一种钢卷运输车的制作方法

本发明涉及运输车，具体而言，涉及一种钢卷运输车。

背景技术：

1、现有生产中，钢卷运输车主要用于钢卷成型后的运输，尤其是用于不同机组之间的长距离过跨运输。

2、在钢卷运输车的结构中，其伸缩驱动件设置于车体上并竖向支撑放置架，也就是说伸缩驱动件垂直安装，其伸缩端沿竖直方向升降，这种结构设计导致放置架位于伸缩驱动件的正上方，不仅会因为放置架的干扰导致伸缩驱动件处不易维护、而且会导致钢卷运输车的高度较高，进而导致地坑深度大、土建施工周期长等问题。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是如何在便于维护钢卷运输车的同时降低钢卷运输车在竖直方向上的空间占用。

2、为解决上述问题，本发明提供一种钢卷运输车，包括车体、伸缩驱动件、放置架、斜楔；所述伸缩驱动件水平设置于所述车体；所述放置架位于所述伸缩驱动件的固定端沿所述伸缩驱动件的伸缩方向的一侧，并沿所述车体的高度方向滑动设置于所述车体上；所述斜楔朝向所述放置架的一端设有第一倾斜面，所述放置架支撑于所述第一倾斜面；所述伸缩驱动件用于驱动所述斜楔运动，以使所述放置架相对于所述车体升降。

3、可选地，该钢卷运输车还包括第一滚轮，所述第一滚轮转动设置于所述放置架，所述放置架通过所述第一滚轮支撑于所述第一倾斜面。

4、可选地，所述放置架的底端设有与所述第一倾斜面间隔设置的第二倾斜面，所述第二倾斜面较低的一端处设有所述第一滚轮。

5、可选地，所述斜楔沿所述伸缩驱动件的伸缩方向间隔设有多个所述第一倾斜面；所述放置架沿所述伸缩驱动件的伸缩方向间隔设有多个所述第二倾斜面，多个所述第一倾斜面和多个所述第二倾斜面一一对应设置。

6、可选地，该钢卷运输车还包括第二滚轮和第三滚轮，所述车体设有升降通道，所述升降通道沿所述伸缩驱动件的伸缩方向的相对两内壁分别转动设有所述第二滚轮和所述第三滚轮，所述放置架滑动设置于所述升降通道中并分别与所述第二滚轮和所述第三滚轮的周向侧壁相抵持。

7、可选地，该钢卷运输车还包括第一滑动板，所述放置架的侧壁设有所述第一滑动板，所述放置架通过所述第一滑动板与所述第二滚轮的周向侧壁和/或所述升降通道的周向侧壁向接触。

8、可选地，所述车体设有滑道，所述滑道位于所述升降通道的下方并与所述升降通道的底部相通，所述斜楔滑动设置于所述滑道中。

9、可选地，该钢卷运输车还包括第二滑动板，所述斜楔的侧壁和底壁分别设有所述第二滑动板，所述斜楔通过所述第二滑动板与所述滑道的内壁相接触。

10、可选地，该钢卷运输车还包括液压站，所述伸缩驱动件为液压缸，所述液压站设置于所述车体上，并用于向所述伸缩驱动件提供液压油。

11、可选地，该钢卷运输车还包括车轮、驱动电机和集电器，所述车体用于通过所述车轮在轨道上走行，所述轨道的内侧设有滑触线挂夹，所述滑触线挂夹上固定连接有滑触线，所述集电器设置于所述车体并与所述滑触线滑动连接，所述集电器与所述驱动电机电连接，所述驱动电机用于驱动所述车轮相对于所述车体转动。

12、相对于现有技术，本发明的有益效果为：

13、伸缩驱动件水平设置于车体，其伸缩端可沿水平方向伸缩；放置架沿车体的高度方向滑动设置于车体上，其可在外力作用下相对于车体升降；斜楔朝向放置架的一端设有第一倾斜面，放置架支撑于第一倾斜面，当伸缩驱动件驱动斜楔水平运动时，第一倾斜面相对于放置架的位置会发生改变，从而可促使放置架相对于车体升降，以在到达预设位置后用于承接或者卸下钢卷。相对于现有将放置架设置于伸缩驱动件上方的钢卷运输车，在本发明的钢卷运输车中，放置架位于伸缩驱动件的固定端沿伸缩驱动件的伸缩方向的一侧，有效地减小了放置架对伸缩驱动件处的干扰，从而便于对伸缩驱动件附近进行维护；同时伸缩驱动件水平设置于车体，有效地改善了钢卷运输车在竖直方向上的空间占用。

