一种整车环境模拟试验装置的制作方法

本技术涉及整车试验，特别涉及一种整车环境模拟试验装置。

背景技术：

1、汽车研发过程中整车环境模拟试验一般是在环境舱中进行，具有不受地区、季节及时间限制，可复现自然条件、模拟极值条件，可在相同环境条件下多次重复试验，对汽车开发、性能评估及质量检验具有重要意义。使用环境舱可以完成整车发动机冷却试验、整车空调系统开发、整车冷热排放试验、加热系统开发、冷热启动试验、除霜除雾试验、整车动力性能试验、整车经济性能试验、整车可靠性试验等，可为汽车及配件的舒适性及可靠性的不断提高提供一个有效的平台。

2、该环境舱可与整车底盘测功机系统配套，底盘测功机位于环境舱的底部（即地面以下），两者配合可完成汽车的法规认证试验、性能测试和开发研究测试。该环境舱也可安装在道路耦合试验系统之上，用于验证车辆在各种气候条件下的疲劳耐久性能。该环境舱还可与动力总成试验系统组合用于模拟各种气候条件下的底盘动力系统模拟测试。

3、环境舱一般具备湿度、温度调节功能，通常环境舱的环境腔体顶部吊装有风机、阳光模拟装置、紫外线发生装置等各种环境条件发生装置。

4、现有的环境舱虽然种类繁多，大小各异，但在结构上较为单一，且由于环境舱环境腔体顶部承载能力的限制，无法在环境舱环境腔体内顶部及外顶部安装更多的辅助试验设备，而将辅助试验设备安装到地面，增加了地面需求面积，同时也增加了各模块之间的连接管线长度，从而增加了整体设备的成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种整车环境模拟试验装置，至少解决现有环境舱由于其顶部承载能力的限制使得无法在环境舱环境腔体顶部安装更多的辅助试验设备而增加试验成本的技术问题。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种整车环境模拟试验装置，包括：

4、环境模拟舱，所述环境模拟舱设于水平面上，所述环境模拟舱内为密闭的环境模拟试验腔用以整车环境模拟试验，所述环境模拟舱上设有门；

5、支撑结构，所述支撑结构设于水平面上并支撑有位于环境模拟舱上方的承载结构；

6、牵拉结构，所述牵拉结构为若干，若干牵拉结构上端连接承载结构、下端连接环境模拟舱的顶部，至少部分牵拉结构位于环境模拟舱的顶部中间。

7、进一步，所述环境模拟舱由周向立面库板和顶部库板组成，所述周向立面库板的每侧库板和顶部库板均包括外板和内板，所述外板与内板间垂直设有竖直的隔板以将外板与内板间的空间分隔成多个腔室，所述腔室内填充有隔热材料。

8、进一步，所述周向立面库板的每侧库板由若干库板单元在其长度方向拼接而成，所述顶部库板由若干库板单元在其长度方向或宽度方向拼接而成，每一库板单元内均设有隔板。

9、进一步，每一库板单元内的隔板包括左隔板、中间隔板和右隔板，左隔板与中间隔板间的间距等于右隔板与中间隔板间的间距，左隔板与库板单元左侧边缘间的间距等于右隔板与库板单元右侧边缘间的间距并等于左隔板与中间隔板间的间距。

