一种站台滑动门的制作方法

本申请涉及城轨交通，尤其涉及了一种站台滑动门。

背景技术：

1、站台滑动门是指用于地铁和轻轨站台的门，用于隔离站台和车厢区域以确保乘客的安全，通常安装在地铁站台的边缘，并在车辆到达和离开站台时打开和关闭，以防止人员意外落入铁轨；站台滑动门在关闭时会开始缓慢地从两侧往中间滑动，逐渐关闭。通常，滑动门关闭时会伴随有声音和灯光提示。

2、站台滑动门的启闭通常由地铁或轻轨系统的运营控制中心进行控制。运营控制中心使用监控系统来监测车辆和站台的位置，并采用自动化系统来控制站台滑动门的启闭。

3、但是，如果运营控制中心出现故障，可能导致已经关闭的站台滑动门无法打开。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种站台滑动门，来解决该问题。

2、为达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种站台滑动门，包括两个安装板，两个所述安装板的正面顶端均设置有第一滑道，在两个安装板的顶面之间设置有第二滑道，在两个安装板上分别设置有与第一滑道以及第二滑道滑动连接的站台门，且两个所述滑动门相对的端面开设有储槽，两个储槽内均水平滑动设置有滑动门，并在储槽内设置有驱动滑动门滑动的驱动组件。

4、优选地，两个所述滑动门相邻的端面设置有防夹条。

5、优选地，所述驱动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮转动连接在储槽内，在第一齿轮的下方啮合有与滑动门固定连接的第一齿条，且所述第一齿条与站台门滑动连接，在第一齿轮的上方设置有与之啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与站台门转动连接，且第二齿轮的上方啮合有与滑动门固定并与站台门滑动连接的第二齿条。

6、优选地，所述站台门的正面开设有与滑槽连通的圆孔，在第一齿轮的正面固定设置有驱动杆，且驱动杆通过圆孔与延伸至外界，并在驱动杆上设置有与站台门连接的固定螺栓。

7、优选地，所述驱动杆包括设置在圆孔内的圆块，所述圆块的一侧端面与第一齿轮固定，另一端与站台门的正面平齐并固定设置有延伸杆，且延伸杆的一侧向背离圆块的一侧延伸出圆孔，所述延伸杆的正面以及站台门的正面开设有与固定螺栓螺纹连接的螺纹孔，延伸杆的正面顶端设置有摇杆。

8、优选地，两个安装板的正面开始有水平设置的限位槽，在站台门的背面设置有与所述限位槽滑动连接的限位块，并且在站台门的底面设置有滚轮。

9、优选地，所述储槽的背面内壁开设有第一滑槽，在第一滑槽内滑动设置有与第一齿条固定连接的第一滑条；储槽的背面内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有与第二齿条固定连接的第二滑条。

10、本申请的优点在于：本申请能够在运营控制中心出现故障时，能留出供人疏散的通道：拧下固定螺栓，然后顺时针摇动摇杆，以驱动第一齿轮随之转动，第一齿轮的下方与滑动门固定连接的第一齿条将会被带动，同时，第一齿轮的上方通过啮合驱动第二齿轮，第二齿轮再通过啮合带动与滑动门固定并与站台门滑动连接的第二齿条，从而使得第二齿条也开始在储槽内滑动，最终，第一齿条和第二齿条的滑动运动将带动滑动门向储槽内滑动。两个滑动门会背离彼此并向两侧滑动，从而打开一条通道供人员疏散。

技术特征：

1.一种站台滑动门，其特征在于，包括两个安装板(1)，两个所述安装板(1)的正面顶端均设置有第一滑道(2)，在两个安装板(1)的顶面之间设置有第二滑道(3)，在两个安装板(1)上分别设置有与第一滑道(2)以及第二滑道(3)滑动连接的站台门(4)，且两个所述滑动门(9)相对的端面开设有储槽(8)，两个储槽(8)内均水平滑动设置有滑动门(9)，并在储槽(8)内设置有驱动滑动门(9)滑动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种站台滑动门，其特征在于，两个所述滑动门(9)相邻的端面设置有防夹条(10)。

3.根据权利要求1所述的一种站台滑动门，其特征在于，所述驱动组件包括第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)转动连接在储槽(8)内，在第一齿轮(11)的下方啮合有与滑动门(9)固定连接的第一齿条(12)，且所述第一齿条(12)与站台门(4)滑动连接，在第一齿轮(11)的上方设置有与之啮合的第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)与站台门(4)转动连接，且第二齿轮(15)的上方啮合有与滑动门(9)固定并与站台门(4)滑动连接的第二齿条(16)。

4.根据权利要求3所述的一种站台滑动门，其特征在于，所述站台门(4)的正面开设有与滑槽连通的圆孔(19)，在第一齿轮(11)的正面固定设置有驱动杆(20)，且驱动杆(20)通过圆孔(19)与延伸至外界，并在驱动杆(20)上设置有与站台门(4)连接的固定螺栓(21)。

5.根据权利要求4所述的一种站台滑动门，其特征在于，所述驱动杆(20)包括设置在圆孔(19)内的圆块(22)，所述圆块(22)的一侧端面与第一齿轮(11)固定，另一端与站台门(4)的正面平齐并固定设置有延伸杆(23)，且延伸杆(23)的一侧向背离圆块(22)的一侧延伸出圆孔(19)，所述延伸杆(23)的正面以及站台门(4)的正面开设有与固定螺栓(21)螺纹连接的螺纹孔，延伸杆(23)的正面顶端设置有摇杆(24)。

6.根据权利要求1所述的一种站台滑动门，其特征在于，两个安装板(1)的正面开始有水平设置的限位槽(5)，在站台门(4)的背面设置有与所述限位槽(5)滑动连接的限位块(6)，并且在站台门(4)的底面设置有滚轮(7)。

7.根据权利要求3所述的一种站台滑动门，其特征在于，所述储槽(8)的背面内壁开设有第一滑槽(13)，在第一滑槽(13)内滑动设置有与第一齿条(12)固定连接的第一滑条(14)；储槽(8)的背面内壁开设有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)内滑动设置有与第二齿条(16)固定连接的第二滑条(18)。

技术总结本申请涉及城轨交通技术领域，提供了一种站台滑动门，包括两个安装板，两个所述安装板的正面顶端均设置有第一滑道，在两个安装板的顶面之间设置有第二滑道，在两个安装板上分别设置有与第一滑道以及第二滑道滑动连接的站台门，且两个所述滑动门相对的端面开设有储槽，两个储槽内均水平滑动设置有滑动门，并在储槽内设置有驱动滑动门滑动的驱动组件；本申请能够在运营控制中心出现故障时，通过驱动驱动组件，使其驱使两个滑动门向背离彼此的方向运动，从而能够留出供人疏散的通道，以确保乘客的安全。技术研发人员：赵东升,王智受保护的技术使用者：天津中轨城控科技有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/4/29