散热孔设置有至少一排，每排第二散热孔沿圆周方向均匀分布，与所述第一散热孔或相邻的一排第二散热孔交错排列设置。

8.根据权利要求7所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：第二散热孔之间最小距离大于或等于1mm。

9.根据权利要求4所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：所述散热孔的中心轴线与轮胎的中心轴线之间的夹角为-45°~45°。

10.根据权利要求4所述的一种具有散热功能的轮胎，其特征在于：所述散热孔的孔底的水平高度与最宽的带束层处于同一水平高度和/或位于最宽的带束层的水平高度下方。

技术总结一种具有散热功能的轮胎，包括胎体帘布、胎肩、带束层和胎冠，所述胎肩内开设有若干个散热孔，所述散热孔的高度与最宽的带束层处于同一水平高度和/或位于最宽的带束层的水平高度下方，位于所述最宽的带束层同一水平高度的散热孔为第一散热孔，低于所述最宽的带束层水平高度的散热孔为第二散热孔，所述第一散热孔沿圆周方向均匀分布，圆周的中心轴与轮胎的中心轴重合。散热孔不能令带束钢丝、胎体帘布钢丝裸露在空气当中。本技术通过肩部的散热孔中的空气流动来散发轮胎运行时的胎冠橡胶内部的热量，能够很好地降低轮胎的温度。技术研发人员：王健铭受保护的技术使用者：王健铭技术研发日：20231024技术公布日：2024/7/11