技术特征：

1.一种钢卷运输车，其特征在于，包括车体(1)、伸缩驱动件(2)、放置架(3)、斜楔(4)；所述伸缩驱动件(2)水平设置于所述车体(1)；所述放置架(3)位于所述伸缩驱动件(2)的固定端沿所述伸缩驱动件(2)的伸缩方向的一侧，并沿所述车体(1)的高度方向滑动设置于所述车体(1)上；所述斜楔(4)朝向所述放置架(3)的一端设有第一倾斜面(31)，所述放置架(3)支撑于所述第一倾斜面(31)；所述伸缩驱动件(2)用于驱动所述斜楔(4)运动，以使所述放置架(3)相对于所述车体(1)升降。

2.根据权利要求1所述的钢卷运输车，其特征在于，还包括第一滚轮(5)，所述第一滚轮(5)转动设置于所述放置架(3)，所述放置架(3)通过所述第一滚轮(5)支撑于所述第一倾斜面(31)。

3.根据权利要求2所述的钢卷运输车，其特征在于，所述放置架(3)的底端设有与所述第一倾斜面(31)间隔设置的第二倾斜面(41)，所述第二倾斜面(41)较低的一端处设有所述第一滚轮(5)。

4.根据权利要求3所述的钢卷运输车，其特征在于，所述斜楔(4)沿所述伸缩驱动件(2)的伸缩方向间隔设有多个所述第一倾斜面(31)；所述放置架(3)沿所述伸缩驱动件(2)的伸缩方向间隔设有多个所述第二倾斜面(41)，多个所述第一倾斜面(31)和多个所述第二倾斜面(41)一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的钢卷运输车，其特征在于，还包括第二滚轮(6)和第三滚轮(7)，所述车体(1)设有升降通道，所述升降通道沿所述伸缩驱动件(2)的伸缩方向的相对两内壁分别转动设有所述第二滚轮(6)和所述第三滚轮(7)，所述放置架(3)滑动设置于所述升降通道中并分别与所述第二滚轮(6)和所述第三滚轮(7)的周向侧壁相抵持。

6.根据权利要求5所述的钢卷运输车，其特征在于，还包括第一滑动板(32)，所述放置架(3)的侧壁设有所述第一滑动板(32)，所述放置架(3)通过所述第一滑动板(32)与所述第二滚轮(6)的周向侧壁和/或所述升降通道的周向侧壁向接触。

7.根据权利要求5所述的钢卷运输车，其特征在于，所述车体(1)设有滑道，所述滑道位于所述升降通道的下方并与所述升降通道的底部相通，所述斜楔(4)滑动设置于所述滑道中。

8.根据权利要求7所述的钢卷运输车，其特征在于，还包括第二滑动板(42)，所述斜楔(4)的侧壁和底壁分别设有所述第二滑动板(42)，所述斜楔(4)通过所述第二滑动板(42)与所述滑道的内壁相接触。

9.根据权利要求1所述的钢卷运输车，其特征在于，还包括液压站(8)，所述伸缩驱动件(2)为液压缸，所述液压站(8)设置于所述车体(1)上，并用于向所述伸缩驱动件(2)提供液压油。

10.根据权利要求1所述的钢卷运输车，其特征在于，还包括车轮(9)、驱动电机(10)和集电器，所述车体(1)用于通过所述车轮(9)在轨道(30)上走行，所述轨道(30)的内侧设有滑触线挂夹，所述滑触线挂夹上固定连接有滑触线，所述集电器设置于所述车体(1)并与所述滑触线滑动连接，所述集电器与所述驱动电机(10)电连接，所述驱动电机(10)用于驱动所述车轮(9)相对于所述车体(1)转动。

技术总结本发明提供了一种钢卷运输车，涉及运输车技术领域，该钢卷运输车包括车体、伸缩驱动件、放置架、斜楔；伸缩驱动件水平设置于车体；放置架位于伸缩驱动件的固定端沿伸缩驱动件的伸缩方向的一侧，并沿车体的高度方向滑动设置于车体上；斜楔朝向放置架的一端设有第一倾斜面，放置架支撑于第一倾斜面；伸缩驱动件用于驱动斜楔运动，以使放置架相对于车体升降。在本发明的钢卷运输车中，放置架位于伸缩驱动件的固定端沿伸缩驱动件的伸缩方向的一侧，有效地减小了放置架对伸缩驱动件处的干扰，从而便于对伸缩驱动件附近进行维护；同时伸缩驱动件水平设置于车体，有效地改善了钢卷运输车在竖直方向上的空间占用。技术研发人员：董玉杰,崔耕新,张晓伟受保护的技术使用者：一重集团大连工程技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/19