一种信号机发车表示器防护装置的制作方法

本技术属于发车表示器的防护，具体涉及一种信号机发车表示器防护装置。

背景技术：

1、在车站信号中，自动闭塞区段的车站一般有两个及以上的发车口，也就是正向发车、反方向发车或者向其他方面发车。这个时候的咽喉区出站信号机，除了正常显示发车信号外，还应该有明确的区分发车方向的功能，就需在信号机机构上增加发车表示器。

2、列车运行带来的震动易造成表示器连接管与信号机增高器连接处断裂，危及行车安全；发车表示器在新建车站中还易发生固定不牢靠的问题，导致发车表示器发生偏移。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种信号机发车表示器防护装置，以解决上述背景技术中提出的列车运行带来的震动易造成表示器连接管与信号机增高器连接处断裂，危及行车安全；发车表示器在新建车站中还易发生固定不牢靠的问题，导致发车表示器发生偏移。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种信号机发车表示器防护装置，包括信号机发车表示器本体，所述信号机发车表示器本体内部的上下两端均设置有减震槽，所述减震槽内部的上下两端对称固定连接有电磁阻尼器，所述电磁阻尼器外侧设置有减震弹簧，所述电磁阻尼器和减震弹簧的均底部固定连接有夹持板，两个所述的夹持板之间设置有定位座，所述定位座的一端固定连接有转动座，所述定位座一侧设置有夹持座，所述夹持座内部一端设置有转动槽，所述定位座的另一端和夹持座的另一端均固定连接有固定板，所述定位座外侧的一端固定连接有支撑板，上端所述的支撑板顶部一侧设置有连接板，所述连接板内部一侧均螺纹连接有连接杆，所述连接杆一侧的上端固定连接有安装座，下端所述的支撑板顶部一侧固定连接有托盘，所述托盘顶部一侧均设置有加强柱，所述信号机发车表示器本体外侧设置有防护板，所述防护板的上下两端均固定连接有安装平台。

3、优选的，所述电磁阻尼器和减震弹簧呈圆形均设置有若干个。

4、优选的，所述夹持座和转动槽通过转动座与定位座转动连接。

5、优选的，两个所述的固定板通过第一螺栓与螺母固定连接。

6、优选的，所述连接板通过连接柱与支撑板固定连接。

7、优选的，所述连接杆外侧的一端固定连接有定位螺母。

8、优选的，所述连接板一侧的下端固定连接有托板，所述托板位于连接杆的底部。

9、优选的，所述加强柱通过第二螺栓与托盘固定连接，所述加强柱顶部固定连接于托板的底部。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种信号机发车表示器防护装置，具备以下有益效果：

11、1、本实用新型通过设置电磁阻尼器、减震弹簧和夹持板组成的减震防护机构，设置的托板和加强柱可以对连接杆起到支撑的作用，进而便可减小连接板与连接杆之间连接处的受力作用，并且通过设置的减震防护机构可以进一步减小列车运行带来的震动量，从而使得该信号机发车表示器具有较好的抗震能力，即时便可避免了列车运行带来的震动造成表示器连接管与信号机增高器连接处的断裂，从而有效的提高信号机发车表示器的使用寿命；

12、2、本实用新型通过设置定位座和夹持座，使得该信号机发车表示器装置具有快速拆装的优点，当信号机发车表示器发生故障时，工作人员可以快速的进行拆装，然后进行对信号机发车表示器的维修，从而便于拆装的优点可以带来一定的便捷性。

13、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

技术特征：

1.一种信号机发车表示器防护装置，包括信号机发车表示器本体(1)，其特征在于：所述信号机发车表示器本体(1)内部的上下两端均设置有减震槽(2)，所述减震槽(2)内部的上下两端对称固定连接有电磁阻尼器(3)，所述电磁阻尼器(3)外侧设置有减震弹簧(4)，所述电磁阻尼器(3)和减震弹簧(4)的均底部固定连接有夹持板(12)，两个所述的夹持板(12)之间设置有定位座(5)，所述定位座(5)的一端固定连接有转动座(11)，所述定位座(5)一侧设置有夹持座(6)，所述夹持座(6)内部一端设置有转动槽(10)，所述定位座(5)的另一端和夹持座(6)的另一端均固定连接有固定板(7)，所述定位座(5)外侧的一端固定连接有支撑板(13)，上端所述的支撑板(13)顶部一侧设置有连接板(15)，所述连接板(15)内部一侧均螺纹连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)一侧的上端固定连接有安装座(19)，下端所述的支撑板(13)顶部一侧固定连接有托盘(20)，所述托盘(20)顶部一侧均设置有加强柱(21)，所述信号机发车表示器本体(1)外侧设置有防护板(23)，所述防护板(23)的上下两端均固定连接有安装平台(24)。

2.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：所述电磁阻尼器(3)和减震弹簧(4)呈圆形均设置有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：所述夹持座(6)和转动槽(10)通过转动座(11)与定位座(5)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：两个所述的固定板(7)通过第一螺栓(8)与螺母(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：所述连接板(15)通过连接柱(14)与支撑板(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：所述连接杆(18)外侧的一端固定连接有定位螺母(17)。

7.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：所述连接板(15)一侧的下端固定连接有托板(16)，所述托板(16)位于连接杆(18)的底部。

8.根据权利要求1所述的一种信号机发车表示器防护装置，其特征在于：所述加强柱(21)通过第二螺栓(22)与托盘(20)固定连接，所述加强柱(21)顶部固定连接于托板(16)的底部。

技术总结本技术公开了一种信号机发车表示器防护装置，包括信号机发车表示器本体，所述信号机发车表示器本体内部的上下两端均设置有减震槽，所述减震槽内部的上下两端对称固定连接有电磁阻尼器，所述电磁阻尼器外侧设置有减震弹簧，所述电磁阻尼器和减震弹簧的均底部固定连接有夹持板，设置的托板和加强柱可以对连接杆起到支撑的作用，进而便可减小连接板与连接杆之间连接处的受力作用，并且通过设置的减震防护机构可以进一步减小列车运行带来的震动量，从而使得该信号机发车表示器具有较好的抗震能力，即时便可避免了列车运行带来的震动造成表示器连接管与信号机增高器连接处的断裂，从而有效的提高信号机发车表示器的使用寿命。技术研发人员：彭文祥,郑玉糖,马浩,路永亚,王立刚,王欢,顾斌,张鹏,杨磊受保护的技术使用者：中国铁建电气化局集团有限公司第三分公司技术研发日：20230710技术公布日：2024/2/21