一种轨道车辆包间隔断拉门系统的制作方法

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种轨道车辆包间隔断拉门系统。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，具有运营速度快、运载量大、安全性高、节能环保等优点，是城市可持续发展的重要组成部分。

2、轨道交通车辆上的包间之间设置有隔断门系统，以对车厢内空间进行区域划分，通常采用的方案是在车门顶部设置悬挂与双向移动机构，并车门底部设置导向槽，通过双向移动机构驱动车门沿着导向槽的长度方向滑动，实现隔断拉门的打开和关闭，但对于一些半包间的间壁顶部，车门顶部空间过小，导致传统安装方式比较困难，难以实现隔断拉门的打开和关闭。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：提供一种轨道车辆包间隔断拉门系统，降低车门顶部安装空间需求，实现隔断拉门的打开和关闭。

2、为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轨道车辆包间隔断拉门系统，包括：车门以及安装在所述车门上的导向机构、驱动机构、滑移机构和锁止机构；

3、所述车门设置有两个，位于同一竖直平面上；

4、所述导向机构位于所述车门的顶部，与所述车门的两侧贴合设置，

5、所述驱动机构设置在所述车门底部，驱动两所述车门相互靠近或远离，实现所述车门的开闭；

6、所述滑移机构包括一对滑槽和多组滑动组件，所述滑槽分别固定在两所述车门的底部，沿着车门开闭的方向设置，所述滑动组件固定于所述车门上，并与所述滑槽滑动连接；

7、所述锁止机构包括锁头和锁块，所述锁头与所述车门固定连接，所述锁块固定在所述滑槽背离所述滑动组件的一侧，且与所述锁头相对设置，所述锁头随所述车门的打开实现与所述锁块的连接。

8、进一步的，所述车门底部远离另一车门的一侧设置有装配空间，所述装配空间内设置有转接板和安装板，所述转接板两侧弯折，且弯折方向朝向所述装配空间内部，使得所述转接板截面为z字型结构，所述转接板两侧分别固定连接所述车门的底侧和所述安装板，所述滑动组件和所述锁头均设置于所述安装板上。

9、进一步的，所述滑槽一侧开口，形成三面围挡的腔体结构；

10、所述滑槽的开口一侧朝向所述安装板的侧面设置，所述滑槽内相对设置的两侧面分别形成槽顶和槽底，所述槽顶为光滑平面，所述槽底靠近开口一侧边缘形成轨道沿，所述轨道沿朝向所述滑槽的腔体内部凸起，形成圆弧面；

11、所述滑槽背离所述安装板的一侧设置间隔有支撑块，所述支撑块顶部朝向所述滑槽的一侧延伸并弯折设置，与所述滑槽固定连接。

12、进一步的，每组所述滑动组件均包括滚轮、槽轮、压片以及成对设置的偏心轴、套管、压管和螺母；

13、所述偏心轴包括第一轴端、第二轴端和抵接盘，所述第一轴端和所述第二轴端的轴径小于所述抵接盘的轴径设置，分别与所述抵接盘的两端面固定连接，所述第一轴端的轴线与所述抵接盘的轴线共线设置，所述第二轴端的轴线与所述抵接盘的轴线互相平行且不共线设置；

14、所述滚轮和所述槽轮分别套接在两个所述偏心轴的第一轴端，且所述滚轮的轴线所在平面高于所述槽轮的轴线所在平面设置，所述滚轮与所述槽顶的光滑平面贴合设置，所述槽轮卡设于所述轨道沿上；

15、所述套管穿过所述安装板套接于所述偏心轴的第二轴端，所述压管套接在所述第二轴端，且所述压管的端面与所述套管的端面相啮合，所述压片上设置有两个压孔，两个所述压孔分别套接在两个所述偏心轴的第二轴端上，连接两个所述偏心轴，两个所述螺母分别螺接在所述第二轴端上，使得所述压片与所述压管相抵接。

16、进一步的，所述压片包括连接部和抵接头，所述连接部的两端为弧形结构，两个所述压孔分别设置在所述连接部的两端处，所述抵接头设置有多个，以所述压孔的轴线为中心均匀分布在所述连接部的两端处，所述抵接头朝向所述压管所在一侧倾斜设置，并与所述连接部弹性连接。

17、进一步的，所述驱动机构包括拉线以及两个绕线盘和连接块；

18、两个所述绕线盘分别设置在两所述车门底部的最远端，所述拉线依次包绕于两个所述绕线盘上，两个所述连接块分别设置在两所述车门对应的所述安装板上，所述连接块一端与所述安装板固定连接，另一端对所述拉线形成夹持连接作用。

19、进一步的，所述驱动机构还包括张紧组件，所述张紧组件设置于一侧的所述连接块上，包括第一夹块、第二夹块、第三夹块、连接件和张紧件；

20、所述第一夹块与所述连接块固定连接，并形成对所述拉线其中一端的夹持作用；

21、所述第二夹块与所述第三夹块固定连接，并形成对所述拉线另一端的夹持作用；

22、所述第二夹块和所述第三夹块上设有截面相同的条型槽，所述条型槽沿着水平方向设置，所述连接件穿过所述条型槽与所述连接块固定连接；

23、所述第一夹块和所述第二夹块通过所述张紧件相连接，转动所述张紧件使得第二夹块和第三夹块朝向所述第一夹块靠近或远离，使得所述第一夹块和所述第二夹块之间张紧间隙的大小可调节设置。

