轨旁资源管理方法、车载控制器与流程

本发明涉及列车，尤其涉及一种轨旁资源管理方法、车载控制器。

背景技术：

1、轨旁资源包括区段和道岔等，列车通过轨旁资源完成行驶作业。列车运行控制系统根据轨旁资源的状态和分配情况控制列车运行，防止出现资源使用冲突或资源不满足使用条件时被使用等危害。

2、但是，相关技术中列车对轨旁资源的使用通常按照预设的计划进行，当出现多辆列车争夺同一轨旁资源时，无法对其进行处理，使得列车运行的风险增大。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种轨旁资源管理方法，以降低列车运行时的风险。

2、本发明的第二个目的在于提出一种车载控制器。

3、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种轨旁资源管理方法，所述方法用于第一列车，所述方法包括：接收第二列车发送的到达目标轨旁资源的第一预计时间，其中，所述第二列车为与所述第一列车抢夺所述目标轨旁资源的列车；将所述第一预计时间与所述第一列车达到所述目标轨旁资源的第二预计时间进行比较；根据比较结果确定所述第一列车与所述第二列车对所述目标轨旁资源的使用优先级。

4、为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车载控制器，包括存储器、处理器和存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述的轨旁资源管理方法。

5、本发明实施例的轨旁资源管理方法、车载控制器，通过接收第二列车发送的到达目标轨旁资源的第一预计时间，将第一预计时间与第一列车达到目标轨旁资源的第二预计时间进行比较，根据比较结果确定第一列车与第二列车对目标轨旁资源的使用优先级，从而在出现多辆列车争夺一个轨旁资源时能够合理对轨旁资源进行管理，降低列车运行时的风险。

6、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种轨旁资源管理方法，其特征在于，所述方法用于第一列车，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，所述第一列车和所述第二列车均为计划车，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，若所述目标轨旁资源处出现死锁，则所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，所述第一列车为头码车，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，所述第一列车为计划车或头码车，所述第二列车为计划车，所述根据比较结果确定所述第一列车与所述第二列车对所述目标轨旁资源的使用优先级，包括：

8.根据权利要求1所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，所述第一列车为非计划车，所述接收第二列车发送的到达目标轨旁资源的第一预计时间之前，所述方法还包括：

9.根据权利要求8所述的轨旁资源管理方法，其特征在于，所述根据比较结果确定所述第一列车与所述第二列车对所述目标轨旁资源的使用优先级，包括：

10.一种车载控制器，其特征在于，包括存储器、处理器和存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1-9中任一项所述的轨旁资源管理方法。

技术总结本发明公开了一种轨旁资源管理方法、车载控制器，方法用于列车，方法包括：接收第二列车发送的到达目标轨旁资源的第一预计时间，其中，第二列车为与第一列车抢夺目标轨旁资源的列车；将第一预计时间与第一列车达到目标轨旁资源的第二预计时间进行比较；根据比较结果确定第一列车与第二列车对目标轨旁资源的使用优先级。该方法可以降低列车运行时的风险。技术研发人员：肖野笛,陈楚君,王琼芳受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/8