排障器及轨道车辆的制作方法

本公开的至少一种实施例涉及排障器，尤其涉及一种安装吸能装置的排障器及轨道车辆。

背景技术：

1、排障器是轨道车辆重要的组成部分，主要功能是清除轨道上的障碍物，避免障碍物进入车底损伤转向架，或发生车轮碾压异物而脱轨的情况。

2、排障器是安装在轨道车辆的头车底部的装置。目前，一种排障器与障碍物刚性碰撞，不具有碰撞吸能功能。另一种排障器的前部为排障板，排障板通过吸能装置安装于车厢的底部，排障板清除轨道上的障碍物，在排障板与障碍物发生碰撞的过程中，吸能装置发生形变，以吸收碰撞过程中的能量。然而，吸能装置在碰撞力的作用下容易发生变形而损坏，影响正常使用，需要整体更换，吸能装置的吸能效果不佳，且造成较大损耗。

技术实现思路

1、针对于现有的技术问题，本公开提供一种排障器及轨道车辆，用于至少部分解决以上技术问题,保护机构处于保护状态时，阻止吸能机构发生形变，提升了排障器的耐撞性，减少因更换而造成的损耗。

2、根据本公开的第一个方面，提供了一种排障器，包括：排障板，安装于轨道车辆的车厢的底部，以清除障碍物；吸能机构，安装于所述车厢的底部，所述吸能机构的前端与所述排障板的内侧抵接；以及保护机构，安装于所述吸能机构与所述排障板之间，所述保护机构被构造为具有阻止所述吸能机构发生形变的保护状态，和在受到大于所述保护机构的承载力的碰撞力的情况下发生断裂的失效状态，以允许所述吸能机构在所述碰撞力的作用下发生形变而进一步吸收碰撞能量。

3、根据本公开的实施例，所述保护机构包括：安装组件，安装于所述吸能机构上，并向前方延伸；连接架，所述连接架的前端与所述排障板的内侧抵接，所述连接架的后端在所述轨道车辆的行进方向上可滑动地安装于所述安装组件；以及保护组件，安装于所述安装组件和所述连接架的连接处，所述保护组件被构造为具有阻止所述连接架相对于所述安装组件滑动的所述保护状态，和在受到大于所述保护组件的承载力的碰撞力的情况下发生断裂的所述失效状态，以初步吸收碰撞能量。

4、根据本公开的实施例，所述保护组件可拆卸连接于所述安装组件和所述连接架的连接处，所述保护组件在所述轨道车辆的与所述行进方向垂直的横向方向上延伸，在受到大于所述保护组件的剪切承载力的碰撞力的情况下，所述保护组件发生断裂，以初步吸收碰撞能量。

5、根据本公开的实施例，所述保护组件包括至少一个横穿所述安装组件和所述连接架的连接柱。

6、根据本公开的实施例，所述安装组件包括：主体部，所述主体部的后端安装于所述吸能机构，所述主体部上设置有在所述行进方向上延伸的凹槽；以及支撑板，设置于所述凹槽内，所述支撑板与所述主体部形成在所述行进方向上延伸的滑槽，以引导所述连接架的后端在所述滑槽滑动。

7、根据本公开的实施例，所述吸能机构包括：基座，安装于所述车厢的底部，所述安装组件安装于所述基座；架体，所述架体的前端与所述排障板的内侧抵接，所述架体的后端安装于所述连接架的后端；以及吸能组件，安装于所述架体与所述基座之间，在所述保护组件处于失效状态的情况下，所述吸能组件被构造为发生形变，以进一步吸收碰撞能量。

8、根据本公开的实施例，所述吸能组件包括第一吸能组件，所述第一吸能组件包括：第一吸能管，在所述行进方向上延伸，所述第一吸能管的前端与所述架体抵接；第一吸能座，安装于所述基座的前方，所述第一吸能座上设置有插管，所述第一吸能管的后端插设于所述插管内，所述基座上设置有与所述插管相对的第一插槽，以允许所述第一吸能管插入并向后滑动；以及切削组件，安装于所述插管的端口，在所述第一吸能管随着所述架体向后滑动的情况下，所述切削组件被构造为切削所述第一吸能管，以进一步吸收碰撞能量。

9、根据本公开的实施例，所述切削组件包括：切削刀具，设置于所述第一吸能座，所述切削刀具的尖端与所述第一吸能管抵接，以切削所述第一吸能管的外壁；以及安装件，可拆卸安装于所述第一吸能座，被构造为将所述切削刀具安装于所述第一吸能座。

10、根据本公开的实施例，所述吸能组件包括第二吸能组件，所述第二吸能组件包括：第二吸能管，在所述行进方向上延伸，所述第二吸能管的前端与所述架体抵接；以及第二吸能座，安装于所述基座的前方，所述第二吸能座上设置有在所述行进方向上延伸的缩颈管，且所述缩颈管的口径由前向后逐渐减小，所述第二吸能管的后端插设于所述缩颈管内，所述基座上设置有与所述缩颈管相对的第二插槽，以允许所述第二吸能管插入并向后滑动；其中，在所述第二吸能管随着所述架体向后滑动的情况下，所述第二吸能管在所述缩颈管内向后滑动，所述第二吸能管挤压变形，以进一步吸收碰撞能量。