24、进一步的，所述锁块朝向所述锁头的一侧形成锁槽，所述锁槽内平行于所述锁头移动方向的两侧面上设置有弹性夹头，所述弹性夹头为半球形结构，所述锁头朝向所述弹性夹头的两侧设置有相连的凸起面和凹陷面，所述凸起面靠近所述锁头的端部设置，所述弹性夹头随着所述锁头的移动与所述凸起面形成挤压作用而变形，并在进一步移动时恢复形状而与所述凹陷面形成完全贴合作用。

25、进一步的，所述导向机构包括两组导向组件，两组所述导向组件于所述车门的两侧相对设置，每组所述导向组件均包括导向板、两个导向轮和导向杆；

26、所述导向板沿着所述车门的开闭方向设置，两所述导向杆垂直设置在所述导向板的两端，两所述导向轮分别与所述导向杆转动连接，且所述导向轮的外轴面与所述车门贴合设置。

27、进一步的，两所述车门底部之间设置有挡片，所述挡片两侧弯折形成平滑的过渡面，所述挡片的长度大于两所述车门打开时之间的距离设置。

28、本发明的有益效果为：本发明通过仅在车门顶部安装导向机构限制车门开闭的方向，通过将驱动机构、滑移机构和锁止机构设置在车门的底部，大大减少了车门顶部的安装空间，通过驱动机构控制车门同时相互靠近或远离，并在滑槽和滑动组件的配合下，自动实现车门的开闭，且在车门打开至极限位置时，能够自动实现车门上锁头与锁块的连接作用，从而限制车门的位置；占用空间小且安全性高。

技术特征：

1.一种轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，包括：车门以及安装在所述车门上的导向机构、驱动机构、滑移机构和锁止机构；

2.根据权利要求1所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述车门底部远离另一车门的一侧设置有装配空间，所述装配空间内设置有转接板和安装板，所述转接板两侧弯折，且弯折方向朝向所述装配空间内部，使得所述转接板截面为z字型结构，所述转接板两侧分别固定连接所述车门的底侧和所述安装板，所述滑动组件和所述锁头均设置于所述安装板上。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述滑槽一侧开口，形成三面围挡的腔体结构；

4.根据权利要求3所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，每组所述滑动组件均包括滚轮、槽轮、压片以及成对设置的偏心轴、套管、压管和螺母；

5.根据权利要求4所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述压片包括连接部和抵接头，所述连接部的两端为弧形结构，两个所述压孔分别设置在所述连接部的两端处，所述抵接头设置有多个，以所述压孔的轴线为中心均匀分布在所述连接部的两端处，所述抵接头朝向所述压管所在一侧倾斜设置，并与所述连接部弹性连接。

6.根据权利要求2所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述驱动机构包括拉线以及两个绕线盘和连接块；

7.根据权利要求6所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述驱动机构还包括张紧组件，所述张紧组件设置于一侧的所述连接块上，包括第一夹块、第二夹块、第三夹块、连接件和张紧件；

8.根据权利要求1所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述锁块朝向所述锁头的一侧形成锁槽，所述锁槽内平行于所述锁头移动方向的两侧面上设置有弹性夹头，所述弹性夹头为半球形结构，所述锁头朝向所述弹性夹头的两侧设置有相连的凸起面和凹陷面，所述凸起面靠近所述锁头的端部设置，所述弹性夹头随着所述锁头的移动与所述凸起面形成挤压作用而变形，并在进一步移动时恢复形状而与所述凹陷面形成完全贴合作用。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，所述导向机构包括两组导向组件，两组所述导向组件于所述车门的两侧相对设置，每组所述导向组件均包括导向板、两个导向轮和导向杆；

10.根据权利要求1所述的轨道车辆包间隔断拉门系统，其特征在于，两所述车门底部之间设置有挡片，所述挡片两侧弯折形成平滑的过渡面，所述挡片的长度大于两所述车门打开时之间的距离设置。

技术总结本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆包间隔断拉门系统，包括：车门以及安装在车门上的导向机构、驱动机构、滑移机构和锁止机构；车门设置有两个，位于同一竖直平面上；导向机构位于车门的顶部，与车门的两侧贴合设置，驱动机构设置在车门底部，驱动两车门相互靠近或远离，实现车门的开闭；滑移机构包括一对滑槽和多组滑动组件，滑槽分别固定在两车门的底部，沿着车门开闭的方向设置，滑动组件固定于车门上，并与滑槽滑动连接；锁止机构包括锁头和锁块，锁头与车门固定连接，锁块固定在滑槽背离滑动组件的一侧，且与锁头相对设置，锁头随车门的打开实现与锁块的连接；从而降低车门顶部安装空间需求，实现隔断拉门的打开和关闭。技术研发人员：戈建鸣,刘言星,蒋鑫受保护的技术使用者：今创集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/24