一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构的制作方法

本技术涉及轨道车辆外风挡，具体为一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构。

背景技术：

1、外风挡胶囊是一种汽车零部件，位于前挡风玻璃和车身之间,它的主要功能是保护挡风玻璃不受外部环境的损害，如颠簸、高速行驶时的风压、雨水等。外风挡胶囊通常由橡胶或其他柔软材料制成，可以起到减震、密封和防水的作用。同时，它还能够提供额外的隔音效果，减少车辆内部的噪音干扰,外风挡胶囊对于车辆的安全性和舒适性都有着重要的作用。但是目前的外风挡胶囊主要通过l型夹持臂与i型夹持臂实现，导致轨道车辆高速形势至弯道或者s曲线时，位于两车端的外风挡胶囊之间会出现错位、撕裂、挤压、拉伸等变形等情况，造成安全隐患。

2、基于上述问题，现有公开号为cn216232252u公开了一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其通过在胶囊与外风挡框之间加装u型垫片，并通过压紧件将u型垫片包裹固定于胶囊与外风挡框的连接处，利用u型垫片上设置凸筋增加摩擦力，从而防止列车过曲线时因外风挡胶囊的拖拽作用而产生胶囊脱出的现象。

3、然而，本发明人在实施上述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构时，发现其至少还存在以下缺陷，在使用该轨道车辆外风挡胶囊压紧结构时，其通过在胶囊与外风挡挡框的连接处加装u型压条，依靠u型压条上的凸筋对增加外风挡挡框与胶囊间的摩擦力，虽然能够在胶囊受力通过摩擦力减小安装孔变形，防止列车过曲线时胶囊的拖拽作用而产生的脱出现象，但是该外风挡胶囊压紧结构时对外风挡挡框与胶囊的连接处保护范围有限，u型垫片的内侧尺寸需要与胶囊安装部分的厚度相吻合，一旦u型垫片内侧宽度与外风挡胶囊的厚度不匹配，那么压紧保护效果将会大大降低，因此，该轨道车辆外风挡胶囊压紧结构的通用性较低。

4、为解决上述问题，我们提出一种具有可配适不同厚度的外风挡胶囊的压紧结构。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，能够有效固定不同厚度的外风挡胶囊，解决了现有技术中轨道车辆外风挡胶囊压紧结构通用性不高的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其用于将外风挡胶囊连接于外风挡挡框，包括u型夹持机构和螺栓螺母，所述外风挡胶囊、所述外风挡挡框和所述u型夹持机构通过所述螺栓螺母夹紧固定，所述u型夹持机构包括l型夹持臂、i型夹持臂和伸缩机构，所述l型夹持臂与i型夹持臂内开设有相连通的活动槽，所述伸缩机构设于所述活动槽内，且部分位于所述l型夹持臂内，另一部分位于所述i型夹持臂内，所述l型夹持臂与所述i型夹持臂依靠所述伸缩机构活动连接。

5、可选的，所述活动槽包括方形槽与圆形槽，所述l型夹持臂内同时开设有所述方形槽与所述圆形槽，所述i型夹持臂内开设有所述圆形槽，所述方形槽尺寸大于所述圆形槽，所述方形槽与所述圆形槽均连通，所述活动槽为中空结构并与外界连通。

6、可选的，所述伸缩机构包括弹簧、限位环和伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧安装于所述方形槽内，在位于所述方形槽内的所述伸缩杆上固定安装有限位环，所述限位环上靠近所述i型夹持臂的一端与所述弹簧抵接。

7、可选的，所述伸缩杆位于所述u型夹持机构外侧的一端设有旋钮，所述旋钮与所述伸缩杆螺纹连接。

8、可选的，所述l型夹持臂、所述i型夹持臂内与所述外风挡胶囊的接触面设有若干夹持凸起，所述l型夹持臂与所述i型夹持臂内的所述夹持凸起平行分布。

9、可选的所述l型夹持臂、所述i型夹持臂与所述外风挡胶囊的接触面均为粗糙面。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，具备以下有益效果：

12、1.本实用新型通过设置内侧尺寸可调节的u型夹持机构，通过伸缩杆调整u型夹持机构的内侧尺寸，达到对不同厚度的外风挡胶囊进行紧固的作用，解决了现有技术中轨道车辆外风挡胶囊压紧结构通用性差的问题；

13、2.本实用新型通过在伸缩杆外侧设置旋钮，可通过旋钮对伸缩机构进行拆卸或者固定，达到便于更换伸缩机构的效果；

14、3.本实用新型通过在u型夹持机构内布设夹持凸起，在u型夹持机构与外风挡胶囊接触时，夹持凸起将会进一步夹紧外风挡胶囊，使得u型夹持机构对外风挡胶囊的压紧效果更好。

技术特征：

1.一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其用于将外风挡胶囊(101)连接于外风挡挡框(102)，其特征在于：包括u型夹持机构和螺栓螺母(103)，所述外风挡胶囊(101)、所述外风挡挡框(102)和所述u型夹持机构通过所述螺栓螺母(103)夹紧固定，所述u型夹持机构包括l型夹持臂(1)、i型夹持臂(2)和伸缩机构，所述l型夹持臂(1)与i型夹持臂(2)内开设有相连通的活动槽，所述伸缩机构设于所述活动槽内，且部分位于所述l型夹持臂(1)内，另一部分位于所述i型夹持臂(2)内，所述l型夹持臂(1)与所述i型夹持臂(2)依靠所述伸缩机构活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述活动槽包括方形槽(3)与圆形槽(4)，所述l型夹持臂(1)内同时开设有所述方形槽(3)与所述圆形槽(4)，所述i型夹持臂(2)内开设有所述圆形槽(4)，所述方形槽(3)尺寸大于所述圆形槽(4)，所述方形槽(3)与所述圆形槽(4)均连通，所述活动槽与外界连通。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述伸缩机构包括弹簧(5)、限位环(6)和伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)上套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)安装于所述方形槽(3)内，在位于所述方形槽(3)内的所述伸缩杆(7)上固定安装有限位环(6)，所述限位环(6)上靠近所述i型夹持臂(2)的一端与所述弹簧(5)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述伸缩杆(7)位于所述u型夹持机构外侧的一端设有旋钮(8)，所述旋钮(8)与所述伸缩杆(7)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述l型夹持臂(1)、所述i型夹持臂(2)内与所述外风挡胶囊(101)的接触面均设有若干夹持凸起(9)，所述l型夹持臂(1)与所述i型夹持臂(2)内的所述夹持凸起(9)平行分布。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述l型夹持臂(1)、所述i型夹持臂(2)与所述外风挡胶囊(101)的接触面均为粗糙面。

技术总结本技术涉及轨道车辆外风挡技术领域，具体为一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其用于将外风挡胶囊连接于外风挡挡框，包括U型夹持机构和螺栓螺母，外风挡胶囊、外风挡挡框和U型夹持机构通过螺栓螺母夹紧固定，U型夹持机构包括L型夹持臂、I型夹持臂和伸缩机构，L型夹持臂与I型夹持臂内开设有相连通的活动槽，伸缩机构设于活动槽内，且部分位于L型夹持臂内，另一部分位于I型夹持臂内，L型夹持臂与I型夹持臂依靠伸缩机构活动连接，本技术能够通过伸缩杆调整U型夹持机构的内侧尺寸，达到对不同厚度的外风挡胶囊进行紧固的效果，解决了现有技术中轨道车辆外风挡胶囊压紧结构通用性不高的问题。技术研发人员：赵柱,朱玉远,刘明磊受保护的技术使用者：唐山瑞欧威客车配件有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/4/29