一种道岔换向装置及换向方法与流程

本发明涉及轨道交通，具体为一种道岔换向装置及换向方法。

背景技术：

1、悬挂式单轨中，道岔梁的交叉部会造成走行面的断开不连续，因此需要通过换向装置对轨道的走行面进行转向使其连续。

2、参考申请号201620571391 .7以及申请号201710558210.6专利，其主要采用水平面平移方式对走行面进行补偿以实现走行面的连续，虽然这种方式可以对轨道进行转向，但是通过这种方式，补偿件的悬臂过长、质量较大、关节较多，使得道岔具有结构复杂、换向时间长、故障率高、制作多开道岔难度大等缺点，故而使用不方便。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、因此，本发明的目的是提供一种道岔换向装置及换向方法，替代传统的道岔的走行面进行转向的方式，避免了现有通过水平平移补偿件的方式进行转向时，由于补偿件悬臂长，造成整体重量大、结构复杂且转向时间长，不方便使用的问题。

3、为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

4、一种道岔换向装置，包括交叉梁基体，交叉梁基体包多条行车通道，对应的所述行车通道两两相交，所述行车通道的走行面由两块平行放置的固定走行板组成，相交的两条所述行车通道分别为通道a、通道b，通道a、通道b的交叉部设置有换向走行机构，所述换向走行机构两侧为通道a与通道b交叉形成的岔口，所述换向走行机构包括活动走行板、旋转轴，所述旋转轴的一端与所述活动走行板连接固定，所述旋转轴的另一端连接有为所述旋转轴提供旋转动力的驱动换向机构，所述旋转轴与所述交叉梁基体转动连接，所述活动走行板的形状与两侧岔口形状匹配，所述活动走行板、所述旋转轴的连接面与所述旋转轴的中心轴形成90°的夹角，通道a、通道b中与活动走行板相对一侧的固定走行板上设置有与所述活动走行板搭接的走行板支撑部；

5、通道a、通道b之间进行换向时，在所述驱动换向机构的作用下所述旋转轴带动所述活动走行板围绕所述旋转轴的旋转中心在所述交叉梁基体内部进行转动，所述活动走行板转动至与其相对边的走行板支撑部接触后所述活动走行板封堵其所在一侧的岔口并与其所在一侧的固定走行板形成可行走的连续走行面；所述旋转轴的旋转中心与其所在交叉部夹角的对称中心线水平面投影重合。

6、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述驱动换向机构包括安装在所述交叉梁基体上的驱动组件以及安装在所述交叉梁基体上且输入端与所述驱动组件的输出端连接、输出端与所述旋转轴连接的换向组件。

7、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述交叉梁基体上设置有驱动安装板；

8、所述驱动组件包括安装在所述驱动安装板上的驱动电机以及安装在所述驱动安装板上且输入端与所述驱动电机输出端连接、输出端与所述换向组件输出端连接的蜗杆涡轮减速机。

9、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述交叉梁基体上设置有换向安装板；

10、所述换向组件包括安装在所述换向安装板上且输入端与所述蜗杆涡轮减速机的输出端连接、输出端与所述旋转轴连接的换向器。

11、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述换向器设置有多个；

12、所述驱动换向机构还包括传动组件，所述传动组件的两端的分别与相邻的两个所述换向器的输入端和输出端以及蜗杆涡轮减速机的输出端和邻近所述蜗杆涡轮减速机的换向器的输入端传动连接。

13、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述传动组件包括一端分别与所述蜗杆涡轮减速机的输出端连接以及相邻两个所述换向器的输出端和输入端连接的驱动轴以及分别将相邻两个所述驱动轴进行连接的联轴器。

14、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述驱动轴的外侧壁设置有轴承支撑座。

15、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述交叉梁基体上设置有与所述轴承支撑座进行连接的支撑座安装板。

16、作为本发明所述的一种道岔换向装置的一种优选方案，其中，所述交叉梁基体可为单开、多开、十字、渡线道岔。

17、一种如以上所述的一种道岔换向装置的道岔换向方法，其包括，具体步骤如下：

18、s1、当需要对道岔进行换向从通道a换向至通道b时，首先通过所述驱动电机工作带动所述蜗杆涡轮减速机工作，所述蜗杆涡轮减速机工作时将动力传递给所述传动组件，通过所述传动组件将驱动力再传递给所述换向器；

