一种高度可调节的行李架

本技术涉及车厢行李架设备，具体涉及一种高度可调节的行李架。

背景技术：

1、火车上的行李架通常用来放置行李，避免了行李占用车厢空间，给乘客留出活动空间，但现在的火车上由于行李架较高，一般不易拿取放置，部分乘客需要踩在火车座椅上，将自己的行李放置在行李架上，另一些乘客虽然可站在车厢地板上放置，但如果行李较大较重，而行李架高度又太高，会使乘客消耗大量体力，如果不慎，大件行李可能会在放置途中掉落，以上两种情况均是因为火车上的行李架太高而放置不便带来的问题，为解决这一问题，专利cn107867303a采用电机、丝杆等配合实现行李上升，但这种在列车内安装过多电机及电力设备，花销大，且电力设备发生故障时不宜使用。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是在列车上放置行李等物品时，列车的行李架太高，不易放置，目的在于提供一种高度可调节的行李架，解决可将行李架向下转动，以降低高度避免行李架太高而不容易放置行李的问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、一种高度可调节的行李架，包括列车车厢，还包括：

4、连接板，所述连接板平行设置在所述列车车厢的内侧壁上，所述连接板内开设有容纳槽；

5、若干置物架，所述置物架垂直设置在所述连接板的底端，所述置物架与所述连接板转动连接，若干所述置物架沿所述列车车厢线性阵列分布，所述置物架内开设有活动槽；

6、若干限位组件，若干所述限位组件等距设置在所述容纳槽内，每一个所述限位组件与相邻所述置物架对应；

7、若干活动组件，所述活动组件设置在所述活动槽内，所述活动组件与所述限位组件连接；

8、操作手柄，所述操作手柄的端部连接有操作杆，所述操作杆通过活动槽分别穿设所述置物架、活动组件和限位组件，所述操作杆远离所述操作手柄的端部位于所述限位组件内，所述操作手柄位于所述置物架远离所述连接板的端部；

9、其中，转动并拉出所述操作手柄，按压所述操作手柄，所述置物架向下转动，所述置物架上用于放置行李。

10、上述技术方案中，乘客进入列车放置行李时，可站立在车厢内，拉动操作手柄，操作杆随操作手柄进行移动，操作杆的末端离开限位组件并跟随操作手柄移动至活动组件处停止移动，随后转动操作手柄令操作杆进行旋转，旋转一定角度后，向下按压操作手柄，令活动组件带动置物架向下转动，转动一定角度后停止，随后乘客可以站在车厢内将行李放在行李架上，而无需踩在座椅上放置行李，面对较重的行李也无需搬运过高，减轻负担，放置完成后，向上拉动操作手柄，使置物架恢复原位，并按压操作手柄使操作杆回到限位组件处，完成固定。

11、在一些可选的技术方案中，所述限位组件包括立柱，所述立柱上开设有第一直槽，所述立柱固定设置在所述容纳槽内，所述活动组件包括转动轴和连接柱，所述连接柱同轴心且转动连接在所述转动轴的中部，所述连接柱和所述立柱连接，所述连接柱朝向所述立柱的端部开设有第二直槽和转动槽，所述第一直槽、所述第二直槽和所述转动槽连通，所述转动轴通过容纳槽穿设所述置物架宽度方向的两端与所述连接板的底端转动连接，所述操作杆滑动连接在所述第一直槽和所述第二直槽内。

12、上述技术方案中，操作杆初始位置位于第一直槽内，当操作手柄控制操作杆进行移动时，操作杆的末端从第一直槽内滑动至第二直槽内，转动操作手柄并向下按压，操作杆旋转，在跟随操作手柄下移的同时，操作杆会带动连接柱和转动轴一同向下转动，从而实现置物架向下倾斜，便于放置行李。

13、在一些可选的技术方案中，所述操作杆的底端为立方体结构，所述第一直槽、所述第二直槽和所述转动槽的开口形状及大小均与所述操作杆相适配，所述连接柱相对所述转动槽的端部开设有与所述转动槽连通的通孔。

14、上述技术方案中，操作杆的杆身可用于插入通孔，且通孔用于限制操作杆无法继续通过通孔拉出。

15、在一些可选的技术方案中，所述转动槽为扇形结构，且沿所述第二直槽镜像分布在第二直槽的上端和下端，所述转动轴靠近所述连接柱的端部开设有斜槽，所述斜槽内设置有斜柱，所述容纳槽的顶面朝向所述斜槽的槽口均设置有限位板，所述限位板的底面对应所述斜槽设置有止动杆，所述止动杆滑动连接在所述斜槽的槽口，所述斜柱滑动连接在所述斜槽内，所述止动杆可伸缩，所述斜柱用于抵触所述止动杆的底端令所述止动杆收缩至限位板上。

16、上述技术方案中，操作杆旋转时，会推动斜柱沿斜槽滑动，并随之推动止动杆，止动杆受到来自斜柱的压力而收缩离开转动轴，此时即可向下按压操作杆，使转动轴旋转，置物架下移，放置行李。