10、进一步，所述牵拉结构包括：

11、螺纹管，所述螺纹管竖直预埋于环境模拟舱顶部内；

12、双头螺纹拉杆，所述双头螺纹拉杆下端螺纹连接螺纹管、上端贯穿承载结构并螺纹连接螺母。

13、进一步，所述牵拉结构还包括：

14、连接块，所述连接块上竖直设有通孔，侧面设有与通孔相连通的螺纹孔，所述连接块位于承载结构与螺母间且双头螺纹拉杆贯穿通孔；

15、顶紧螺杆， 所述顶紧螺杆与螺纹孔相适配，所述顶紧螺杆贯穿螺纹孔并伸入通孔顶紧双头螺纹拉杆。

16、进一步，所述承载结构包括多根横梁，相邻两横梁间均匀间隔垂直连接有多根纵梁，所述纵梁与环境模拟舱间均匀间隔设有多件牵拉结构。

17、进一步，所述纵梁与顶部库板的库板单元十字交叉，顶部库板每一库板单元均通过多件牵拉结构分别与其上方的多根纵梁相连。

18、更进一步，所述支撑结构包括多根竖直设置的立柱，所述立柱下端连接预埋于地面内的预埋件。

19、再进一步，所述预埋件包括：

20、底板，所述底板水平设置；

21、异型钢筋，所述异型钢筋上端连接底板，所述异型钢筋由混凝土浇筑于地面以下。

22、本实用新型的有益效果是：

23、本实用新型的一种整车环境模拟试验装置，通过设置支撑结构、承载结构和牵拉结构牵拉环境模拟舱顶部以提高其承载能力，进而可将更多辅助试验设备布置于环境模拟舱顶部以完成更多的车辆试验，同时可缩短各辅助试验设备间间距，从而减少管线的使用，提升设备集成度，节约地面空间。同时环境模拟舱周向立面库板因承压减轻，也可以做更多的轻量化处理，从而大大的节约了成本。

24、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述环境模拟舱（1）由周向立面库板（5）和顶部库板（6）组成，所述周向立面库板（5）的每侧库板和顶部库板（6）均包括外板（7）和内板（8），所述外板（7）与内板（8）间垂直设有竖直的隔板（9）以将外板（7）与内板（8）间的空间分隔成多个腔室，所述腔室内填充有隔热材料（10）。

3.根据权利要求2所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述周向立面库板（5）的每侧库板由若干库板单元（11）在其长度方向拼接而成，所述顶部库板（6）由若干库板单元（11）在其长度方向或宽度方向拼接而成，每一库板单元（11）内均设有隔板（9）。

4.根据权利要求3所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，每一库板单元（11）内的隔板包括左隔板（12）、中间隔板（13）和右隔板（14），左隔板（12）与中间隔板（13）间的间距等于右隔板（14）与中间隔板（13）间的间距，左隔板（12）与库板单元（11）左侧边缘间的间距等于右隔板（14）与库板单元（11）右侧边缘间的间距并等于左隔板（12）与中间隔板（13）间的间距。

5.根据权利要求1至4任一所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述牵拉结构（4）包括：

6.根据权利要求5所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述牵拉结构（4）还包括：

7.根据权利要求1或3所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述承载结构（3）包括多根横梁（22），相邻两横梁（22）间均匀间隔垂直连接有多根纵梁（23），所述纵梁（23）与环境模拟舱（1）间均匀间隔设有多件牵拉结构（4）。

8.根据权利要求7所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述纵梁（23）与顶部库板（6）的库板单元十字交叉，顶部库板（6）每一库板单元均通过多件牵拉结构（4）分别与其上方的多根纵梁（23）相连。

9.根据权利要求1所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述支撑结构包括多根竖直设置的立柱（24），所述立柱（24）下端连接预埋于地面内的预埋件。

10.根据权利要求9所述的一种整车环境模拟试验装置，其特征在于，所述预埋件包括：

技术总结本技术公开了一种整车环境模拟试验装置，包括环境模拟舱、支撑结构和牵拉结构，环境模拟舱设于水平面上，环境模拟舱内为密闭的环境模拟试验腔用以整车环境模拟试验，环境模拟舱上设有门；支撑结构设于水平面上并支撑有位于环境模拟舱上方的承载结构；牵拉结构为若干，若干牵拉结构上端连接承载结构、下端连接环境模拟舱的顶部，至少部分牵拉结构位于环境模拟舱的顶部中间；该装置通过设置支撑结构、承载结构和牵拉结构牵拉环境模拟舱顶部以提高其承载能力，进而可将更多辅助试验设备布置于环境模拟舱顶部以完成更多的车辆试验，同时可缩短各辅助试验设备间间距，从而减少管线的使用，提升设备集成度，节约地面空间。技术研发人员：唐诗普,戴志育受保护的技术使用者：贵州长江汽车有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/11