地板、车厢及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种地板、车厢及轨道车辆。

背景技术：

1、随着我国高速铁路及城市轨道交通的发展，轨道车辆逐渐成为人们出行的首选。轨道车辆由多个零部件组合而成，其中地板是轨道车辆内的主要承载部件，由于乘客在车厢内走动时均踩踏在地板上，因此地板也是轨道车辆内比较易损的部件。

2、在相关技术的方案中，轨道车辆的地板一般采用表面印有防滑花纹的单层铝板。但是，相关技术中地板的强度较低、承载能力和隔音能力均较差，使用时车下噪声易传递到车厢内，影响乘客的乘车体验；并且长时间使用后地板易出现变形，给乘客行走造成安全隐患。

技术实现思路

1、本申请实施例中提供了一种地板、车厢及轨道车辆，主要用于解决相关技术中地板强度低、承载能力和隔音能力差的问题。

2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种地板，包括：

3、上面板；

4、下面板，所述下面板与所述上面板相对设置；

5、填充层，所述填充层填充在所述上面板和下面板之间，所述填充层用于保温及隔声；

6、多个加强筋，所述加强筋的两端分别与所述上面板和下面板固定连接，多个所述加强筋均匀设置在所述填充层内。

7、如上所述的地板，可选地，所述上面板和下面板均为钢板，所述上面板背离所述下面板的表面设有防滑纹；所述填充层为隔音保温棉层；所述加强筋由钢板冲压而成，所述加强筋与所述上面板和下面板焊接固定。

8、如上所述的地板，可选地，所述上面板的厚度大于等于4mm，所述下面板的厚度大于等于2mm，所述填充层的厚度大于等于20mm；所述加强筋的表面设有防腐层。

9、如上所述的地板，可选地，所述上面板上还设有至少一道排水槽，所述排水槽位于所述加强筋的上方；所述排水槽的底面上设有至少一个排水口，所述加强筋和下面板上分别设有与所述排水口相对应的第一通孔和第二通孔，排水管的一端连接所述排水口，另一端穿过所述第一通孔和第二通孔后延伸至所述地板外部。

10、如上所述的地板，可选地，所述排水管与所述排水口焊接固定，所述排水管的直径大于等于22mm，所述排水管的壁厚大于等于2mm。

11、根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车厢，包括车体，所述车体内设有多块相互连接的地板，所述地板采用如上任一所述的地板。

12、如上所述的车厢，可选地，所述地板的四周设有翻边结构，所述翻边结构上设有多个固定孔，所述固定孔用于连接所述车体或相邻的所述地板上的所述固定孔；

13、所述翻边结构包括与所述上面板相连的第一翻边以及与所述下面板相连的第二翻边，所述第一翻边朝向背离所述下面板的方向延伸，所述第二翻边朝向所述上面板延伸；所述第一翻边与所述第二翻边固定连接，并且所述第二翻边背离所述下面板的一端与所述第一翻边背离所述上面板的一端平齐。

14、如上所述的车厢，可选地，相邻的两块所述地板之间设有木骨，所述地板上的所述固定孔通过第三紧固件与所述木骨固定连接；

15、两块所述地板之间还设有扣盖，所述扣盖包括遮挡面和连接所述遮挡面两侧的固定面；所述遮挡面设置在所述木骨和两个所述翻边结构的上方，所述遮挡面的两侧分别延伸至两块所述地板的上面板上；所述固定面的一侧连接所述遮挡面，所述固定面的另一侧抵接在所述地板的上面板上；所述遮挡面与所述木骨之间通过第四紧固件固定连接。

16、如上所述的车厢，可选地，所述车体内设有铁地板，所述铁地板上设有地板码，所述地板码背离所述铁地板的一侧固定有地梁，所述地梁背离所述铁地板的一侧连接所述地板。

17、如上所述的车厢，可选地，所述地板码与所述地梁之间设有第一调整垫，第一紧固件依次穿过所述地板码、第一调整垫和地梁以将所述地板码、第一调整垫和地梁固定连接；所述地梁与所述地板之间设有减震垫。

18、如上所述的车厢，可选地，所述木骨通过第二紧固件固定在所述地梁上，所述地梁与所述木骨之间、所述地板与所述木骨之间以及所述遮挡面与所述木骨之间均设有第二调整垫；所述固定面与所述遮挡面连接的一侧呈弧面。

19、如上所述的车厢，可选地，所述车体内还设有墙体，所述墙体包括车体端墙、车体侧墙或隔墙中的至少一种，所述地板上的所述固定孔通过第五紧固件与所述墙体固定连接；

20、所述地板与所述墙体之间还设有遮挡件，所述遮挡件包括相互连接的第一遮挡面、第二遮挡面和第三遮挡面，所述第一遮挡面和第三遮挡面分别垂直连接所述第二遮挡面的两端，所述第一遮挡面通过第六紧固件连接所述墙体，所述第二遮挡面设置在所述翻边结构的上方，所述第三遮挡面抵接在所述地板的所述上面板上。

