弹性旁承及具有其的铁路货车的制作方法

本发明涉及铁路货车，具体而言，涉及一种弹性旁承及具有其的铁路货车。

背景技术：

1、铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等部件。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。

2、在相关技术中，铁路货车基本采用常接触弹性旁承，以获得较好的高速运行稳定性能，常接触弹性旁承能够参与传递来自车体的载荷，常接触弹性旁承所承担的载荷与本身的刚度和压缩挠度有关，与车体的载重与否和载重多少无关。常接触弹性旁承所承担的载荷能够提供一定量的回转阻力矩，抑制转向架与车体间相对转动，从而提高铁路货车直线运行的稳定性，特别是在空车状态下，并且常接触弹性旁承在车辆经过曲线行驶路径时，还可避免沿曲线行驶所带来的车辆侧滚角过大问题。

3、然而，在相关技术中弹性旁承的弹性件的性能参数不可靠、隔振频率范围过小以及刚度不可调节。

技术实现思路

1、本发明提供一种弹性旁承及具有其的铁路货车，以解决相关技术中的弹性旁承的弹性件的性能参数不可靠、隔振频率范围过小以及刚度不可调节等问题。

2、根据本发明的一个方面，提供了一种弹性旁承，弹性旁承包括：底座，具有沿竖向延伸的安装槽；顶盖，沿竖向可移动地设置在底座上，顶盖具有向下延伸并伸入安装槽的安装柱；弹性柱，设置在安装槽内，弹性柱的下端与底座相抵接，弹性柱的上端与顶盖相抵接，弹性柱采用弹性材质制成；弹性套，套设在安装柱上并与安装柱相连接，弹性套的外侧壁和安装槽的内侧壁滑动配合，安装槽的槽底具有能够与弹性套的下端相抵接的限位部，弹性套的下端和限位部之间的竖向间隔小于安装柱的下端和安装槽的底壁之间的竖向间隔。

3、进一步地，弹性柱的下端设置有开口朝下的开槽。

4、进一步地，安装槽的槽底设置有定位凸台，弹性柱的下端通过开槽套设在定位凸台上，定位凸台和开槽的内侧壁定位配合；和/或，弹性旁承还包括弹性填充，弹性填充可拆卸地设置在开槽中。

5、进一步地，开槽的顶壁为半球面，半球面的中部向上凹陷。

6、进一步地，弹性柱为纵向间隔设置的至少两个；和/或，弹性柱内设置有钢加强结构。

7、进一步地，安装槽的横截面尺寸在由上至下的方向上逐渐减小，弹性套的外壁与安装槽的内侧壁相贴合；和/或，安装柱的横截面的尺寸自上而下逐渐减小，弹性套的内壁与安装柱的外侧壁相贴合。

8、进一步地，弹性旁承还包括外衬套，外衬套采用刚性材质制成，外衬套套设在弹性套的外侧，外衬套的外侧壁和安装槽的内侧壁滑动配合，外衬套的下端能够与限位部相抵接，外衬套的下端和限位部之间的竖向间隔小于安装柱的下端和安装槽的底壁之间的竖向间隔。

9、进一步地，弹性套的内侧壁的上端向上凸出于弹性套的外侧壁的上端，弹性套的外侧壁的下端向下凸出于弹性套的内侧壁的下端，弹性套的上端面的中部向下凹陷，弹性套的下端面的中部向上凹陷；和/或，安装柱的下端具有竖向延伸的安装孔，弹性柱的上端伸入安装孔中并与顶盖相抵接，安装孔的内侧壁和弹性柱的外侧壁之间存在变形间隙。

10、进一步地，弹性套包括在安装柱的周向上间隔设置的两个弹性单体；和/或，限位部为设置在安装槽的底壁上的限位凸起。

11、根据本发明的另一方面，提供了一种铁路货车，铁路货车包括上述提供的弹性旁承。

12、应用本发明的技术方案，弹性旁承包括底座、顶盖、弹性柱以及弹性套，在弹性旁承承载时，使得弹性柱先发生变形，再由弹性柱和弹性套一同发生变形，实现两级刚度，由于弹性柱和弹性套均采用橡胶、聚酯弹性体等弹性元件，使得弹性柱和弹性套的隔振频率范围更大且减振频率更高，并且弹性柱相较于弹簧结构的性能参数更加稳定可靠，能够避免出现弹簧瞬间折断翻车的严重事故，提高弹性旁承的使用可靠性，提高了弹性旁承工作载荷的稳定性及车辆的动力学性能稳定性。

技术特征：

1.一种弹性旁承，其特征在于，所述弹性旁承包括：

2.根据权利要求1所述的弹性旁承，其特征在于，所述弹性柱(30)的下端设置有开口朝下的开槽(31)。

3.根据权利要求2所述的弹性旁承，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的弹性旁承，其特征在于，所述开槽(31)的顶壁为半球面，所述半球面的中部向上凹陷。

5.根据权利要求2所述的弹性旁承，其特征在于，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的弹性旁承，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的弹性旁承，其特征在于，所述弹性旁承还包括外衬套(50)，所述外衬套(50)采用刚性材质制成，所述外衬套(50)套设在所述弹性套(40)的外侧，所述外衬套(50)的外侧壁和所述安装槽(11)的内侧壁滑动配合，所述外衬套(50)的下端能够与所述限位部(111)相抵接，所述外衬套(50)的下端和所述限位部(111)之间的竖向间隔小于所述安装柱(21)的下端和所述安装槽(11)的底壁之间的竖向间隔。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的弹性旁承，其特征在于，

9.根据权利要求1至5中任一项所述的弹性旁承，其特征在于，

10.一种铁路货车，其特征在于，所述铁路货车包括权利要求1至9中任一项所述的弹性旁承。

技术总结本发明提供了一种弹性旁承及具有其的铁路货车，该弹性旁承包括：底座，具有沿竖向延伸的安装槽；顶盖，沿竖向可移动地设置在底座上，顶盖具有向下延伸并伸入安装槽的安装柱；弹性柱，设置在安装槽内，弹性柱的下端与底座相抵接，弹性柱的上端与顶盖相抵接，弹性柱采用弹性材质制成；弹性套，套设在安装柱上并与安装柱相连接，弹性套的外侧壁和安装槽的内侧壁滑动配合，安装槽的槽底具有能够与弹性套的下端相抵接的限位部，弹性套的下端和限位部之间的竖向间隔小于安装柱的下端和安装槽的底壁之间的竖向间隔。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的弹性旁承的弹性件的性能参数不可靠、隔振频率范围过小以及刚度不可调节等问题。技术研发人员：周国东,薛俊谦,徐世锋,焦杨,姚海,李猛,邱忠博受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/6