一种铁道车辆防溜器的制作方法

本技术涉及铁路器材，具体地说，涉及一种铁道车辆防溜器。

背景技术：

1、铁道车辆是指铁道运输的运载工具。广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。铁道车辆是运送旅客和货物的工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。

2、专利号为cn 218489653 u，一种铁道车辆防溜紧固器，包括挂钩和螺杆，所述螺杆一端固定有连接座，所述连接座上竖直转动连接有铰接座，所述挂钩的尾端水平铰接在所述铰接座上；所述螺杆上螺纹连接有螺母座，且螺母座上铰接有卡座，所述螺杆的另一端卡装有摇把。本实用新型通过设置铰接座，使挂钩既能轴向旋转，也能径向摆动，克服了挂钩不容易钩住手闸链环的问题。

3、上述文件通过设置铰接座，使挂钩既能轴向旋转，也能径向摆动，克服了挂钩不容易钩住手闸链环的问题，但是固定效果较差，无法有效防止铁道车辆溜动，实用性较差，很不实用。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆防溜器，达到了防溜效果好的功能。

3、（二）技术方案

4、本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种铁道车辆防溜器，包括轨道，所述轨道的顶部放置有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有限位块，所述支撑板表面的两侧均固定连接有固定块。

5、作为优选方案，所述轨道的两侧均开设有凹槽，所述支撑板底部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体一端的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的一侧固定连接有固定板。

6、作为优选方案，所述固定箱顶部的左侧固定连接有供电箱，所述供电箱的内腔设有蓄电池。

7、作为优选方案，所述固定箱的右侧固定连接有连接板，所述连接板的右侧固定安装有控制器。

8、作为优选方案，所述固定箱的背面活动连接有箱门，所述箱门的表面固定连接有握把。

9、作为优选方案，所述固定箱内腔顶部的两侧均开设有滑槽，所述螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部与滑槽的内腔滑动连接。

10、作为优选方案，所述固定箱内腔的两侧均固定连接有轴承，所述螺纹杆的一侧与轴承的内圈固定连接。

11、（三）有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁道车辆防溜器，具备以下有益效果。

13、1、本实用新型通过驱动电机、限位块、支撑杆、第一齿轮、转杆、第二齿轮、螺纹杆、螺纹套和固定块的设置，达到防溜效果好的目的，解决了目前铁道车辆用防溜器固定效果较差，无法有效防止铁道车辆溜动，实用性较差，很不实用的问题。

14、2、本实用新型通过凹槽、壳体、气缸和固定板的设置，达到便于安装的目的，方便使用者将装置安装在轨道的顶部，通过供电箱和蓄电池的设置，对装置进行供电，维持装置的正常运转，通过控制器的设置，便于使用者对装置进行操作，通过箱门和握把的设置，对固定箱的内腔进行清洁，大大提高了固定箱内腔的洁净度，通过滑槽和滑块的设置，减少螺纹套运行时的抖动，大大提高了螺纹套运行时的稳定性，通过轴承的设置，减少螺纹杆运行时的磨损，大大提高了螺纹杆的使用寿命。

技术特征：

1.一种铁道车辆防溜器，包括轨道（6），其特征在于：所述轨道（6）的顶部放置有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固定连接有固定箱（3），所述固定箱（3）的顶部固定安装有驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出端固定连接有转杆（19），所述转杆（19）的表面固定连接有第一齿轮（18），所述第一齿轮（18）的两侧均啮合有第二齿轮（20），所述第二齿轮（20）的一侧固定连接有螺纹杆（21），所述螺纹杆（21）的表面螺纹连接有螺纹套（22），所述螺纹套（22）的表面固定连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）的一侧固定连接有限位块（9），所述支撑板（5）表面的两侧均固定连接有固定块（23）。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜器，其特征在于：所述轨道（6）的两侧均开设有凹槽（7），所述支撑板（5）底部的两侧均固定连接有壳体（12），所述壳体（12）一端的两侧均固定安装有气缸（10），所述气缸（10）的一侧固定连接有固定板（8）。

3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜器，其特征在于：所述固定箱（3）顶部的左侧固定连接有供电箱（1），所述供电箱（1）的内腔设有蓄电池。

4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜器，其特征在于：所述固定箱（3）的右侧固定连接有连接板（24），所述连接板（24）的右侧固定安装有控制器（4）。

5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜器，其特征在于：所述固定箱（3）的背面活动连接有箱门（13），所述箱门（13）的表面固定连接有握把（14）。

6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜器，其特征在于：所述固定箱（3）内腔顶部的两侧均开设有滑槽（15），所述螺纹套（22）的顶部固定连接有滑块（16），所述滑块（16）的顶部与滑槽（15）的内腔滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜器，其特征在于：所述固定箱（3）内腔的两侧均固定连接有轴承（17），所述螺纹杆（21）的一侧与轴承（17）的内圈固定连接。

技术总结本技术公开了一种铁道车辆防溜器，包括轨道，所述轨道的顶部放置有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面固定连接有支撑杆。本技术通过驱动电机、限位块、支撑杆、第一齿轮、转杆、第二齿轮、螺纹杆、螺纹套和固定块的设置，达到防溜效果好的目的，解决了目前铁道车辆用防溜器固定效果较差，无法有效防止铁道车辆溜动，实用性较差，很不实用的问题。技术研发人员：张阳,李如意,王轶超受保护的技术使用者：张阳技术研发日：20230807技术公布日：2024/2/21