17、在一些可选的技术方案中，所述连接板的底部设置有支撑骨架，所述支撑骨架上固定连接有支撑杆，所述支撑杆相对所述支撑骨架的端部设置在所述置物架的底端，所述支撑杆的中部设置有铰链。

18、上述技术方案中，支撑骨架用于支撑置物架，当置物架向下移动时，支撑杆可通过铰链随置物架而旋转。

19、在一些可选的技术方案中，所述置物架朝向外界的端部的顶端向内形成挡板，所述置物架的顶面向下形成凹陷。

20、上述技术方案中，凹陷和挡板均用于容纳行李，避免行李在列车运行中而抖动掉落。

21、在一些可选的技术方案中，所述操作手柄为矩形框结构，所述操作手柄和所述操作杆转动连接，所述置物架朝向外界的端部开设有置放槽。

22、上述技术方案中，矩形结构的操作手柄便于抓握，且在不使用时可将操作手柄放入置放槽内，避免占用空间。

23、本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

24、1、在列车上放置行李时，可拉出操作手柄，控制操作杆从限位组件处移动至活动组件处，然后旋转操作手柄使其固定，向下按压操作手柄，使置物架在活动组件的作用下向下旋转，置物架高度降低，可将行李放在置物架上，不会因置物架太高而难以放置行李；

25、2、操作手柄控制操作杆旋转时，会推动斜柱沿斜槽滑动，并随之推动止动杆，止动杆受到来自斜柱的压力而收缩离开转动轴，此时即可向下按压操作杆，使转动轴旋转，置物架下移，放置行李。

技术特征：

1.一种高度可调节的行李架，包括列车车厢，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的行李架，其特征在于：所述限位组件包括立柱（11），所述立柱（11）上开设有第一直槽（111），所述立柱（11）固定设置在所述容纳槽内，所述活动组件包括转动轴（21）和连接柱（22），所述连接柱（22）同轴心且转动连接在所述转动轴（21）的中部，所述连接柱（22）和所述立柱（11）连接，所述连接柱（22）朝向所述立柱（11）的端部开设有第二直槽（221）和转动槽（222），所述第一直槽（111）、所述第二直槽（221）和所述转动槽（222）连通，所述转动轴（21）通过容纳槽穿设所述置物架（2）宽度方向的两端与所述连接板（1）的底端转动连接，所述操作杆（4）滑动连接在所述第一直槽（111）和所述第二直槽（221）内。

3.根据权利要求2所述的一种高度可调节的行李架，其特征在于：所述操作杆（4）的底端为立方体结构，所述第一直槽（111）、所述第二直槽（221）和所述转动槽（222）的开口形状及大小均与所述操作杆（4）相适配，所述连接柱（22）相对所述转动槽（222）的端部开设有与所述转动槽（222）连通的通孔。

4.根据权利要求3所述的一种高度可调节的行李架，其特征在于：所述转动槽（222）为扇形结构，且沿所述第二直槽（221）镜像分布在第二直槽（221）的上端和下端，所述转动轴（21）靠近所述连接柱（22）的端部开设有斜槽，所述斜槽内设置有斜柱，所述容纳槽的顶面朝向所述斜槽的槽口均设置有限位板（23），所述限位板（23）的底面对应所述斜槽设置有止动杆（24），所述止动杆（24）滑动连接在所述斜槽的槽口，所述斜柱滑动连接在所述斜槽内，所述止动杆（24）可伸缩，所述斜柱用于抵触所述止动杆（24）的底端令所述止动杆（24）收缩至限位板（23）上。

5.根据权利要求2所述的一种高度可调节的行李架，其特征在于：所述连接板（1）的底部设置有支撑骨架（5），所述支撑骨架（5）上固定连接有支撑杆（51），所述支撑杆（51）相对所述支撑骨架（5）的端部设置在所述置物架（2）的底端，所述支撑杆（51）的中部设置有铰链。

6.根据权利要求2所述的一种高度可调节的行李架，其特征在于：所述置物架（2）朝向外界的端部的顶端向内形成挡板，所述置物架（2）的顶面向下形成凹陷。

7.根据权利要求1所述的一种高度可调节的行李架，其特征在于：所述操作手柄（3）为矩形框结构，所述操作手柄（3）和所述操作杆（4）转动连接，所述置物架（2）朝向外界的端部开设有置放槽。

技术总结本技术涉及车厢行李架设备技术领域，具体涉及一种高度可调节的行李架，旨在解决现有的火车上行李架高度太高，而不易放置行李的问题。一种高度可调节的列车行李架，包括列车车厢，列车车厢上设置有连接板，连接板内开设有容纳槽，容纳槽内设置有限位组件，连接板上设置有置物架，置物架上设置有活动组件，置物架内穿设有操作杆，操作杆远离置物架的端部设置有操作手柄。放置行李时，拉动操作手柄，随后向下按压，令操作杆从限位组件移动至活动组件处，按压操作手柄时，置物架会向下转动，高度降低，便于乘客放置行李。技术研发人员：罗娇,文一清,杨英,黄璐娜,王家琪受保护的技术使用者：西南交通大学希望学院技术研发日：20230621技术公布日：2024/3/24