19、s2、所述换向器之间再通过所述传动组件将驱动力传递给与所述旋转轴相连接的所述换向器，通过该所述换向器工作将驱动力通过所述旋转轴传递给通道a内的两个所述活动走行板后，两个所述活动走行板开始沿着远离地面的方向进行旋转，两个所述活动走行板围绕所述旋转轴的旋转中心在所述交叉梁基体内部进行转动，所述活动走行板转动至与其相对边的走行板支撑部接触后所述活动走行板封堵其所在一侧的岔口并与其所在一侧的固定走行板形成可行走的连续走行面，至此，完成通道a至通道b的换向。

20、与现有技术相比，本发明具有的有益效果是，该种道岔换向装置及换向方法，通过驱动换向机构带动两个活动走行板围绕所述旋转轴的旋转中心在交叉梁基体内部进行转动，活动走行板转动至与其相对边的走行板支撑部接触后活动走行板封堵其所在一侧的岔口并与其所在一侧的固定走行板形成可行走的连续走行面，至此，完成通道a至通道b的换向，替代传统的道岔的走行面进行转向的方式，避免了现有通过水平平移补偿件的方式进行转向时，由于补偿件悬臂长，造成整体重量大、结构复杂且转向时间长，不方便使用的问题。

技术特征：

1.一种道岔换向装置，包括交叉梁基体（100），交叉梁基体（100）包多条行车通道（110），对应的所述行车通道（110）两两相交，所述行车通道（110）的走行面由两块平行放置的固定走行板组成，相交的两条所述行车通道（110）分别为通道a、通道b，通道a、通道b的交叉部设置有换向走行机构（300），所述换向走行机构（300）两侧为通道a与通道b交叉形成的岔口，其特征在于，所述换向走行机构（300）包括活动走行板（310）、旋转轴（320），所述旋转轴（320）的一端与所述活动走行板（310）连接固定，所述旋转轴（320）的另一端连接有为所述旋转轴（320）提供旋转动力的驱动换向机构（200），所述旋转轴（320）与所述交叉梁基体（100）转动连接，所述活动走行板（310）的形状与两侧岔口形状匹配，所述活动走行板（310）、所述旋转轴（320）的连接面与所述旋转轴（320）的中心轴形成90°的夹角，通道a、通道b中与活动走行板（310）相对一侧的固定走行板上设置有与所述活动走行板（310）搭接的走行板支撑部（110a）；

2.根据权利要求1所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述驱动换向机构（200）包括安装在所述交叉梁基体（100）上的驱动组件（210）以及安装在所述交叉梁基体（100）上且输入端与所述驱动组件（210）的输出端连接、输出端与所述旋转轴（320）连接的换向组件（220）。

3.根据权利要求2所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述交叉梁基体（100）上设置有驱动安装板（120）；

4.根据权利要求3所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述交叉梁基体（100）上设置有换向安装板（130）；

5.根据权利要求4所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述换向器（220a）设置有多个；

6.根据权利要求5所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述传动组件（230）包括一端分别与所述蜗杆涡轮减速机（210b）的输出端连接以及相邻两个所述换向器（220a）的输出端和输入端连接的驱动轴（230a）以及分别将相邻两个所述驱动轴（230a）进行连接的联轴器（230b）。

7.根据权利要求6所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述驱动轴（230a）的外侧壁设置有轴承支撑座（240）。

8.根据权利要求7所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述交叉梁基体（100）上设置有与所述轴承支撑座（240）进行连接的支撑座安装板（140）。

9.根据权利要求8所述的一种道岔换向装置，其特征在于，所述交叉梁基体（100）可为单开、多开、十字、渡线道岔。

10.一种如权利要求9所述的一种道岔换向装置的道岔换向方法，其特征在于，具体步骤如下：

技术总结本发明公开一种道岔换向装置及换向方法，通过驱动换向机构的作用下旋转轴带动所述活动走行板围绕所述旋转轴的旋转中心在所述交叉梁基体内部进行转动，所述活动走行板转动至与其相对边的走行板支撑部接触后所述活动走行板封堵其所在一侧的岔口并与其所在一侧的固定走行板形成可行走的连续走行面，替代传统的道岔的走行面进行转向的方式，避免了现有通过水平平移补偿件的方式进行转向时，由于补偿件悬臂长，造成整体重量大、结构复杂且转向时间长，不方便使用的问题。技术研发人员：邓茂涛,何磊,曾鉴受保护的技术使用者：成都云的交通技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21