11、根据本公开的实施例，所述吸能组件包括第三吸能组件，所述第三吸能组件包括：第三吸能管，所述第三吸能管的后端安装于所述基座，并在所述行进方向上延伸，所述第三吸能管的前端与所述架体抵接，所述第三吸能管的前端的管壁上设置有通槽，所述通槽在行进方向上延伸，并贯穿所述第三吸能管的管壁，使得在所述架体向后滑动的情况下，所述第三吸能管的前端叠缩变形，以进一步吸收碰撞能量。

12、根据本公开的实施例，所述架体包括：连接板，安装于所述连接架的后端；以及至少一个连接梁，安装于所述连接板上，所述连接梁的前端与所述排障板的前端的内侧抵接。

13、根据本公开的实施例，所述连接板上设置有限位槽，以允许所述第一吸能管的前端插设于所述限位槽。

14、根据本公开的实施例，所述排障板由前向后弯曲成弧形，所述排障板的后端向外延伸，以将前方的障碍物清除至两侧。

15、本公开的第二方面提供了一种轨道车辆，包括：车厢；车轮，可转动地安装于所述车厢的底部；以及如上所述的排障器，安装于所述车厢的底部，且位于所述车轮的前方，以将所述车轮前方的障碍物清除至所述车轮的两侧。

16、根据本公开提供的排障器及轨道车辆,排障板在清除障碍物的过程中，排障板与障碍物发生碰撞，在受到大于保护机构的承载力的碰撞力的情况下，保护机构发生断裂处于失效状态而初步吸收能量，吸能机构在碰撞力的作用下发生形变进一步吸收碰撞能量，提升了排障器的碰撞吸能效果；在保护机构处于保护状态时，保护机构阻止吸能机构发生形变，提升排障器的耐撞性，因此，保护机构在提升碰撞吸能效果的同时，提升了排障器的耐撞性，减少损耗。

技术特征：

1.一种排障器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述保护机构(3)包括：

3.根据权利要求2所述的排障器，其特征在于，所述保护组件(33)可拆卸连接于所述安装组件(31)和所述连接架(32)的连接处，所述保护组件(33)在所述轨道车辆的与所述行进方向垂直的横向方向上延伸，在受到大于所述保护组件(33)的剪切承载力的碰撞力的情况下，所述保护组件(33)发生断裂，以初步吸收碰撞能量。

4.根据权利要求3所述的排障器，其特征在于，所述保护组件包括至少一个横穿所述安装组件(31)和所述连接架(32)的连接柱。

5.根据权利要求2所述的排障器，其特征在于，所述安装组件(31)包括：

6.根据权利要求2-5中的任一项所述的排障器，其特征在于，所述吸能机构(2)包括：

7.根据权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述吸能组件包括第一吸能组件(23)，所述第一吸能组件(23)包括：

8.根据权利要求7所述的排障器，其特征在于，所述切削组件(233)包括：

9.根据权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述吸能组件包括第二吸能组件(24)，所述第二吸能组件(24)包括：

10.根据权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述吸能组件包括第三吸能组件(25)，所述第三吸能组件(25)包括：第三吸能管(251)，所述第三吸能管(251)的后端安装于所述基座(21)，并在所述行进方向上延伸，所述第三吸能管(251)的前端与所述架体(22)抵接，所述第三吸能管(251)的前端的管壁上设置有通槽(2511)，所述通槽(2511)在行进方向上延伸，并贯穿所述第三吸能管(251)的管壁，使得在所述架体(22)向后滑动的情况下，所述第三吸能管(251)的前端叠缩变形，以进一步吸收碰撞能量。

11.根据权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述架体(22)包括：

12.根据权利要求11所述的排障器，其特征在于，所述连接板(221)上设置有限位槽(2211)，以允许所述第一吸能管(231)的前端插设于所述限位槽(2211)。

13.根据权利要求1-5中任一所述的排障器，其特征在于，所述排障板(1)由前向后弯曲成弧形，所述排障板(1)的后端向外延伸，以将前方的障碍物清除至两侧。

14.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种排障器及轨道车辆,其中，排障器包括：排障板，安装于轨道车辆的车厢的底部，以清除障碍物；吸能机构，安装于车厢的底部，吸能机构的前端与排障板的内侧抵接；以及保护机构，安装于吸能机构与排障板之间，保护机构被构造为具有阻止吸能机构发生形变的保护状态，和在受到大于保护机构的承载力的碰撞力的情况下发生断裂的失效状态，以允许吸能机构在碰撞力的作用下发生形变而进一步吸收碰撞能量。保护机构和吸能机构吸收碰撞能量，提升了碰撞吸能效果。保护机构处于保护状态时，阻止吸能机构发生形变，提升了排障器的耐撞性，减少因更换而造成的损耗。技术研发人员：姜焙晨,王晖,车全伟,田凯,刘志祥受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31