一种梯车防倾倒抓轨器及梯车的制作方法

本技术涉及电气化铁路检修设备，更加具体来说，本技术涉及一种梯车防倾倒抓轨器及梯车。

背景技术：

1、我国电气化铁路干线普遍采用架空式接触网，无论是在接触网施工改造中还是在紧急抢修、故障处理以及日常维护管理中都会使用接触网检修作业梯车，因此如何保证接触网作业中梯车的安全性，从而确保作业人员在梯车上部安全高效的施工一直都是施工和维护的首要条件。

2、受到施工环境的影响，梯车的宽度一般比较小，高度又比较高，并且很多施工场地路况比较差，工程车辆无法进入，往往需要人工搬运梯车，因此梯车一般采用轻质材料。

3、梯车的这种结构就导致梯车容易发生倾倒，现阶段市场上广泛使用抓轨器将梯车与铁路轨道固定，防止是通过其结构的固定爪锁死钢轨来保证接触网施工作业中梯车的稳固性。但这种结构需在作业梯车走行前打开，走行至下一检修点后再次进行锁紧钢轨操作，循环往复，直至作业结束；这种结构需频繁操作，对检修时间要求较高，在实际应用操作中经常处于非锁紧状态，已基本失去保护作用。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型创新地提供了一种梯车防倾倒抓轨器及梯车，能够解解决现有技术中存在的梯车使用抓轨器时不方便移动以及移动过程中抓轨器不能起到防倾倒作用的技术问题。

2、为实现上述的技术目的，本实用新型第一方面公开了一种梯车防倾倒抓轨器，包括主体部，所述主体部上设置有抓轨机构，所述抓轨机构包括卡爪和驱动组件，所述卡爪与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于控制所述卡爪转动实现与钢轨的卡接或分离，

3、所述卡爪的卡接端设置有滚轮，所述卡爪与钢轨卡接时所述滚轮用于与钢轨滚动接触。

4、进一步地，所述卡爪包括连接杆，所述连接杆的第一端与所述驱动组件连接，

5、所述连接杆的第二端构成所述卡接端，所述滚轮的转轴与所述连接杆平行设置。

6、进一步地，所述连接杆的第二端设置有支架，所述滚轮设置在所述支架上，

7、所述支架上设置有至少一个所述滚轮。

8、进一步地，所述支架可转动地与所述连接杆连接，所述支架转轴与所述连接杆平行。

9、进一步地，所述支架包括平行设置的两个支撑板，所述滚轮安装在两个所述支撑板之间，

10、所述滚轮的一部分伸出到两个所述支撑板的外侧。

11、进一步地，所述连接杆的第一端设置有横杆，所述横杆与所述连接杆垂直设置，

12、所述连接杆的第一端与所述主体部可转动连接，所述横杆的自由端与所述驱动组件连接。

13、进一步地，所述主体部为中空结构，所述驱动组件包括可滑动地设置在所述主体部内的连接块，以及与所述连接块连接的拉杆，所述横杆与所述连接块连接，所述拉杆伸出到所述主体部外侧；

14、所述主体部上设置有导向筒，所述拉杆从所述导向筒内穿出，所述拉杆端部与圆辊相连，所述拉杆连接在所述圆辊上偏离圆心的位置，

15、所述圆辊上设置有手柄，所述手柄用于控制所述圆辊转动。

16、进一步地，所述主体部上还设置有固定杆，所述固定杆用于与梯车固定连接。

17、进一步地，所述卡爪相对设置有两个，两个所述卡爪与所述驱动组件连接，所述驱动组件控制两个所述卡爪转动，使两个所述卡爪上的所述滚轮相互靠近或远离。

18、本实用新型第二方面公开了一种梯车，包括梯车主体，所述梯车主体的底部设置有多个上述梯车防倾倒抓轨器。

19、本实用新型的有益效果为：

20、本实用新型提供的梯车防倾倒抓轨器在卡爪的卡接端设置滚轮，通过滚轮与钢轨接触，在移动梯车时不需要释放卡爪即可。在移动过程中保持卡爪与钢轨的卡接，一方面简化了移动梯车的操作，另一方面还使梯车在移动过程中扔可以避免发生倾倒，对梯车提供更好的保护。

技术特征：

1.一种梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，包括主体部，所述主体部上设置有抓轨机构，所述抓轨机构包括卡爪和驱动组件，所述卡爪与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于控制所述卡爪转动实现与钢轨的卡接或分离，

2.根据权利要求1所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述卡爪包括连接杆，所述连接杆的第一端与所述驱动组件连接，

3.根据权利要求2所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述连接杆的第二端设置有支架，所述滚轮设置在所述支架上，

4.根据权利要求3所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述支架可转动地与所述连接杆连接，所述支架转轴与所述连接杆平行。

5.根据权利要求3所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述支架包括平行设置的两个支撑板，所述滚轮安装在两个所述支撑板之间，

6.根据权利要求2所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述连接杆的第一端设置有横杆，所述横杆与所述连接杆垂直设置，

7.根据权利要求6所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述主体部为中空结构，所述驱动组件包括可滑动地设置在所述主体部内的连接块，以及与所述连接块连接的拉杆，所述横杆与所述连接块连接，所述拉杆伸出到所述主体部外侧；

8.根据权利要求7所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述主体部上还设置有固定杆，所述固定杆用于与梯车固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的梯车防倾倒抓轨器，其特征在于，所述卡爪相对设置有两个，两个所述卡爪与所述驱动组件连接，所述驱动组件控制两个所述卡爪转动，使两个所述卡爪上的所述滚轮相互靠近或远离。

10.一种梯车，其特征在于，包括梯车主体，所述梯车主体的底部设置有多个权利要求1-9任一项所述的梯车防倾倒抓轨器。

技术总结本技术公开了一种梯车防倾倒抓轨器及梯车。梯车防倾倒抓轨器包括主体部，所述主体部上设置有抓轨机构，所述抓轨机构包括卡爪和驱动组件，所述卡爪与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于控制所述卡爪转动实现与钢轨的卡接或分离，所述卡爪的卡接端设置有滚轮，所述卡爪与钢轨卡接时所述滚轮用于与钢轨滚动接触。梯车防倾倒抓轨器在卡爪的卡接端设置滚轮，通过滚轮与钢轨接触，在移动梯车时不需要释放卡爪即可。在移动过程中保持卡爪与钢轨的卡接，一方面简化了移动梯车的操作，另一方面还使梯车在移动过程中扔可以避免发生倾倒，对梯车提供更好的保护。技术研发人员：卢炳杨,胡世磊,范林,和晓东,耿建,刘海滨,朱斌,张卫华受保护的技术使用者：中铁电气化局集团第一工程有限公司技术研发日：20230822技术公布日：2024/4/17