21、如上所述的车厢，可选地，所述车体内还设有设备柜，所述设备柜通过设备柜底座安装在所述铁地板上，所述地板与所述设备柜底座之间设有第三调整垫，第七紧固件依次穿过所述固定孔、所述第三调整垫以及所述设备柜底座以将三者固定连接；

22、所述地板与所述设备柜底座之间也设有所述遮挡件，所述第一遮挡面通过第八紧固件连接所述设备柜底座，所述第二遮挡面设置在所述翻边结构的上方，所述第三遮挡面抵接在所述地板的所述上面板上。

23、根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括多个首尾相连的车厢，所述车厢采用如上任一所述的车厢。

24、本申请实施例提供一种地板、车厢及轨道车辆，地板包括相对设置的上面板和下面板以及设置在上面板和下面板之间的填充层和多个加强筋；填充层填充在上面板和下面板之间，填充层用于保温及隔声；加强筋的两端分别与上面板和下面板固定连接，多个加强筋均匀设置在填充层内。本申请实施例提供的地板通过设置双层面板并在双层面板之间设置多个加强筋，使得地板具有较高的强度，承载能力较好；在双层面板之间设置填充层使得地板具有较好的保温及隔音性能。

技术特征：

1.一种地板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地板，其特征在于，所述上面板和下面板均为钢板，所述上面板背离所述下面板的表面设有防滑纹；所述填充层为隔音保温棉层；所述加强筋由钢板冲压而成，所述加强筋与所述上面板和下面板焊接固定。

3.根据权利要求2所述的地板，其特征在于，所述上面板的厚度大于等于4mm，所述下面板的厚度大于等于2mm，所述填充层的厚度大于等于20mm；所述加强筋的表面设有防腐层。

4.根据权利要求1所述的地板，其特征在于，所述上面板上还设有至少一道排水槽，所述排水槽位于所述加强筋的上方；所述排水槽的底面上设有至少一个排水口，所述加强筋和下面板上分别设有与所述排水口相对应的第一通孔和第二通孔，排水管的一端连接所述排水口，另一端穿过所述第一通孔和第二通孔后延伸至所述地板外部。

5.根据权利要求4所述的地板，其特征在于，所述排水管与所述排水口焊接固定，所述排水管的直径大于等于22mm，所述排水管的壁厚大于等于2mm。

6.一种车厢，其特征在于，包括车体，所述车体内设有多块相互连接的地板，所述地板采用如权利要求1-5中任一所述的地板。

7.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于，所述地板的四周设有翻边结构，所述翻边结构上设有多个固定孔，所述固定孔用于连接所述车体或相邻的所述地板上的所述固定孔；

8.根据权利要求7所述的车厢，其特征在于，相邻的两块所述地板之间设有木骨，所述地板上的所述固定孔通过第三紧固件与所述木骨固定连接；

9.根据权利要求8所述的车厢，其特征在于，所述车体内设有铁地板，所述铁地板上设有地板码，所述地板码背离所述铁地板的一侧固定有地梁，所述地梁背离所述铁地板的一侧连接所述地板。

10.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述地板码与所述地梁之间设有第一调整垫，第一紧固件依次穿过所述地板码、第一调整垫和地梁以将所述地板码、第一调整垫和地梁固定连接；所述地梁与所述地板之间设有减震垫。

11.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述木骨通过第二紧固件固定在所述地梁上，所述地梁与所述木骨之间、所述地板与所述木骨之间以及所述遮挡面与所述木骨之间均设有第二调整垫；所述固定面与所述遮挡面连接的一侧呈弧面。

12.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述车体内还设有墙体，所述墙体包括车体端墙、车体侧墙或隔墙中的至少一种，所述地板上的所述固定孔通过第五紧固件与所述墙体固定连接；

13.根据权利要求12所述的车厢，其特征在于，所述车体内还设有设备柜，所述设备柜通过设备柜底座安装在所述铁地板上，所述地板与所述设备柜底座之间设有第三调整垫，第七紧固件依次穿过所述固定孔、所述第三调整垫以及所述设备柜底座以将三者固定连接；

14.一种轨道车辆，其特征在于，包括多个首尾相连的车厢，所述车厢采用如权利要求6-13中任一所述的车厢。

技术总结本申请实施例中提供了一种地板、车厢及轨道车辆，地板包括相对设置的上面板和下面板以及设置在上面板和下面板之间的填充层和多个加强筋；填充层填充在上面板和下面板之间，填充层用于保温及隔声；加强筋的两端分别与上面板和下面板固定连接，多个加强筋均匀设置在填充层内。本申请实施例提供的地板通过设置双层面板并在双层面板之间设置多个加强筋，使得地板具有较高的强度，承载能力较好；在双层面板之间设置填充层使得地板具有较好的保温及隔音性能。技术研发人员：刘晓绪,陈启梅,吴群芳,夏冰,秦成伟,陈贺久受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/6