一种轨道障碍物检测装置用横梁的制作方法

本发明涉及轨道障碍物检测，尤其涉及一种轨道障碍物检测装置用横梁。

背景技术：

1、轨道障碍物检测装置是轨道车辆的重要组成部分，其一般由检测板、微动开关和检测横梁等部件组成，当检测横梁与轨道上的较大障碍物碰触时，通过力的传递使检测板产生弹性形变，从而触发微动开关将电信号传递至列车中控系统，使列车产生紧急制动，避免发生事故。

2、专利公开号为cn117163105a的发明专利公开了一种障碍物检测装置、转向架和轨道车辆，设置了预压件，预压件可对板弹簧进行预压缩，因此可以避免轮轨振动引起的误触发，从而可以有效提升障碍物检测装置的可靠性，降低轨道车辆在未接触障碍物时出现紧急制动现象的几率。

3、上述技术方案中，为了避免焊接的横梁接缝因振动而发生开裂，将横梁设置为端面呈正方形的一体式管状结构，然而，中空结构的横梁的结构强度相对较差，导致横梁碰撞障碍物时容易发生断裂，与此同时，横梁的跨度也相对较大，在轨道车辆高速行驶的过程中，横梁还容易发生振动，会影响轨道障碍物检测装置的检测精度。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提出了一种轨道障碍物检测装置用横梁，能够提升横梁的结构强度，保障横梁的正常使用。

2、本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种轨道障碍物检测装置用横梁，包括横梁本体和加强机构，其中，

3、所述横梁本体的底侧开设有减重槽；

4、所述加强机构包括加强板和多个加强环，其中，

5、所述加强板粘接在所述横梁本体的顶侧，制造所述加强板的材料的强度大于制造所述横梁本体的材料的强度；

6、所述加强环套在所述加强板和所述横梁本体的外侧，多个所述加强环间隔且均布设置。

7、在以上技术方案的基础上，优选的，所述加强板为碳纤维板；

8、所述加强环由碳纤维布通过树脂首尾粘接而成；

9、所述横梁本体为铝棒。

10、更进一步优选的，所述加强板的两端与所述横梁本体的两端相平齐，且所述加强板的两端均设置有所述加强环。

11、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括防坠落机构，所述防坠落机构包括两个固定座和钢丝绳，其中，

12、所述固定座固定设置在所述横梁本体远离所述加强板的一侧，且两个所述固定座相对设置在所述横梁本体上；

13、所述钢丝绳固定设置在两个所述固定座之间，且所述钢丝绳和所述固定座均位于所述减重槽内。

14、更进一步优选的，所述横梁本体包括横杆和多个凸台，其中，

15、所述减重槽、所述加强板和所述加强环均设置在所述横杆上；

16、所述凸台一体成型在所述横杆远离所述加强板的一侧，并位于所述减重槽内，多个所述凸台在两个所述固定座之间均布设置。

17、更进一步优选的，所述防坠落机构还包括固定套和固定箍，其中，

18、所述凸台远离所述加强板的一侧开设有安装槽，所述固定套卡接在所述安装槽内；

19、所述固定箍固定设置在所述凸台上，并与所述固定套远离所述安装槽的一侧相抵持。

20、更进一步优选的，所述固定套包括固定块和顶丝，其中，

21、所述固定块卡接在所述安装槽内，所述固定块上开设有固定槽，所述钢丝绳位于所述固定槽内；

22、所述顶丝通过螺纹配合连接在所述固定块上，并对所述固定槽进行封堵，所述顶丝的前端与所述钢丝绳相抵持。

23、更进一步优选的，所述固定座包括固定板、安装座、螺杆和螺母，其中，

24、所述固定板固定设置在所述横杆上；

25、所述安装座固定设置在所述固定板远离所述横杆的一侧；

26、所述螺杆贯穿并滑动设置在所述安装座上；

27、所述螺母通过螺纹配合连接在所述螺杆的一端，且所述螺杆远离所述螺母的一端与所述钢丝绳固定连接。

28、在以上技术方案的基础上，优选的，所述横梁本体还包括加强筋，所述加强筋一体成型在所述横杆远离所述加强板的一侧，并位于所述减重槽内。

29、更进一步优选的，所述横杆与所述凸台之间以及所述横杆位于减重槽内的侧壁上均设置有圆角。

30、本发明的一种轨道障碍物检测装置用横梁相对于现有技术具有以下有益效果：

31、(1)通过设置加强板和加强环，并利用粘接和套接的方式对其与横梁本体进行连接，而无需对横梁本体进行打孔，提升了横梁的结构强度，降低其发生断裂或振动的可能，从而保障了本横梁的正常使用和轨道车辆的正常运行；

32、(2)通过设置防坠落机构，可以对横梁本体进行二次保护，避免其发生断裂后掉落在轨道上影响轨道车辆的正常运行，从而提升了本横梁的使用安全性；

33、(3)通过设置减重槽，不仅可以降低横梁的整体质量，避免其对轨道车辆障碍物检测装置造成较大的负担，还可以对防坠落机构进行隐藏，减少本横梁的占用空间，并防止钢丝绳受到外界损伤。

技术特征：

1.一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：包括横梁本体(1)和加强机构(2)，其中，

2.如权利要求1所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述加强板(21)为碳纤维板；

3.如权利要求2所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述加强板(21)的两端与所述横梁本体(1)的两端相平齐，且所述加强板(21)的两端均设置有所述加强环(22)。

4.如权利要求1所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：还包括防坠落机构(3)，所述防坠落机构(3)包括两个固定座(31)和钢丝绳(32)，其中，

5.如权利要求4所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述横梁本体(1)包括横杆(11)和多个凸台(12)，其中，

6.如权利要求5所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述防坠落机构(3)还包括固定套(33)和固定箍(34)，其中，

7.如权利要求6所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述固定套(33)包括固定块(331)和顶丝(332)，其中，

8.如权利要求7所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述固定座(31)包括固定板(311)、安装座(312)、螺杆(313)和螺母(314)，其中，

9.如权利要求5所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述横梁本体(1)还包括加强筋(13)，所述加强筋(13)一体成型在所述横杆(11)远离所述加强板(21)的一侧，并位于所述减重槽(101)内。

10.如权利要求9所述的一种轨道障碍物检测装置用横梁，其特征在于：所述横杆(11)与所述凸台(12)之间以及所述横杆(11)位于减重槽(101)内的侧壁上均设置有圆角(103)。

技术总结本发明涉及轨道障碍物检测技术领域，提出了一种轨道障碍物检测装置用横梁，包括横梁本体和加强机构，其中，所述横梁本体的底侧开设有减重槽；所述加强机构包括加强板和多个加强环，其中，所述加强板粘接在所述横梁本体的顶侧，制造所述加强板的材料的强度大于制造所述横梁本体的材料的强度；所述加强环套在所述加强板和所述横梁本体的外侧，多个所述加强环间隔且均布设置。本发明通过设置加强板和加强环，并利用粘接和套接的方式对其与横梁本体进行连接，而无需对横梁本体进行打孔，提升了横梁的结构强度，降低其发生断裂或振动的可能，从而保障了本横梁的正常使用和轨道车辆的正常运行。技术研发人员：付洋洋,王成,张玉娟,曹昶受保护的技术使用者：盛世欧天（武汉）轨道交通设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/24