防止列车脱轨激光对射预警系统的制作方法

本发明属于安全预警领域，具体地说是防止列车脱轨激光对射预警系统。

背景技术：

1、列车装卸车是指在铁路货运中，将货物从列车上卸下并装上的过程，这个过程通常由专门的装卸车设备完成，例如起重机、叉车等，列车装卸车是铁路货运中非常重要的环节，它直接影响到货物的运输效率和安全性，在列车装卸车时因为重物的起落会导致列车的振动，可能因为振动较大导致车轮移动脱轨的情况，为了保证后续行驶安全，需要在列车装卸车时进行检测预警，非常重要；

2、然而，现有通常是工作人员人工巡视，费时费力的同时可能出现纰漏，设置摄像头视觉检测成本较高，需要设置多组摄像头，不方便人员使用。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供防止列车脱轨激光对射预警系统，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、防止列车脱轨激光对射预警系统，包括主控室，以及与主控室相连接的检测单元和车站报警单元；具体步骤如下：s1、将检测单元安装在轨道两侧，临近轨枕之间的石渣处，焊接固定于钢轨外侧下边沿位置；s2、检测单元检测到脱轨情况时将数据信息传输至总控室；s3、总控室在接收到脱轨信号后，通过车站报警单元进行示警；s4、对检测单元的整体可靠性进行评估检测，并在检测到可靠性较低时进行维护。

3、优选的，所述s4步骤中基于检测单元的故障模式和效果分析来评估其可靠性，具体公式如下：

4、r(t)＝e^(-λt)

5、其中，r(t)表示在时间t内检测单元的可靠性，λ表示检测单元的故障率。

6、优选的，所述结合故障模式和效果分析的结果加入评估机制来计算系统的可靠性，具体公式如下：

7、r(t)＝e^(-λ1t1)*e^(-λ2t2)*...*e^(-λntn)

8、其中，λ1,λ2,...,λn分别表示不同故障模式的故障率，t1,t2,...,tn表示在不同时间段内的可靠性评估时间。

9、优选的，所述检测单元，包括，

10、检测机构，包括壳体，设置于所述壳体内部的调节组件，以及设置于所述调节组件上的控制组件。

11、优选的，所述壳体的内部设置有活动座，所述活动座的内部设置有激光对射器，所述激光对射器的一侧安装有测距传感器。

12、优选的，所述调节组件，包括设置于所述壳体内的电机，所述活动座的底部与壳体之间通过活动块安装有连杆，所述连杆之间安装有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一侧安装有从动轮，所述电机的输出端与从动轮之间设置有传动带。

13、优选的，所述螺纹杆的一侧安装有螺纹座，所述激光对射器的底部安装有固定架，所述壳体的内部安装有伸缩丝杆，所述伸缩丝杆分别与螺纹座和固定架螺纹连接，所述激光对射器外围的壳体顶部安装有旋转盖，所述旋转盖的底部贯穿固定架安装有配重块。

14、优选的，所述控制组件，包括设置于所述壳体内部的固定座，设置于所述固定座之间的限位板，设置于所述限位板上的活动架，设置于所述活动架上的张紧辊，设置于所述壳体内的辅助辊，设置于所述活动架与固定座之间的弹簧，以及设置于所述固定座上的控制按钮。

15、优选的，所述张紧辊位于传动带内侧，辅助辊位于传动带外侧，所述限位板与活动架的滚动轨迹相适配，所述控制按钮位于弹簧另一侧。

16、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

17、1、本发明通过结合故障模式和效果分析的结果加入评估机制来计算系统的可靠性，可以在不消耗更多人力物力的情况下，及时准确地进行系统的维护工作，以保证后续列车装卸车工作时的正常检测预警工作。

18、2、本发明通过螺纹杆与伸缩丝杆配合驱动激光对射器二级抬升，保证工作时散热性能的同时，提高不工作时的密封防护性能，延长装置的使用寿命。

19、3、本发明通过控制组件，可以在调整至指定高度位置后自动停止，避免电机惯性影响装置调整精确度的情况发生，方便人员使用。

技术特征：

1.防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：包括主控室，以及与主控室相连接的检测单元和车站报警单元；

2.如权利要求1所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述s4步骤中基于检测单元的故障模式和效果分析来评估其可靠性，具体公式如下：

3.如权利要求2所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述结合故障模式和效果分析的结果加入评估机制来计算系统的可靠性，具体公式如下：

4.如权利要求3所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述检测单元，包括，

5.如权利要求4所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述壳体(101)的内部设置有活动座(1011)，所述活动座(1011)的内部设置有激光对射器(1013)，所述激光对射器(1013)的一侧安装有测距传感器(1014)。

6.如权利要求5所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述调节组件(102)，包括设置于所述壳体(101)内的电机(1021)，所述活动座(1011)的底部与壳体(101)之间通过活动块(1027)安装有连杆(1028)，所述连杆(1028)之间安装有螺纹块(1029)，所述螺纹块(1029)的内部螺纹连接有螺纹杆(1024)，所述螺纹杆(1024)的另一侧安装有从动轮(1026)，所述电机(1021)的输出端与从动轮(1026)之间设置有传动带(1022)。

7.如权利要求6所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述螺纹杆(1024)的一侧安装有螺纹座(10210)，所述激光对射器(1013)的底部安装有固定架(1025)，所述壳体(101)的内部安装有伸缩丝杆(10211)，所述伸缩丝杆(10211)分别与螺纹座(10210)和固定架(1025)螺纹连接，所述激光对射器(1013)外围的壳体(101)顶部安装有旋转盖(1012)，所述旋转盖(1012)的底部贯穿固定架(1025)安装有配重块(1023)。

8.如权利要求7所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述控制组件(103)，包括设置于所述壳体(101)内部的固定座(1032)，设置于所述固定座(1032)之间的限位板(1035)，设置于所述限位板(1035)上的活动架(1034)，设置于所述活动架(1034)上的张紧辊(1037)，设置于所述壳体(101)内的辅助辊(1031)，设置于所述活动架(1034)与固定座(1032)之间的弹簧(1033)，以及设置于所述固定座(1032)上的控制按钮(1036)。

9.如权利要求8所述防止列车脱轨激光对射预警系统，其特征在于：所述张紧辊(1037)位于传动带(1022)内侧，辅助辊(1031)位于传动带(1022)外侧，所述限位板(1035)与活动架(1034)的滚动轨迹相适配，所述控制按钮(1036)位于弹簧(1033)另一侧。

技术总结本发明属于安全预警领域，提供了防止列车脱轨激光对射预警系统，包括主控室，以及与主控室相连接的检测单元和车站报警单元；具体步骤如下：S1、将检测单元安装在轨道两侧；S2、检测单元检测到脱轨情况时将数据信息传输至总控室；S3、总控室在接收到脱轨信号后，通过车站报警单元进行示警；S4、对检测单元的整体可靠性进行评估检测；本发明通过结合故障模式和效果分析的结果加入评估机制来计算检测单元的可靠性，可以在不消耗更多人力物力的情况下，及时准确地进行检测单元的维护工作，通过螺纹杆与伸缩丝杆配合驱动激光对射器二级抬升，保证工作时散热性能的同时，提高不工作时的密封防护性能，延长装置的使用寿命。技术研发人员：岳亚博受保护的技术使用者：岳战山技术研发日：技术公布日：2024/2/6